De FEHAC maakt zich in een artikel in hun blad FEHACtiviteiten zorgen over het oneigenlijk gebruik van klassieke voertuigen in Nederland en het daarmee veroorzaken van het aanscherpen van de belastingregels voor klassiekers door de overheid. (belastingvrij t/m 1986).
Daarmee bedoelt ze het dagelijks gebruik van belastingvrije voertuigen, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer.

Het aandeel van voertuigen ouder dan 25 jaar is tussen 2000 en 2010 gestegen van 165.000 naar 410.000 stuks.
Motorfietsen zijn daarin van 33.000 naar 133.000 ! gegaan in dezelfde periode.
Al die CXen zijn nu belastingvrij.

Het totaal aan voertuigen steeg in die periode van 7,5 miljoen naar 9,5 miljoen, in 2000 was 2,2% 25 jaar of ouder, in 2010 4,4%.
Natuurlijk zijn tussen 1975 en 1985 veel voertuigen verkocht en als daar een paar procent van " overleeft" zijn dat veel voertuigen.
Verder zijn de voertuigen duurzamer geworden, maar er worden de laatste 10 jaar ook meer klassiekers geïmporteerd.

Sieds,

hoezo zorgen ? De FEHAC zegt van zichzelf "is de overkoepelende belangenorganisatie voor het in stand houden van het Nederlandse mobiele historische erfgoed"

Nemen de mensen de moeite het in stand te houden, houden het erfgoed zo goed bruikbaar dat je er mee naar je werk kan, is het plotseling "oneigenlijk gebruik" ?



Begrijp ik iets niet ? Club niet exclusief genoeg meer? Nu was ik toch al niet echt van plan lid te worden, en nu zeker niet. De CX gaat voorlopig nog niet op de schoorsteenmantel gezet worden !

Frans

Is natuurlijk allemaal een gevolg van de kwaliteit van de auto's en motoren.
Een maatregel is dat na 1986 geen enkele auto en motor meer belastingvrij wordt dus over 10 jaar is het bestand vast weer gedaald.

De oldtimer is dus niet bedoeld voor dagelijks gebruik en velen hebben ook een oldtimerverzekering maar bij dagelijks gebruik is dit niet toegestaan en moet je een gewone verzekering afsluiten.

Ook een maatregel, de LPG wordt duurder?

En af en toe raakt er ook een oldtimer total-loss:

EINDE KATTERUG

De bestuurster brak haar bekken op verschillende plaatsen en liep verwondingen aan haar hoofd op.

Meestal zijn clubs lid van de FEHAC

Ik denk dat er hier een tweetal zaken door elkaar gehaald worden namelijk:

- vrijstelling MRB
- Oldtimer verzekering.

In de voorwaarden voor het verkrijgen van de vrijstelling MRB staat UITSLUITEND vermeld dat voldaan moet worden aan het criterium dat afgifte deel 1 dient te hebben plaatsgevonden vóór 1 januari 1987.
Indien dit het geval is kan er dus onmogelijk sprake zijn van oneigenlijk gebruik ingeval dit voertuig wordt ingezet voor woon-werkverkeer.

Wanneer voor dit voertuig een zgn. Oltimer verzekering is afgesloten, is er sprake van oneigenlijk gebruik indien er méér dan 10.000 km per jaar met het voertuig wordt gereden danwel indien het voertuig wordt gebruikt voor het normale woon-werkverkeer.

Dit verschilt per verzekering zover ik heb kunnen nagaan. Er zijn verzekeringen die uitbetaling bij schade uitsluiten indien blijkt dat het verzekerde voertuig (oltimer) het enige voertuig is waarvan gebruik gemaakt kan worden. Andere maatschappijen doen dit niet en maken woon-werkverkeer wel mogelijk terwijl de premie 'oltimer'laag blijft.

Gr. Luc

Geachte FEHACkers,

Met aandacht heb ik gelezen over uw bezorgdheid ten aanzien van het oneigelijk gebruik van klassieke voertuigen, met name de verontrustende trend om dergelijk klassieke voertuigen te gebruiken voor het woonwerk-verkeer, en niet, zoals het streven van uw vereniging is, om deze klassiekers, omringt door de nodige zorg en aandacht, te laten pronken op klassieker evenementen, onder gelijkgestemden, waarbij vooral de staat van het voeruig de boventoon voert, en waaruit menig eigenaar van een klassiek voertuig zijn uiteindelijke voldoening put.

