Ik ben sinds de oprichting lid van de AJS/Matchless Club NL. De elektrische installatie, ontsteking met magneet en puntjes, etc. van oude Engelse (maar ook andere) motoren laten meestal veel te wensen over. Eén van onze leden is Hans Beck, die een nuttige specialiteit heeft ontwikkeld: elektronische spanningsregelaars en ontstekingen voor allerlei klassieke voertuigen.
In de AJS/M club rijdt vrijwel iedereen met een solid-state regelaar die uit een oude 6V dynamo 12V haalt en veiliger is voor de kwetsbare dynamo. Mijn 500cc uit 1956 heeft er al decennia een en sindsdien kan ik met licht rijden. Ik heb ook jaren een ontsteking van hem gehad voor de Triumph twin. Daar zat ook een regelaar van hem op die veel beter was dan de originele zener-diode. Hij heeft daarnaast producten voor auto's als de Volvo Amazone, Citroën Traction Avant, etc.
Voor onze CX-en geldt waarschijnlijk hetzelfde: als hij weet wat er door de alternator wordt geleverd en wat er daarna naar de accu moet, kan hij die situatie in een testopstelling simuleren en er iets op verzinnen. Check eens
www.beckelektronika.nl . Ik ga Hans dit bericht sturen en wacht zijn reactie af. Het zou mij verbazen als hij niet met een oplossing komt, die voordeliger uitpakt dan wat er zoal in de handel is.
Groet,
Peter van der Schee