Het blijft dus druppen.... Zwarte vlotter met bijbehorende afsluiter overgezet, en bij test opstelling was 't goed, na inbouw bagger....
Iemand een idee hoe dat komt ?

Harmony,
Hans.
( rukt zich de weinige haren uit z'n kop..... )

Hans, vervelend dat het blijft lekken. Heb je de test al geprobeerd zoals Frans beschreef? De vlotterbakjes eronderuit. Die op de werkbank leggen en vullen met benzine tot boven het messing pijpje. Als het dan droog blijft moet het komen van een een niet goed afsluitende vlotternaald. Gaat het wel lekken, zit het in de afdichtschroef of het pijpje.
Marcel.

Nou,
Voorlopig is het een stuk beter. Er zit nu een ander setje onder, waarvoor dank aan Marcel, en nu gaan we verder kijken waarom de 'eigen' set blijft lekken. Niet een beetje, maar een straaltje. Ik gok op de vlotternaald.......

Harmony,
Hans.
( iets geruster )

Marcel, Frans,

Ik heb het onderbakje van de lekkende carburateur in mijn V-BOS gehangen.

Wat een V-BOS is? Een Vlotter Bakje Ophang Systeem natuurlijk.....

Vervolgens het bakje geheel gevuld met benzine. En het resultaat was positief. Of juist negatief? In elk geval, geen lek, geen drup, zelfs geen spoortje van de aanzet van een drupje.......

Conclusie : vlotterdingen.

Ik heb, nu het toch weer uit elkaar lag, het lipje ( deze carburateur heeft nu een zwarte vlotter ) 'iets' verbogen.

Of het gaat helpen? Dat weet ik niet. Gisteren in de test opstelling, boven een emmer met een trechter vol benzine er boven, was er geen lek.

Maar toen ik het geval had gemonteerd, met alle draaien en hotsen en duwen die daar mee gepaard gaan, toch weer een extreem druppelen, meer een straaltje....

Maar dat was gisteren......

Harmony,
Hans.
( Magna Carta : that was yesterday )

Met die test met de V-bos, hoe hoog had je toen de voorraad benzine boven de carburateur gehouden? De tank zit redelijk hoog boven de carburateurs.

Een test: zet je benzinekraan open en wacht totdat die carb overloopt. Dan kraan weer dicht. Nu van die carb de aftapschroef opendraaien en probeer te meten hoeveel benzine in de vlotterkamer zat. Eventueel opvangen in een bakje en wegen.
Dan datzelfde bij de andere carb doen. Er mag geen verschil zitten in de hoeveelheid benzine tussen beide carbs. Zit er wel verschil tussen dan is de vlotternaald en/of de zitting verdacht. Zitting kan je met een wattenstaafje schoonmaken.

Andere test. Van de carbs de vlotters demonteren en laten drijven in een bak met water. Ze moeten allebei even (on)diep drijven. Eventueel de vlotters wegen. Het gewicht moet exact gelijk zijn.

Derde test: vlotters onderdompelen in lauwwarm water waar je net nog je hand in kan houden (ca. 45 graden C) en kijken of er luchtbelletjes uit komen.

Succes met het opsporen van het probleem.

Jaap.

Hans,,,, ook ik heb wel eens een dergelijk probleem gehad. Ikm oet zeggen dat het voor mij makkelijk is om in de onderdelen bak een andere carbs te pakken. En dat heb ik ook gedaan, en toen was voor mij het probleem wel over.
Nadeel, wat was nu het probleem. Ik heb het nooit kunnen vinden bij die set carbs. Voor straf liggen ze nu bij de oud ijzer boer... en wel in de hoek ja...

IK geef toe, het is geen hulp, meer voor bereidend werk om de keuze naar andere carbs te maken.
Sorry, soms zijn er gewoon geen antwoorden......

Marco,
Ik wil wel de keuze voor andere carburatuers maken, maar dan moeten ze er wel zijn......
Op internet zijnze niet te vinden, dus ik blijf proberen de set die ik nu heb weer in orde te krijgen.....

Wie heeft er een goede set carburatuers over?
Lek vrij en netjes afgesteld.......

De set die er nu onderhangt heeft een klein drupje,
De set die er onder hoort, lijkt al weer wat beter te worden....


Harmony,
Hans.
( blijft proberen )

.... een klontje boter....

Ken je dat? In een recept? Is mij al vaak overkomen. Maar hoeveel is een klontje. Vijf, tien, of twintig gram, of nog meer?

Zo ook met carburateurs. Het druppelen is gestopt. Het was voldoende om het lipje, waar de afsluitpin aan/op hangt een "ietsje" om te buigen.

Hoeveel is een ietsje?

Het blijkt dat een ietsje ombuigen ongeveer hetzelfde is als een stukje.... Mijn ietsjes zijn ietsjes kleiner als het ietsjes wat bedoelt was, als u het nog kunt volgen.

Kort samengevat: Eigen carburateurs hangen er weer drup-vrij onder.

Nu nog een testritje.... morgen of zo.

Harmony,
Hans
( your ietsjes/miles may vary )

De aanhouder wint! Tot morgen.
Marcel.

Mocht er morgen toch nog een druppeltje aanhangen, dan ligt er achterin de auto een carburateur (van een C )

Jaja

En dan denk je dat het over is, dat gedruppel.....
Nou nee dus.

't Ding drupt weer.....

Soms wel, soms niet. Ik ben er mee naar Garderen, Kommer, gereden, zonder een klapje te missen. Daar zet ik 'em op de zijpoot, en binnen twee minuten stinkt het alweer.....

Met nieuwe naaldjes in de tas de terugweg aangevangen, maar bij het laatste verkeerslicht voor Ede was er weer vermogens verlies, en moeilijk draaiend houden.
Conclusie: weer druppelen, en de benzine hoopt zich op in het aftap slangetje, wat met een omhoog gaand bochtje onder de motor hangt.

Vanmorgen de carbs. maar weer eens eronder vandaan, en nu een nieuwe vlotternaald in de lastige carburateurs gezet. Alles weer samen gebouwd, en tijd voor een testritje.

Nee dus.... lekke band.....

Harmony,
Hans.
( Die blijft lachen. t Kost moeite, maar blijft lachen.... )

Het is toch je/de leeftijd Hans

Uiteindelijk is het opgelost door een echt nieuwe vlotternaald te plaatsten. Tenminste, het lekt tot nu toe niet meer......

Harmony,
Hans.
( hoopt dat het houd.... )