Afgelopen week bij Werner de cdi getest en goed bevonden.
Dit naar aanleiding van het slecht lopen van de linker cilinder.

En de accu laad niet bij dus heb ik besloten de stator en pulser te vernieuwen.
Ik hoop dat dit uitkomst gaat bieden voor beide problemen.

Als er nog mensen zijn met extra ideeën heel graag.
Ik zal de vooruitgang in dit topic posten.

Url kopiëren lukt niet helemaal maar hoe dit kan?
Ziet iemand iets aan de link?

Leon, ik heb de link aangepast. Met het nieuwe forum is het nu noodzakelijk om bij het tweede pop-up balkje dat je te zien krijgt bij de foto link, dat je daar iets invult.
Ik weet niet of dit de foto's zijn die je wilde laten zien? (aangepast door moderator)

Leon, heb je de nieuwe stator al gekocht? ik heb een paar jaar geleden mijn nieuwe stator via www.carmo.nl gekocht. Destijds kostte die 137 euro. Er zat een goede handleiding bij. Sinds de plaatsing loopt hij weer als een zonnetje.

Succes en groet,
Marcel

Ja ik zou die eerst is uitmeten dan ben je toch zeker. En zien dat je massa goed is. Misschien ben je hier iets mee? Ik heb er foto's bijgevoegd. Ik meet de stator op deze manier, anderen op een andere manier. Gestolen vanop het Amerikaanse forum

En ja, onderlinge weerstand meten tussen de drie gele draden (connector) onder je zitje die van de stator komen. Die moeten onder 1 ohm zitten. Niet vergeten weerstand tussen de polen van je multimeter te meten. Dan ook weerstand meten tussen elke gele draad en de massa. Die moet oneindig zijn.

En die pulser is denk ik meting 3/5 en 7/5. Ik denk niet dat je die nog kan kopen.

Bedankt voor de informatie allemaal.
Ik heb de weerstanden gemeten en klopte niks van.
Dit had ik natuurlijk al gedaan voordat ik deze conclusie trok.
Marco Becker heeft me ook nog even telefonisch geholpen.

Ik kan een gebruikte stator krijgen en deze monteren en na een dag sleutelen dan is t gepiept.
Dan denk ik dat ik de gok waag op gebruikt, en als t werkt kost dat me niks.

En anders kost t me nog een dag sleutelen en alsnog een nieuwe. (Keuzes maken)

(Deze foto staat ondersteboven)

Aan de stator kan je niet veel zien van buitenaf, die moet je meten.

En ik zou ook je distributieketting veranderen, die is ongeveer op. Dat zie je aan de kettingspanner. Aan de stelbout. Wanneer het halve maantje onderaan zit zit je distributieketting op zijn einde, wanneer dat halve maantje bovenaan zit, is het een zo goed als nieuwe ketting.

Wat hier boven staat is correct.
Distributie is bijna aan zijn eind.
Zla nog 10.000 kilo meter mee gaan, en dan zal het wel moeilijk worden met stellen.
Dan de dynamo,. het klopt dat er niks aan te zien is.
Echter als je er een nieuwe originele naast zou leggen, dan zie je wel verschil.

Wat ik kan zien is dus dat de dynamo donker is. En als je heel goed kijkt zie je ook iets verschil in donkere tint op de spoelen zelf.
Hieruit zou je eventueel op kunnen maken dat het voedings gedeelte door aan het branden is. Echter, het blijft moeilijk zien.

De twee andere spoelen zijn van de ontsteking / voeding. Deze zijn diep zwart, maar dat zijn ze origineel eigenlijk ook. Dus daar kan men niet zo veel over zeggen.
Ik zet even een filmpje van mij neer waarin ik ook vraagteken zet bij mijn eigen bevindingen.

Nu weer even verder gegaan, en de stator vernieuwd.
Nog steeds op 1 cilinder lopend en dus verder gezocht.
Wat bleek dat de inlaatkleppen veel te strak gesteld stonden.
opnieuw kleppen gesteld en lopen als een zonnetje