Beide klauwen ontluchten en eventueel de remhandel een nachtje ingeknepen houden (tie-wrap) voor de laatste belletjes.
Marcel.

Ha Rob,

Fijn dat het is gelukt met de Koplamp, en zover met de remleiding.

Zie de post van Marcel, beide remklauwen ontluchten!
Als de slang leeg is kan het inderdaad veel pompen/knijpen zijn voordat je voldoende remolie in het systeem hebt. (zie Marcel) de rempomp "open" zetten met een tywrap werkt vaak goed, wel zorgen dat je remvloeistof reservoir goed vol is!

Groet Erik

Het is gelukt !! Vorige keer gebruikte ik een zwart rubber slang, en zat niet ver genoeg ondergedompeld in remvloeistof.
Nu transparant slangetje gebruikt.
En inderdaad beide remklauwen ontluchten. In de 2e remklauw zat nog erg veel lucht.
Ik heb wel 200 cc remvloeistof door moeten spoelen totdat alle luchtbelletjes eruit waren.

Nu loopt het voor wiel iets aan vanwege de nieuwere dikke remblokken, nou ja, zal hopelijk wel minder worden.

Hoi Rob,

Fijn dat het helemaal gelukt is, die cx-en zijn lekker sleutelbaar!

Het aanlopen gaat meestal over na een goede rit, de klauw moet even "zetten" (in de goede stand gaan staan).

(ook hierover vind je info via de zoekfunctie, zie je nieuwe topic)

Groet Erik

Hallo allemaal,
De koperen ringetjes van de banjobouten kan je zo hergebruiken als ze niet te plat zijn, even uitgloeien dus met een klein brandertje het koper rood heet maken en daarna snel onderdompelen in koud water dan is het koper weer zacht [uitgegloeid]
Groet Bob.

Je moet de twee kanten apart ontluchten. Aangezien je de bovenste remleiding vernieuwd hebt had je beter vanaf de onderkant kunnen bijvullen/ontluchten.

Dat doe je als volgt: Injectiespuit van 150 cc (apotheek oid) met een tuut regelen. Op de tuut een plastic slang (oversloopslang van accu) fröbelen en dan de injectiespuit vol zuigen met remvloeistof. Andere eind van de slang op de ontluchtingsnippel aansluiten en de nippel een halve slag losdraaien. Nu de injectiespuit heel langzaam leegdrukken. Let op de inhoud van het reservoir, daar evt. van te voren voldoende vloeistof weghalen. Op het moment dat het niveau in het reservoir gaat stijgen is je bovenste slang vol met vloeistof. Het enige waar nog wat lucht kan zitten is in de banjo-aansluiting op de rempomp. De banjo iets losdraaien en nog even de injectiespuit bedienen. Let op dat er geen remvloeistof op gelakte delen terechtkomt, het werkt beter dan verfafbijt, dus een doek oid. er onder houden.

Op de standaardmanier ontluchten moet dus per kant gebeuren. Hier ook weer een plastic slang op de ontluchtnippel aansluiten. Een paar keer je remhandel inknijpen en dan de ontluchtnippel een halve slag losdraaienwaarbij je de remhandel ingeknepen houdt. Nippel dicht en weer knijpen. Dit verhaal net zo lang herhalen totdat er geen luchtbellen meer in de slang te zien zijn.

Hetzelfde herhalen bij de andere remklauw. Ook hier zal je vaak de lucht bij de banjo op de rempomp de kans geven om te ontsnappen.

Als laatste middel kan je de remhendel met iets (tierap oid.) tegen je handvat vastbinden. Je zet hierbij druk op de remvloeistof. Het doel is de laatste luchtbellen in de remslangen door de drukverhoging kleiner te maken waardoor ze makkelijker omhoog kunnen stijgen.