Wie heeft een idee wat dit kan zijn ??!!
Als mijn motor loopt, knippert al mijn electra
Dus achterlicht en koplamp en lampjes op dashboard is net een flipperkast
Nieuwe accu ,
Motor heeft 10 jaar stilgestaan
Start verder prima en loopt netjes

Gelijkrichter / spanningsregelaar.

Ik gok dat in de 'negatieve' helft van de opgewekte spanning er een sluiting naar massa is.
Er moet dan ook iets ontzettend warm worden.

Leuk, een nieuwe en onbekende uitdaging...... voor mij althans.....

<edit>
haal de drie gele draden onder het zadel eens los, start de motor, en kijk wat er dan gebeurt...
dat moet volgens mij zonder meer kunnen.
</edit>

Harmony,
Hans.
( het kan ook in de positieve helft van een sinus zitten.... )

Vreemde is dat als ik alleen contact aan doe alles netjes werkt
Maar zodra start dan gaat een en ander knipperen

Zo zomaar kunnen kloppen.

Contact aan, dan is er alleen maar gelijkspanning, vanuit de accu. Een positieve spanning. De gelijkrichter doet niet mee.

Motor aan, dan is er ook een wisselspanning, de ene neer een positieve spanning, het volgende moment een negatieve spanning, vanaf de dynamo (alternator), die door een drie-fase gelijkrichter in een gelijkspanning omgezet gaat worden. Is die gelijkrichter (gedeeltelijk) defect, dan kan er sluiting naar massa ontstaan. Bij elke keer sluiting gaat eventjes de verl;ichting uit. om een fractie van een seconde later weer aan te gaan.

Harmony,
Hans.
( probeert iets positiefs in negatieve dingen te vinden )

Tja, kan ook gewoon een slecht contact tussen de accu en 't contactslot of in 't contactslot zelf zijn. zogauw alles gaat vibreren als de motor loopt gaat 't knipperen.

Hé Toto,

Is er een leuk probleem, maak jij er weer iets simpels van.......
Maar 't kan natuurlijk ook.

Harmony,
Hans.
( waarom simpel doen als het ook moeilijk kan? )

hallo Allemaal,
als het de wisselspanning zou zijn dan zou de heleboel knipperen met een zeer hoge frequentie.
bij 2800 toeren per minuut zou dit al 50 hz zijn... als je met deze frequentie knipperen zou zien dan knipperen alle gewone gloeilampen en tl buizen..
en dat is bij 2800 toeren.. ik denk dus ook aan een slecht kontakt of iets in die richting. het kan bv de nul of min bedrading zijn, dan heb je wel vaker rare verschijnselen.

gr. uit de zandbak..
dirk

Gevonden
Zat in contactslot
Twee bruine draden die kennelijk verkeerd om zaten
Dus helemaal blij, geen geknipper
Weer een stapje dichterbij om te gaan rijden
Bedankt voor de hulp

Mooi zo !

ik ben altijd blij als ik er helemaal naast zit, en het toch iets simpels is.
En ik ben ook blij als het door de vragensteller zelf opgelost kan worden....

Wel vraag ik me af : twee bruine draden uit het contact slot?? Volgens mij is dat helemaal niet standaard...... op een CX500(zAB) niet, dacht ik.... Hoe zit dat?

Harmony,
Hans
( wel gauw blij, maar met vraagtekens )

Is origineel contactslot met originele bedrading
Twee bruine en een bruine met wit randje
De andere kleuren weet ik zo even niet uit mijn hoofd
Is een Cx 500 Eurosport , misschien zit daar het verschil in
En ja Hans , ik ben gauw blij 😀😀😀

CX500 Eurosport. OK
Het schema zit in het Peters boek, dus kijk ik even, en ben al gauw dan een ruim half uur aan het puzzelen.... Volgens het schema komen de twee bruine draden vanaf hetzelfde punt, vlak voor een stekkerblok. Dus of je nu draad A aansluit op PA, en draad B op TL2, of net andersom, het maakt niet uit.

Maar goed, het werkt toch.....

Harmony,
Hans.
( die graag wil weten waarom iets goed werkt, als het niets uitmaakt )