Mmmm, je hebt "alles" al vervangen, behalve de tank, lees ik, dan is mijn vraag wat heb je niet vervangen? Als dat de draadboom is zou ik daar eens goed naar kijken.

Je geeft ook aan dat je met CDI werkt. Helaas werken CDI's steeds minder goed. Veroudering van de ontsteking-spoelen in het blok zijn hierin de hoofdoorzaak, CDI units geven ook problemen door ouderdom. Probeer eens een ontsteking te lenen van een clublid bij jou in de buurt. De ignitech en de Marco Becker ontsteking werken ook als de ontsteking-spoelen niet meer werken. Meestal geven ontsteking-spoelen het bij 5000 toeren op, maar ik heb ook problemen gehad bij andere toerentallen.

Om te proberen of de motor boven de 4000 toeren kan lopen zou ik remreiniger of snelstart in de luchtfilters spuiten terwijl de motor 4000 toeren draait op benzine, kleine beetjes proberen als de motor dan wel in de toeren komt is het een brandstof/luchtmengsel probleem, (voorzichtig hiermee! de motor kan ineens hoog de toeren in schieten, dodemansknop of sleutel direct omzetten als dit gebeurd! Het beste is om dit met 2 mensen te doen.....)
Gezien je aanpassing met andere luchtfilters zou ik het (ook) met het originele filter proberen.
Als de motor hiermee niet hoger in de toeren komt zou ik zeggen dat het een ontsteking probleem is.

Succes!

Groet Erik

P.s. ooit zoiets gezien bij een Honda MT, daar bleek de bougie niet onder druk te werken, wel vonken buiten het blok maar niet op toeren komen, andere bougie, weg probleem....

P.s.2 Je kan van mij een ontsteking lenen, ik maak ze zelf met GY6 blokjes en passende stekkers

Mensen ik ga mijn moed weer bij elkaar rapen en ga met jullie suggesties aan de slag. Als iemand nog iets weet dan hoor ik het graag. Welke maat sproeiers kan ik het beste gebruiken met open luchtfilters bv?

Tekst van Marco B gekopieerd uit een oud topic:
Grotere sproeiers is niet altijd nodig.
Het hangt samen met je uitlaat.
Wil je toch het één en ander uit proberen,
start dan met:
78 naar 80
112 naar 115, of 117,5
In de wandel gangen wordt gesproken over 90 120.
Ik zelf vind dat toch iets te groot.

Uit droevige en schaamte volle ervaring weet ik dat het mogelijk is dat de tank niet voldoende brandstof doorlaat. Kraantje en/of filter gedeeltelijk verstopt. Het lijkt alsof er voldoende benzine doorstroomd, zo op het eerste gezicht (opvangen in een potje natuurlijk, duur spul) maar toch is het onvoldoende.

Als je alles al vervangen hebt....

Misschien een oplossing?

Harmony,
Hans.
( heeft tot twee maal toe de wegenwacht bij een CX gehad, totdat we het probleem duidelijk hadden )

Wat ik tot nu toe mis is de woonplaats van Renee , misschien woont er iemand in de buurt die na overleg zijn licht er op kan laten schijnen
wie weet hoor of zie je iets waar je zelf over heen kijk

Ik ben woonachtig op smalste gedeelte van Nederland namelijk in Born zuid Limburg. Dat is vaker niet makkelijk want ik was al eens van plan zelf naar Marco Becker te rijden maar ja dat is geloof ik in Bindinghuizen dat is meer dan 300km van ons vandaan. Daarmee wil ik geen mensen voor het hoofdstoten ivm kennis en kunde met de techniek van de cx500 dat zit wel goed geloof ik. Maar als zich iemand geroepen voelt om eens langs en zeker aan te komen waaien dan zorg ik voor koffie/thee en zeker een lekker stukje vlaai met slagroom.

Hoi Renee,
Er is aan verbouwd schrijf je , is de plaats van de bombines ook gewijzigd ?, deze zijn namelijk beinvloedbaar .omdat ze op het principe van magnetisme werken,
dus staal(frame of iets anders van ijzer) op de verkeerde plek(lees te dichtbij of er tegen aan ) kan de werking verstoren .
heb het zelf gehad na vervanging van een universele koppelingskabel het stelgedeelte zat onder de tank tegen 1 van de bombines, dat gaf dus problemen . door middel van een ty wrap gezorgd dat ze niet meer in elkaars vaarwater kwamen en het probleem was opgelost .

Ok dan zal ik dat ok uitproberen. Bedankt alvast allemaal.