Maar eens een projecttopic aanmaken.

Zoals jullie hebben kunnen lezen heb ik een CX500 uit '81 gekocht.

Zit al jaren met het idee een oude auto of motor op te knappen en gezien de beschikbare ruimte heb ik voor een motor gekozen.

Waarom de CX500?
Ten eerste omdat ik een voorliefde voor V-twins heb.
Ik heb namelijke een Vulcan 1500A gereden en daarna een SV1000N.
Ten 2e natuurlijk de prijs, kon deze voor een prikkie (in mijn ogen) ophalen.

Ik heb de motor gekocht zonder te weten of hij loopt en zonder sleutels....
Ik hou wel van een uitdaging.

Wat ik tot op heden gedaan heb:
Carburateurs schoongemaakt.
Olie afgetapt.
Gecheckt of de motor draait.
Electronica doorgemeten.
Startmotor schoongemaakt.

Nou, carburateurs zijn schoon.
Motor draait.
Startmotor draait weer.

Nu nog schone olie erin en daarna hem aan de accu van de auto hangen en kijken of hij een kik geeft.

In de loop van de tijd zal ik nog meer post maken voor het verloop van het project.

Ik heb even gekeken voor de zwarte draad met witte streep bij de CDI.
Ik heb deze wel gevonden, maar kan hem niet losmaken zonder de CDI open te maken.
Dit lijkt me niet de bedoeling.

Ik ga de optie van het doorverbinden van de draden maar eens uitproberen denk ik....

Nou je toch al zover bent....

De zwarte draad met witte streep hoort ergens een stekker-verbinding te hebben. Die is makkelijk los te halen....
Tussen de CDI en het balhoofd. Onder de tank? Of bij het luchtfilterhuis? Daar ergens dus.

Harmony,
Hans.
( Elke stekker is een potentiele storingsbron. Waarom zitten er dan zoveel op een CX? )

Kabel van stop is zo'n 30cm lang vanaf CDI, stekker zul je dus rond luchtfilterbox vinden.

Ah ok, ga ik eens even zoeken.

Heb nog wat gevonden.

Mijn framenummer is CX500-2313790

Een CX500B dus.

Wat houdt dit precies in, de toevoeging B?

Je komt hier, op de hoofdpagina van de forums binnen. Er is op deze site ook een Home-pagina te vinden onder www.hondacx500.nl
Daar kun je onder "over CX" het een en ander te weet komen.

Harmony,
Hans.
( die altijd via de Home-pagina op de site komt, in tegenstelling tot de hoofdpagina van de forums )

Vanavond toch de gok gewaagd.
Even de accu van de auto er aan gehangen en geprobeerd te starten.
Warempel, hij gaf een teken van leven.
Door de auto iets harder stationair te laten draaien sloeg hij nog beter aan.

Ik direct benzine gehaald, provisorisch een benzinetank gemaakt en geprobeerd.
Maar bij het ingieten van de benzine ging het al mis.
De benzine komt uit de overlopen aan de onderzijde en ook uit de intlichtingsgaten aan de binnenzijde.

Nu ben ik aan het zoeken geweest op de site, maar kan niet echt een oplossing vinden.
Zowel bij de vlotternaalden als hij de scheur in het overloopbuisje wordt volgens mij alleen gesproken over lekkage aan de onderzijde.
Kan iemand mij meer vertellen?

Oh ja, en het schoonmaken van de startmotor en het loshalen van de kabel hebben dus wel geholpen.
Ik heb er het volste vertrouwen in dat ik het beestje aan de praat krijg.

Ik heb even gekeken bij de types.
Ik vraag mij af waarom de mijne zo'n grote kuip heeft en vierkante knipperlichten.
Ook heb ik een zwarte koppelingsdeksel.

Ik denk dat er een en ander aangepast is.

zijn de benzine slangen niet verweerd waardoor de benzine aan de buitenkant van de slang over de czrbs loopt

Lekt de carburateur langs het aftapschroefje? Dat schroefje heeft een rubber ringetje dat als afdichting dient. Als dat kapot of weg is, sluit hij niet goed af en loopt de benzine erlangs. Je vlotternaald kan ook de boosdoener zijn. Als die niet goed zijn werk doet, stroomt de carb ook over. Je schreef dat je de carbs hebt schoon gemaakt. Ik neem aan de binnenkant? Zat daar veel vuil?
Marcel.

Helpt dit ?

Als er benzine uit de ont- of beluchtingspijpjes stroomt, dan is er iets niet goed. Dat wist je natuurlijk zelf ook al. Er stroomt meer in dan er door de overloop weg kan lopen. En dan gaat het de enige kant uit die er nog is: de beluchtingspijpjes. Vlotter problemen?

Harmony,
Hans.
( heeft pas veel gedoe gehad met die gasfabriekjes )

Heb inderdaad de binnenzijde schoongemaakt.
Zat veel bruine aanslag in.
Het komt niet langs de stelschroef, maar echt uit de ontluchtingsgaatjes aan de binnenzijde aan de carburateurs zitten.
Wat ik gedaan heb is: een slang aan een flesje gemaakt en die aan de carburateur gemaakt en daar de benzine in gedaan.

Als er benzine in de carburateurs komt, dan zorgen de vlottere toch dat er op een gegeven moment geen benzine meer in komt?
De vlottere bewogen wel, maar ik weet niet of ze goed werken.

De vlotters bewegen omhoog doordat ze op de benzine drijven. Door het opwaarts bewegen van de vlotters worden de vlotternaalden omhoog geduwd, en sluiten dan de benzine toevoer af.

Oude vlotters kunnen uitgedroogd of lek zijn. Zelf nog niet mee gemaakt, maar 't schijnt mogelijk te zijn.

In elk geval zijn de ont- of beluchtingsgaatjes open. Dat weet je in elk geval wel weer....

Let ook even op de naaldjes zelf. Die hebben aan de onderzijde een nippeltje wat iets kan inveren. Zit dat vast, , dan lekt de boel ook. (weet ik helaas uit ervaring )

Harmony,
Hans.
( die voordelen probeert te zien in probl....uitdagingen )