Wie weet hoe je een pick up kan testen c.q, doormeten of deze goed werkt.

het motortje loopt loopt wel maar beroerd. Als ik de linker bougiekabel ( die wel vonkt ) los trek tijdens het rijden gebeurt er niets, trek ik rechts los (na eerst links weer terug gedaan te hebben) valt het blok stil.

Gaarne even alleen antwoord op deze vraag.

mvgrrrrrrr, Kees de Jong.

Nog steeds dezelfde motor als bij de vorige vraag?
Ik weet er niet zo heel veel van, ontsteking is niet mijn sterkste kant, maar ik zou eens kijken naar ....
- controleer de bougiedop. Ik zag laatst een bougiedop die, aan de zijde van de kabel naar de bobine, helemaal zwart was uitgeslagen. Dat geeft echt een slecht contact, dus, geen ontsteking
- controleer de bougiedop. Meet het geval door, is de weerstand tissen de bovenkant, en de onderkant wel nul ohm (of 5k ohm) Haal het ding uit elkaar en maak het schoon. De weerstand dient voor de ontstoring van transistor radio's, en in de modernere bougies zit dat al ingebouwd. Dan heb je, als de weerstand er nog in zit, dubbele weerstand.
- controleer de aansluiting van de bobine. Wissel desnoods de beide bobines eens om, links naar rechts, en rechts naar links. verhuisd het probleem mee, dan is daar het probleem te vinden.

Zo, nu heb je even wat te doen totdat de echte kenners hun mening gaan geven ....


Harmony,
Hans.
( die wel wat weet, maar weet ook dat hij niet alles weet )

Blauw blauw 0.5 k
Geel geel 0.5k
dit kan iets meer of minder zijn maar beiden moeten gelijk zijn
Maar ik geloof niet dat het in de pick-up coli zit
Maar meer in de spark units dat zijn die twee blokjes bij de accu.
Of in de bobine.
kijk eens of de vonken gelijk zijn van kleur en scherpte van beide bougies
als dit het geval is zou ik bij de carburateurs beginnen.

probeer eerst eens een paar nieuwe bougies

De meeste problemen heb ik al geelimineerd, ik heb nog twee goed rijdende cx'n een A en een C. voor het gemak noem ik probleem de probleem moter maar even B. ik heb zowel van de A en de C, alles met B uitgewisseld, CDIs, bobines, carb's en bougies, behalve de gelijkrichters (nog) niet. Dynamo doorgemeten op de 3 polige stekker Geen verschil met A en de C. 1 ding rest nog ..de laadspanning meten .(helaas kan ik dit niet in mijn binnen tuin of het smalle straatje doen waar ik woon (Hartje binnenstad Amsterdam) want dan heb ik een probleem met de buurt. ( open pijp en geen collector).

De vonk??? eerlijkheid gebied mij te zeggen dat ik niet zo profi ben dat ik het kleurverschil zie.

De C is aan groot onderhoud toe, of wordt een Caferacer, ( de B is een Bradbike) dus ik kan wissellen van blok, voor een goed rijdende B, maar daar los ik het probleem niet op.

Dus veel al gedaan, maar nog ergens verkeken???

bougies nieuw, NGK DR8ES-L, weerstanden zijn uit de kappen en vervangen door een aluminium busje.

En de compressie dan? Heb je die al eens gemeten ? Geen compressie, geen BOEM, en je hebt wel een vonk, schrijf je.

Als alle logische dingen het niet zijn, moet het iets onlogisch zijn.

Harmony,
Hans.
( die logica niet altijd logisch vind )

dus de rechter cyl. werkt wel dan zou ik toch echt eerst kijken/testen of de linkercyl. wel benzine krijgt want als het electrische gedeelte wel werkt maar de cyl. werkt niet mee moet je het ergens anders zoeken en in dit geval is het de vraag krijgt de cyl. wel z`n benzineluchtmengsel en hoe zit het met het kleppengebeuren werkt dit wel naar behoren.
Want als je de linker bougiekabel loshaalt gebeurt er niets trek je de rechter bougiekabel er af valt hij stil dus dat wil zeggen dat alleen de rechtercyl. werkt en hoe zit het bij de bobine zijn alle draden correct aangesloten