Het verontrust mij echter, dat u, in uw streven om de ware geest van het bezitten en onderhouden van een klassieke auto of motorfiets te bevorderen ertoe neigt om voorbij te gaan aan een enkel gegeven, weliswaar misschien overduidelijk, maar toch zo duidelijk dat het aan uw welwillende aandacht zou kunnen zijn ontsnapt.

Het lijkt mij dat alle voertuigen, klassiek of anderzins, niet als doel hebben, hoe terecht ook, te worden bewonderd, maar, geheel in overeenstemming met de benaming voertuig, dienen om personen of vracht te vervoeren.

Daarom dit pleidooi om hen, die de oudere voertuigen bezitten, en deze gebruiken geheel in overeenstemming met het doel waarvoor deze primair zijn ontworpen, namelijk het vervoeren, met enige mildheid te benaderen. Immers, zij gebruiken hun klassiekers niet in de eerste plaats voor een secundair doel, het poetsen en bewonderen, maar juist voor het primaire doel van de reeds eerder genoemde klassieke voertuigen. In wezen zijn ZIJ het die de klassiekers het meest tot hun recht laten komen, het meest waarderen, en het meest de terechte bewondering van velen oogsten, wanneer zij met hun oude barrel, hun klassieke maar o zo geliefde voertuig, door het land rijden, en bij menigeen een steek van weemoed naar die goede oude tijd teweeg brengen.

Een levende reclame voor uw FEHAC, lid of niet.

Harmony,
Hans
( zo, ik denk dat ik er weer ben )

In mijn niet virtuele club is er één persoon, die het niet gepast vindt, dat ik zonder belasting te betalen, meerijd. En als ik hem vertel, dat ik 3 van die apparaten bezit, waar hij dan de wegenbelasting voor betaald, zodat ik over mooie wegen kan rijden, springt ie bijna uit zijn vel.!
Ik lach me suf! (zie mijn avatar)

Natuurlijk maakt de FEHAC zich zorgen om het toenemend dagelijks gebruik van de oldtimer. Het aantal kilometers dat door oldtimers voor hobby werd gereden was verwaarloosbaar ten opzichte van alles wat niet oldtimer was, toen de regeling van kracht werd. Niet in de laatste plaats door de lobby van de FEHAC is daardoor de oldtimerregeling door de tweede kamer gekomen. Dat de Christen Unie de boel bedorven heeft met hun wetsvoorstel voor de grens van 1-1-1987 komt ook dat er een groot bedrag aan wegenbelasting werd misgelopen. De kwaliteit en aantal auto's na 1986 werdt alleen maar beter en meer. Dit was toen al voorzien. Als het aandeel kilometers door oldtimers toeneemd zal het meer de aandacht trekken van Den Haag, puur om meer geld te innen.
Volgens mij zegt de FEHAC niets meer.

Willem, die zoveel mogelijk met zijn belastingvrije CX dagelijks naar het werk gaat...

Ps als we ons nou toch druk gaan maken over wegenbelasting: Waarom is een Aygo wegenbelastingvrij en de gemiddelde motor niet. Terwijl een gemiddelde motorfiets zuiniger rijdt en dus minder co2 uitstoot!!! Weliswaar off topic maar dat begrijp ik nou weer niet...

Als je de uitstoot bekijkt als gemiddelde per passagier komen motoren er waarschijnlijk minder gunstig vanaf.

Overigens vermelden mijn oldtimer polisvoorwaarden niks over het doel van het gebruik...

De gemiddelde auto die ik 's morgens op de weg zie als ik op de CX naar mijn werk tuf bezit, net als mijn CX, maar één berijder!! Dus ben ik op mijn CX veel schoner bezig dan menig automobilist. Hoewel menig auto natuurlijk een catalisator bezit en mijn motor niet, das nou weer jammer...

Groet Erik. ( Woon-werk CXer. )

https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-33007-10.html

Er is hoop...

Andre

Dus geen gevolgen voor CXen die nu allemaal ouder dan 25 jaar zijn.

Klopt Sieds. Voorheen geen kans voor voertuigen na 86'. Nu alleen nog wat jaartjes langer wachten dan 25 jaar...

Andre

Nog 10 jaar wachten, kan mijn Astra ook nog gratis worden.....als laatste....

Beste Henk,

Over 10 jaar ben je 77 en scootmobile's en rollator's zijn altijd belastingvrij

Tegen die tijd ook niet meer!