Er is sindsdien wel het een en ander aan veranderd. De voorvering is WP met luchtondersteuning, J.S.-stuurkuipje vervangen door een scherm en daarna door een zwarte Rickman-polariskuip die prima bevalt. De motor is, behalve de kuip, VW-metalic zwart gespoten. Achter zaten de orgine dempers met WP-veren die echter wegens lekage in Zweden vervangen zijn door Marzocchi met luchtondersteuning. Achterop zit een zelf verbouwd Krauser-kofferrek met sinds kort een topkoffer.

Na een aantal jaren stilgestaan te hebben ben ik in januari begonnen met het renoveren. Remklauwen rereviseerd en stahlflex remleidingen gemonteerd. Balhoofdlagers vervangen, frame en achterbrug ontroest en in de Hammerite gezet. achterbruglagers ingevet (was kompeet ingedroogd, alsmede het vet in het achterwiel.) Het blok gedemonteerd en geborsteld met een messingborstel. Hierna het geheel zwart geverfd, zag er niet uit met al die oxidatie, voor stralen o.i.d. was te weinig tijd.

Hierna de zaak weer inelkaar geschroefd, benzine erin en voorzichtig gestart met de auto-accu. Wonderbovenwonder liep hij de na de derde keer starten! Zelden is er een gelukigger cx-rijder geweest! Helaas.... na enkele tientallen km voorzichtig rijden werd het rammelen toch niet minder en toen ik de kleppen wou stellen zat er veel water in het blok, koppakking gesneuveld. Het hele blok op de ontsteking na vervangen door een ander (sloop) blok.

Hier is verder nog niets aan gedaan behalve oliefilter en olie verversen,nokkenas- en kleppen stellen.

Nu rijdt hij weer als het spreekwoordelijke zonnetje alweer een kleine 1000 km.

groeten, Joost