Nou, als ik morgen zin heb zal ik de naalden eens testen.

Wordt vervolgd....

Ik begin steeds meer te denken dat er niks aan de motor mankeert, hij heeft gewoon wat liefde nodig.

Kan heb de carburateur weer los gemaakt en de naalden er uit gehaald.
Alles loopt soepel en veert.
Het enige was dat het overloopkanaal van de rechter carburateur dicht zat, het aftappen zat dichtgeroest.

Heb net even getest en hij lekt niet meer.
Nu terugplaatsen en kijken hoe het dan gaat.

Ik begin steeds meer te denken dat er niks aan de motor mankeert, hij heeft gewoon wat liefde nodig.

Logisch, het is een CX. Blijft het lang, heel lang doen. Onverwoestbaar bijna.

Maar je hebt er wel zorg en aandacht voor nodig

Harmony,
Hans.
( 35 jaar getrouwd: je hebt er wel zorg en aandacht voor nodig )

Nou, alles geplaatst en geen lekkage meer.
Direct weer aan de accu gehangen.
Maar de startmotor draait te langzaam, ook als ik wat gas geef mt de auto.
Waar kan dit aan liggen?
Ik meet wel ruim 12v op het startrelais.

Ik gok dat het aan de combi van de startkabels en de kabels van de motor ligt.

Ik denk dat ik een accu ga kopen of er ergens een ga lenen. Kijken hoe het dan gaat.

Gerard, je hebt een PB (persoonlijk bericht)

Er is eigenlijk maar 1 goede manier om overstartkabels aan te sluiten en dat is plus(rood) op plus en de aarde ergens op het motorblok of een bout waar het moorblok mee vast zit in het frame
hierdoor spaar je je stroomregelaar en je krijg de volle spanning op het blok en verlies niets aan de accu (kapot of slecht )

Marko, je bent een top kerel.
Bedankt voor je hulp!

Vanavond is hij bij mij langs gekomen en hebben we zijn accu in mijn motor gezet.
Na een klein beetje tegensputteren sloeg de motor aan.
Ben echt blij!
Ik kan er nu verder mee en dat is nog werk genoeg.

Marko, nogmaals bedankt.!

Graag gedaan. En bedankt voor de koffie.
Het viel me mee hoe snel het blok weer tot leven kwam toen we op de startknop duwden. Als straks de kleppen gesteld zijn, dan moet je het blok maar eens wat langer laten lopen. Ik ben benieuwd hoe het dan klinkt. En of je de ketting niet hoort klapperen.

Want ik moet -helaas- de vreugde over de distributieketting toch wat temperen. Want de ketting loopt toch behoorlijk op zijn eind. Wij zagen zo'n 3mm speling op de kettingspanner via het tandartsspiegeltje. Maar die speling hoort juist aan de andere kant te zitten. Op de foto hieronder zie je de gewenste situatie:



Vandaar dat ik zeg dat ik benieuwd ben hoe het blok klinkt en of je de ketting nog niet hoort klapperen. Maar je zult het blok binnen afzienbare tijd echt los moeten halen.

Geen probleem.
Ik ga vanaf vandaag lekker alles demonteren, schoonmaken en olielekkage vrij maken.

Daarna zie ik wel weer verder.
Blok zal er best eens onderuit moeten, maar die keuze maak ik wel als ik er een keer mee gereden heb.

Op de foto kijk ik tegen de achterzijde van het blok?
En rechts boven is de rechter cilinder?

Dan vraag ik mij af of we wel het juiste bekeken hebben.

Wellicht moet ik dat nog eens checken...

Klopt, je ziet achterzijde blok en rechtsboven is de rechter cylinder. Dat is waar we gisteravond ook keken in de spiegel.
In elk geval zat die 3mm speling aan dezelfde zijde als waar die veer zit. En da's niet goed.

Ik ben weer lekker bezig geweest vanavond.

Uitlaten eraf:


Das niet veel meer en de ander is niet beter.....

Alle losse onderdelen eraf gehaald:



Ik heb vanavond besloten om hem niet origineel te laten, maar er zelf iets van te maken.

In grote lijnen iets zoals dit:


Het moet wel een 2-zitter blijven, anders wordt mijn vrouw boos

Vandaag de stoute schoenen aangetrokken en het blok er onder weg gehaald.

Ook heb ik alle electra eraf.

Frame is nu zo goed als kaal.

De komende tijd ga ik het frame schoonmaken en spuiten (ik hou het el cheapo).

Hier wat foto's.

Goed bezig!
Mijn eerste blok was deels zwart met goud. Dat heb ik met afbijt en een kwast verwijderd. De rest kan gewoon met Belgom. Daarna was ie weer als nieuw.

Ik ben al bezig geweest met schoonmaken van het blok.
Met aluminiumfolie en cola.
Gaat wel goed, maar is tijdrovend.
Daarnaast is het blok ook nog te vet.
Ik ga eerst het blok ontvetten met Dubro Multi onvetter.

Daarna de keering voor de schakelpook vervangen.

Het frame ga ik zwart maken met Rustoleum Combi Color
Even alle roest weghalen, alles ontvetten en dan gewoon met een kwast zwart maken.

Als dat lukt doe ik ook de wielen en de tank.

Ga er maar vanuit dat alles zoveel mogelijk zwart wordt, behalve het blok....