Te koop aangeboden; "naakte" GL 500 bj. 1981

hihi

Ik als mede, GL-verbouwer ben natuurlijk mede schuldig aan het lot wat vele motoren treft. Toch deel ik jullie mening. Veel mooie motoren worden tot iets lelijks gemaakt of komen nooit af. Als origineel en rijdend houden het hoogst haalbare is, en sloop het andere uiterste, dan vind ik een verlenging van de levensduur van de motor in een andere vorm nog best acceptabel als alternatief voor sloop.

Helaas voor de CX is deze op het moment erg in de mode als project basis en zijn de prijzen voor originele modellen nog steeds erg laag. (wat bijv bij de CB-serie enkele jaren geleden zo was) Het zou het zomaar kunnen zijn dat als deze rage over is er weer hard gezocht wordt naar originele CX-en. (wat bij de CB ook gebeurd is. verbouwde zijn er genoeg te vinden, originelen zijn schaars en duur geworden. Alleen al een 4-in-4 uitlaat systeem gaat voor 1000 euro over de toonbank.)

Over mijn specifiek GL: de meeste karakteristieke onderdelen waren nog in takt en zijn dat nog steeds en inhangen van andere liefhebbers. Het frame zal wel nooit meer origineel worden. De verkoper was erg fan van de motor en benaderde mij zelf voor de verkoop. Ik heb hem verzekerd dat ik hem toch echt als projectmotor ging gebruiken en of hij dat niet zonde vond. Dat vond ie niet. Ik heb zelfs gevraagd of ik hem niet weer rijdend zou maken voor hem zodat we hem daar voor meer konden verkopen. Dat was ook niet nodig. Keus gemaakt dus. Nu is het aan mij om er dan ook echt wat moois van te maken

in dat laatste zit het hem vaak denk ik: kosten om een motor rijdend en origineel te houden wegen voor veel mensen niet op tegen de baten. Zeker niet bij de huidige prijzen van de CX?GL. En verbouwers hebben een heel andere kijk op dat kostenplaatje.

Ik ben niet heel veel mensen

Tja, het kostenplaatje van de CX...

Ik denk dat ik van elke 100 euro die ik aan kosten maak om het apparaat netjes, veilig en rijdend te houden er op z'n best 25 uit terug krijg, bij verkoop. Zuiver financieel is een CX niet zo'n heel goede investering.

Aan de andere kant: ik heb erg veel plezier (meestal ) van het rijden op deze 'oude' motor. Een collega van me heeft een fraaie Harley, veel chroom en glimmen. Als hij de motor bij kantoor stalt moet er een speciale ketting aan te pas komen, aan een speciale beugel, hij mocht eens gestolen worden....

Dat geval van mij is zo oud en zo, ik zou haast zeggen, onaantrekkelijk, wie wil dat nu nog hebben ? Hij staat niet eens op slot......
Tot nu toe is er geen mannetje langsgekomen op zoek naar de basis voor een cafe-racer.......

Coen heeft het ooit zo mooi verwoord: Een CX rijden is emotie.....

Dus: wie koopt Ramon's emotie ?

Harmony,
Hans.
( heeft geen tijd voor een tweede CX/GL )

Ramon heeft maar 1 emotie op het moment........

Voor welke prijs zou ik hem wel verkocht krijgen?

Ramon,

We hebben je topic een beetje gekaapt met de caféracer discussie. Is eigenlijk niet zo aardig van ons....


Dus weer on-topic. Ook een prijs is een emotie. Oftwel 'Wat een gek ervoor geeft...'. Ik denk dat je vraagprijs niet zo heel gek is. Het is op afstand een beetje moeilijk te beoordelen, maar ik denk iemand die geïnteresseerd is een beetje gaat onderhandelen. En dank kom je misschien op 625 a 650 uit. Ik zou niet verder zakken in vraagprijs. Een te lage prijs trekt koopjesjagers aan die ver onder de prijs gaan bieden. Met een iets hogere prijs geef je aan dat de motor nog waarde heeft. Punt is meer de juiste koper te vinden. Dat kan soms ook even duren. Als het binnenkort wat warmer wordt, zou de belangstelling zo maar wat toe kunnen nemen. En als je wat meer haast heb, dan moet je misschien toch ingaan op een bod van iemand die de motor wil verzagen.

Overigens heb ik zelf geen ervaring met Speurders, wel met marktplaats. Daar betaal je wel iets, maar voor mij kon dat uit. Ik denk dat onze eigen site niet de beste plek is om een motor te verkopen. De meeste bezoekers hier zijn al meer dan voorzien. Dat geldt ook voor mezelf.

Ik vind de discussie eigenlijk wel grappig.
Iemand die de titel van dit topic ziet begrijpt waar het mij om te doen is, dus discussieer vrolijk verder.

ik heb er ook even aan zitten denken om mijn GL om te bouwen naar café-racer. maar ik denk dat ik er beter aan doe om 'm uit elkaar te trekken.


maar dan wel met het doel om 'm uiteindelijk weer in elkaar te schroeven. vorig jaar zag ik al behoorlijk wat (vlieg-)roest op het frame en dat is er niet minder op geworden, afgelopen jaar, en kwam het idee in mijn achterhoofd om hem te strippen zodat ik het frame onder handen kon nemen. nu ik een modernere motor heb (inmiddels ook al 25 jaar...) zou het leuk zijn om vanaf september a.s. de GL weer in de schuur te zetten en dan te strippen. al weet ik nu al dat ik de- en montage niet ga redden in die drie maanden tijd...

Mijn persoonlijke afkeer van caféracers en aanverwante motoren is niet dat ze er iets moois/anders van maken, maar meer omdat ze van een functionele motorfiets een kunstobject maken. Leuk om naar te kijken in je mancave, maar het zit en rijdt voor geen meter. Dat neem ik tenminste aan want ik heb er zelf nog nooit één zien rijden. Dan eigenlijk nog liever ratbikes en survivors. die doen waar ze voor gemaakt zijn. Rijden!

Nog een reden voor mij om toch niet op een caféracer te willen rijden. Als ik naar de Bodensee rij, dan wil ik normaal kunnen zitten en bagage mee kunnen nemen.

Coen
Daarom heet mijn motor De Rode Buffel.
Veel bagage in de aanhanger en in de koffers.
En dan op je gemak rijden en genieten.

ja ratbikes, ik heb een junkrat!

Wat is een junkrat?

Wat de survivor is van de één is de junk van de ander denk ik, maar ik heb gewoon een motorfiets.....

dit is mijn junkrat, junk = afval (voor mij accessoires)



neee echt niet, op rataplan staan de verscilllende categotiën beschreven;
http://www.rataplan-ratbikeclub.nl => dan op ratbikes klikken...

groetjes werner (en nu je mond spoelen frans ;) )

Sorry, even de vakliteratuur niet bijgehouden

@ beinhart; ik vind hem geweldig! Persoonlijker en unieker bestaan ze niet

Gezien de reacties die ik inmiddels op de GL500 heb gehad begin ik te overwegen hem maar uit elkaar te halen en in onderdelen te verkopen.