Als is er maar 1 persoon die ik hiermee verder kan helpen of op een iedee kan brengen, dan is het mij al de moeite waard om er een filmpje over te maken.
Groetjes Marco.

Ik vond het in ieder geval leuk om te zien. Heb het al vaak gezien bij caféracers en zo. Mooi om te zien hoe je dat wikkelt.

mijn vraag ~wat is het nut hier van~

Ik ben niet zo van de filmpjes, maar 't ziet er strak uit....

Ik heb wel eens zitten denken (kost moeite hoor) om, als ik straks wegen niet meer verkrijgbaar zijn van dubbelwandige bochten, de enkelwandige bochten te voorzien van een stuk RVS flexibele uitlaatpijp. Bijv. DIT SPUL

Heeft iemand dat al eens geprobeerd?

Harmony,
Hans.
( die toch ooit eens aan de uitlaat-vervanger zal moeten, maar dat mag nog even duren... )

hans dit gaat niet werken.
Uitlaat temperaturen liggen ruim boven de 600 graden.
bij 600 graden branden flexibele rvs slangen door.

Leuke oplossing, maar ik blijf het oerlelijk vinden

Men zegt dat voor meer compressie is of dit klopt geen idee.

Groet Arno

Nee, met compressie heeft het niets te maken.
Doel van het hele verhaal is:
Roestige uitlaat bochten weg werken.
En aan de norm voldoen die van een Cafe racer wordt verwacht.
Of te wel, mee lopen met de grote nieuwe groep.

Voor mij was het uit proberen. Ik wil dit product verkopen, en dus wil ik weten hoe het werkt. Het is dus echt voor het oog bedoeld. Werking van de cx wordt niet veranderd.

Reactie's op internet:

"Ik lees hier en daar wel eens dat je bochten onder de wrap behoorlijk gaan roesten. Je merkt er alleen niets van."

"Die wrap is bedoeld om warmte VAST te houden...in theorie moet het zorgen dat je uitlaatgassen zo heet mogelijk blijven tot ze de uitlaat verlaten.
Het word op offroads gebruikt, het staat prima maar wrap houd vocht en troep vast. Ik vrees dat je je uitlaat na een aantal jaar weg kan gooien."

"Even een 'domme' vraag tussendoor, maaarrehh, wat was nou precies het nut van je uitlaatgassen warm houden? Dat je demper mooi paars/blauw verkleurt ofzo?
Ik zie er heel het nut niet van op een motorfiets, behalve het op termijn verneuken van je uitlaatbochten. "

"In koekblikkersland (voornamelijk rallysport en sommige tuners die met turbo's spelen) gebruiken ze dat tape om te voorkomen dat niet alles om het roodgloeiende spruitstuk heen wegsmelt als ze gek aan het doen zijn. Verder kan ik me er weinig nuttigs bij verzinnen"

"Het nut kan ook zijn dat je al verroeste of aangetaste bochten er beter uitzien. Puur voor het uiterlijk dus."

Mooi gedaan, Marco! Goed idee ook die kit.
Om te voorkomen dat er vocht tussen de naden door naar binnen dringt, had je misschien beter van beneden naar boven kunnen werken?

In DIT filmpje wordt (op 1:47) bevestigd dat je van achter naar voor moet werken.

En je moet de band ook nat maken van tevoren.

Jimi, water komt gewoon door de wrap heen dus hoe de naden zitten maakt niet uit.

Inderdaad wrapt het makkelijker als je het eerst nat maakt.

Door je bochten eerst te spuiten kan je de extra roestvorming door het vochtig blijven van de wrap uitstellen.

nogmaals mijn vraag ~wat is het nut hier van?????~

@Beus : geen direct nut, als altijd is 't maar wat je leuk vindt.

Enige nut waarom ik ooit uitlaten heb omwikkeld (en dat was niet op motorfietsen) was als isolatie. Gewoon om je vingers niet te branden en binnen om de uitstraling tegen te gaan. Voor de werking van de motor maakt het niet direct uit. Theoretisch is er wel miniem verschil in werking uitlaat maar voor de CX ga je dat echt niet merken.


plezier, Frans

Beussie, als we alle nutteloze dingen van een motorfiets weg zouden laten, zouden we een saai ding overhouden. Natuurlijk kun je over smaak twisten. Maar er zijn blijkbaar motorrijders die wrap fraai vinden. Anderen vinden bijvoorbeeld veel chroom weer mooi. Of een speciale kleur. Zijn die dingen écht nodig? Nee, een met de kwast gifgroen geschildere CX met oranje stippen rijdt net zo goed.