Zo, de bochten zijn van de balanspot af. Dat was nog wel even wrikken. Ik heb gelijk maar even d eborstelkop op de kolomboor gezet en de balanspot van de ergste roest afgeholpen. Hier het resultaat.






Ik denk dat ik de gaatjes nog wel dicht kan lassen, alles goed behandelen en dan weer monteren. Zou wel weer even goed moeten gaan. Maar wat denken jullie? Repareren of vervangen?

repareren en kapotte uitlaat deel door rvs pijp laten vervangen . op deze manier al enkele balaspotten gerepareerd

Hoi Badejo, met: "kapotte uitlaat deel" bedoel je daarmee die delen die op foto 3 en 4 staan? of bedoel je de bochten (die niet op de foto staan)

Mijn bochten zijn nog wel ok nml en de dempers ga ik toch vervangen voor wat korters.

jep dat gedeelte op foto 3 en 4 bedoelde ik

Zo, weer wat baby steps gemaakt. Paar daagjes vrij tussen mijn vorige en volgende baan in, kan je eindelijk eens wat uren maken. een paar foto's uploaden tijdens de koffie .

Zwager kwam in ene thuis met een draaibankje. Super! Gelijk maar gebruik om een bevestigingsasje voor de bezinetank te maken. (de rubbers bij de customtank die ik ga gebruiken zitten verder uit elkaar dan bij een standaard GL)




ook de tank ophanging aan de achterkant aangepast.


zo staat de tank er nu vast op. OPlettende kijkers zien ook dat het achterframe als is aangepast.


Ondertussen heb ik ook alle delen om het uitlaatsysteem te repareren/aanpassen en alle kunststof materialen om spatborden te maken in huis. Straks wordt als het goed is mijn nieuwe kleine accu bezorgd en kan ik een bakje gaan maken voor alle electra.

Brecht, je mag nooit je sleutel in de kop van je draaibank laten zitten! Levensgevaarlijk.

Zo! Scherp gezien Mast! En erg goed dat je er op wijst.

Grappige is dat ik juist hierop loop te hameren bij de eigenaar vd draaibank. En zelfs al ben ik er zo bewust op vergeet ik m dus wel eens... (om dat te doen als je een foto maakt voor op internet is wel heeeeeel stom btw) We zijn trouwens van plan om de aan-uit schakelaar enkel bedienbaar te laten maken met dezelfde sleutel als die van de spankop. leek me een mooie oplossing. Zouden daar niet al oplossingen voor verkrijgbaar zijn?

koplamp erop. frame achter nog wat ingekort en een "loop" gemaakt en gemonteerd. (dit is de 2e versie al ) het ducktape in het frame gaat er later ingelast worden in staal, dit wordt de custom airbox en behuizing voor electronica/accu. Als het goed is loop die schuine lijn dan mooi door in het kontje van het zadel en worden de uitlaten onder dezelfde hoek gemonteerd.

Dat lassen van de uitlaat en het plaatstaal gaat gebeuren met het nieuwe TIG speeltje wat de werkplaats is komen bevolken. Gisteravond eerst maar eens het handboek tig-lassen uitgelezen en wat geoefend op oud ijzer en rvs. Man wat mooi!

Babysteps....



uiteindelijk toch maar besloten de schuine framebuis achter weg te halen. Het driehoekje van plaatwerk (wat op de vorige foto nog ducktape was) gaat stevighied genoeg geven lijtk me. Daarna ook maar de loop definitief vast gelast. De balanspot vd uitlaat hangt er tijdelijk weer onder, vind het een beetje een lomp ding eigenlijk. Denk dat ik de uitlaat maar vanaf de bochen opnieuw ga opbouwen.


De bak die tussen de schuine platen ontstaat wordt deels airbox/luchtfilters en deels behuizing voor de accu. Er moeten dus gaten in om lucht door te laten. Een eerste poging is uit blik gemaakt vol met random "speedholes" Dat wordt m dus niet. voor ik de definitieve versie maak aar eens tekenen wat er mooier is.

En dan nog een vraagje...

Ik ben nieuwe schakelaars aan het uitzoeken. startknop leek me simpel. 2 draadjes, drukken is doorverbinden..... maar dat blijkt weer eens minder simpel dan verwacht. Er gaan 4 draadjes in dat kleine knopje... Ik heb de tekening er al bij gepakt, maar daar staan er ook maar 2 op. Weet iemand meer hierover?

wellicht een doorverbindingscircuitje naar de dodemansknop? want alleen als die op RUN staat, mag de startknop wat doen.

Dat is een goede suggestie! Om het zeker te weten moet ik de kabelboom wat verder terug uitpluizen, want vanaf de dodemansknop (2 draden) en de startknop (4 draden) lopen alle draden in de kabelboom weg, ze zijn niet intern in de schakelaar doorverbonden.

Zo, dan ga je verhuizen, moet er toch van alles aan je huisje gebeuren, bouw je daar je eigen schuur/werkplaast, maak je "en passant" ook nog een kind... en voor je het weet ben je bijna een jaar verder!

Maar we hebben de draad weer op gepakt. Met de buurman wat kleine diengen gelast die nog moesten en woensdagavond eindelijk alles uit elkaar gehaald. Dat ging echt verrassend makkelijk! geen moer die echt vast zat en dat na al die jaren. het einge waar we op vastliepen was de achterbrug. daar heb ik dit artikeltje nu al over gevonden

http://www.hondacx500.nl/phpdata/forum/index.php?action=vthread&forum=6&topic=12285

voor de zekerheid: die borgmor hoft dus niet eerst los? gewoon los draaien met een grote inbus vanuit het midden volstaat?

Als je 'm los kan krijgen... dat was tenslotte de bedoeling van Honda. Als dat niet gaat dan kan je met wat geavanceerd geweld de bout ook loskrijgen, de borgmoer komt dan mee.

Mooi is anders, inderdaad, maar 't werkt en geeft geen schade.

Succes ! En plezier, Frans

ik zie nu dat ik borgmor schreef. Gelukkig lezen jullie daar gelijk borgmoer in en gaan niet aan een of ander vervallen kasteel in schotland denken ....

"geavanceerd geweld" dat klink ook mooi. Hier is waarschijnlijk ook van toepassing het oude gezegde "als geweld geen oplossing was dan heb je te weinig gebruikt"