Zoals hans uitlegt zet er eens een compressie meter er op.
Vol gas choke open, luchtfilter er uit, beide bougies er uit en de accu vol.
Dan moet je tussen de 10 en 12 bar zitten.
Nu iets wat ik haast niet durf te schrijven maar in je inlaat spruitstuk
Zit een schroefje zit die er wel er in?

amsilverwing ik vind dat je het goede antwoord geeft met het schroefje weg ,er kwam eens iemand bij mij en die had het zelfde geval Kees je kunt alles proberen maar denk over alles goed na ,dan komen je er met de specialisten van de CX500 samen er wel uit O.J.

de schroefjes zitten er in, en, een foutje of iets vergeten is zo gemaakt. Dus alle weer na gelopen, de dynamo volgens de test uit Techniek gaf ook geen rare waardes (mits ik het goed heb gedaan). Vandaag nieuwe, als in nieuw, bobinetjes gehaalt en die ga ik morgen plaatsen. Compressie is (op mijn meter) 9.5 bar op beide cylinders, en nagenoeg op de andere twee cx'n ook, dus de compressie tester zal wel iets afwijken. Het is een PC01 blokje.
ik ga morgen verder, en houd u allen op de hoogte, voor zover dank voor de reacties.

Dan maar een antwoord op je oorspronkelijke vraag...
Hoe moet ik de pick-ups doormeten.

De pickup spoelen zitten links en rechts boven de stator, en het zijn er geen twee, maar vier. Hoewel niet iedereen het met me eens is, is het mogelijk om die spoelen ohms door te meten met een multimeter. MAST had een tijdje geleden op een Australisch site een meet hulpje gezien, en ik jat even zeer onbeschaamd de door hem gevonden link : STATOR TEST , met dank aan MAST.

Meet 1-5, 2-5 voor rechts en 4-5 en 6-5 voor links. De weerstand waarden moeten liggen binnen de aangegeven waarden:

1/5 - RH Lowspeed coil 95-115 ohm
2/5 - RH Highspeed coil 81- 99 ohm

4/5 - LH Lowspeed coil 95-115 ohm
6/5 - LH Highspeed coil 81- 99 ohm

En je kunt binnen de site zoeken met 'pick' in 'berichten' onder het forum 'techniek' Daar staan een aantal dingen die verdacht veel lijken op wat je meemaakt.

Pulsor spoelen gaan nooit kapot, behalve als ze stuk gaan .....

Harmony,
Hans.
( die wel eens zoekt, en soms zelfs wat vind )

Ik heb de site bezocht HansV, GEWELDIG!!! uiteraard ctrl-D gedaan, ik wist niet van deze site af, erg bedankt. Ik ga er morgen en het weekend mee aan de slag. IK heb een los setje liggen en dacht lekker achter de Computer effe dat volgens de beschrijving te gaan doormeten....dus NOT!... 3/5 tot 7/5 totaal geen waardes, waarschijnlijk kan het dan ook alleen als de handel in de motor zit???
niet getreurd morgen nog een dag, en mag ik er twee gaan doen.
Na mijn terugkomst van een van mijn leverantiers, bemerkte ik dat de richtingaanwijzers, verlichting etc. kuren gingen vertonen van mijn werkpaard ( sprekend die van jou in je Avatar) HOPELIJK de Accu rot.

een ieder bedankt voor de intel, ik houd uallen op de hoogte van de bevindingen.

mvgr

Kees de Jong.

Goedemorgen, mooi weer om te sleutelen.

Electrisch probleem Van Mijn werkpaard was snel gevonden, de stekker van de dynamo zat nog los, zo zie je maar een fouotje is snel gemaakt.

Nu heb ik van alle 3 de cx"n het geheel volgens CX550info.com doorgemeten, van alle 3 de CX'n liggen de waarden in de door HansV gestelde normen, 3/5 en 7/5,worden door cx500info ook goed bevonden.

Echter er is 1 behoorlijk grote uitschieter tussen punt 9 en 5 en wel 955 ohm van het probleemblok, dus het blok gaat er uit 9even swappen) met het Custom blok.

wel geeft cx500info aan dat eigenlijk ook de Custom op 9/8 en op de A 9/5 en 9/8 faulty zijn, maar de blokken lopen en laden goed. dus daar doe ik even niets aan.

verhaal wordt vervolgt.

En nieuwe bobines, hebben ook geen verbetering opgeleverd.