Mijn opknapper heeft 2 jaar stilgestaan en nu wil ik mijn carbs ultrasoon laten reinigen.

Ik heb in het wpb gelezen dat de langzame luchtsproeier moet blijven zitten. Alleen de rubber afdekplug mag verwijderd worden.

Vraag: kunnen ook de 2 andere sproeiers (naaldsproeier en hoofdsproeier) blijven zitten of moeten die juist wel verwijderd worden om het zaakje goed te kunnen reinigen?

Ik wil 't liefst zo min mogelijk loshalen, vandaar ...

Floris

wil je het goed doen ,moet alles uit elkaar,werk ze

Floris,

wat is de aanleiding tot het vornemen van ultrasoon reinigen ?
Loopt de CX niet goed o.i.d. of is het alleen uit voorzirg.
Dan zou je nl eerst kunnen proberen carb & kleppenreiniger door de beninze te mengen. Vaak brent dat afdoende verbetering. Mocht de CX dan nog bijv. 'petsen' in de uitlaat (m.n. bij het afrfemmen op de motor), dan zou ik ultrasoon reinigen met aansluitend een volledige carbrevisie overwegen.

Hans

Hans, de vorige eigenaar heeft de motor heeft 2 jaar laten stilstaan (met benzinekraan open!) en ik vermoed dat daardoor veel neerslag in de carbs zit. Hij loopt stationnair beroerd, heeft last van 'misfire' en slaat af.

Andere toerentallen zijn geen probleem. Geen last van ploffen of petsen. Ik heb reeds 2 flesjes reiniger (Wynns) verbruikt.

Vraag: versta jij onder volledige carbrevisie het vervangen van naald, sproeiers en luchtafdichtklep?

groet,
Floris

Ja.

Als een CX stationair beroerd loopt en bij bijv. een stoplicht steeds afslaat dan is het meestal een gevolg van een scheur in/uitdroging van het luchtafslagmembraan (dat zit aan de linkerzijde van elke carb achter dat dekseltje met - ik geloof - die 2 kleine schroefjes). Laat het veertje niet wegspringen en let op die kleine O-ring !

Dure dingen bij de dealer; een stuk goedkoper bij Bernt Muhl.

Hans

Oh ik heb altijd begrepen dat een geperforeerd luchtafsluitmembraam het ploffen en petsen tot gevolg heeft. En van dit soort knalwerk heb ik juist geen last.

Ik heb inderdaad te maken met afslaan voor het stoplicht (met name als de motor op temperatuur is). Irritant verschijnsel. Bovendien slaan de bougies vet. Dacht de oorzaak van dit alles te zoeken in vervuiling van de carbs.

groeten,
Floris

P.S. Ik heb bij US postorderbedrijf een carbrevisieset gevonden voor $29 (4 sproeiers, vlotterregelaar, O-ringen en pakking echter zonder luchtafsluitmembraam). Prijs is wel exclusief verzendkosten :~)

Floris,

een defect kan natuurlijk altijd verschillende oorzaken hebben. Wat ik probeer aan te geven is de meest veel voorkomende oorzaak.
Het controleren gaat bij de linkercarb makkelijk; dekseltje losschroeven en kijken of het membraan inderdaad nog in goede conditie is. De rechtercarb is wat dat betreft moeilijker bereikbaar. Eigenlijk moeten de carbs daarvoor onderling worden gescheiden; alleen dan moet je ook alles (incl het 'verenspul') weer monteren. Met een haahs omgebogen schroevendraaier is het mogelijk zonder verdere demontage van het carbsblok het membraan te beoordelen even eventueel te vervangen.

Hans

OK Hans, bedankt voor de adviezen.

Floris

pas op er zijn ook caburators waar 3 lucht regel membramen op zitten

sorry 2 voor lucht regeling en 1 de onderste is voor de axelerastie sproeier