Hallo allemaal,

Ik ben nieuw op het forum en sinds eind vorig jaar in het bezit van een mooie cx500 uit 81
Deze is deels wat omgebouwd naar cafe racer (achtig). En dat ben ik nu naar eigen smaak aan het doorzetten.

Waar ik nu op stuit is het volgende:
Ik heb een nieuwe koplamp en nieuwe aftermarket meters aangesloten (toerenteller en en snelheidsmeter met indicatie lampjes).
Dat is allemaal goedgegaan maar ik loop vast bij de richtingaanwijzers.
Er zaten al led knippers op met weerstandjes en het origiele relais.
Dit relais heb ik vervangen omdat ik vd weerstandjes afwil.

Het probleem: 1 heb 1 gele draad vanuit de nieuwe meter die volgens schema naar oranje en lichtblauw moet.
De led knippers hebben een rode en een zwarte draad. Zwart zal massa zijn rood moet naar een oranje en de ander naar lichtblauw.
Ik heb ook een diode omdat ik begreep dat dat weer er tussen moet.
Ik zit me suf te denken en heb al wat geprobeerd maar raak steeds meer in de war. Dus ik wil nu bij het begin beginnen.
Ik heb al wat geprobeerd maar ik krijg het niet voorelkaar.
Wie kan mij op weg helpen?

Groet, Suzan

Hallo Suzan. Welkom op het forum.
Als ik jouw verhaal lees, begrijp ik dat je LED knipperlichten op jouw CX hebt en dat je het e.e.a wil aanpassen. Wat ik me afvraag is: werkte het wel voordat je aan de slag ging?
LED knipperlichten vragen om een speciaal relais ( of zoals het zat, een relais met extra weerstanden).
Als ik het goed heb is de oranje draad voor het rechter knipperlicht, de lichtblauwe voor links. Bij LED verlichting is het belangrijk om te letten op de juiste polariteit.(plus en min)
Meestal zal de rode draad van de LEDverlichting aangesloten moeten worden op de plus, de zwarte op de min.
Het is handig om te meten welke polariteit jouw bedrading heeft. En ik weet niet waarom je een diode wil gebruiken?
Op de 'home' pagina van deze site staan bij het tabblad " techniek" verschillende bedradings schema's. Wellicht helpt het jou als je die bekijkt om uit te vinden hoe je het e.e.a. aan moet sluiten.
ĶLIK HIER voor de schema's

DE door MAST hierboven aanbevolen schema's zijn erg nuttig, en daar kun je een hoop uithalen.
Eigenwijs als dat ik ben heb ik ooit de schema's uit het Peters boek wat verder uitgewerkt, met draadkleuren en alles...

En toen ik toch bezig was heb ik ook het basis schema van de knipperlichten eruit gehaald, en als een apart schema op mijn site gezet.
Een van de laatste schemaatjes is het knipper gedeelte, zoals het origineel zat. De schema's VIND JE HIER



En dit is het super vereenvoudigde schema van de knipperlichten.

Overigens, een diode bij de knipperlichten ?? Ik geloof het meteen, maar ik snap niet hoe of wie of wat en vooral, waarom?

Succes...

Harmony,
Hans.
( heeft weer even wat tijd... )

Een LED is een diode. Misschien dat daar iets door elkaar heen loopt.

mogelijk hier het geval :

wanneer je maar één lampje hebt voor indicatie knipperlicht (dus niet apart links/rechts) dan kan je twee diodes gebruiken om oranje en lichtblauw daar naartoe aan te sluiten zodat lampje werkt voor beide richtingen.

Dat dacht ik ook Brinkcx, maar in het inleidende verhaal staat
, in meerfout. Dus ja, het zou kunnen. Maar misschien is het toch iets anders , want een CX heeft ergens een noodzakelijke diode. en wel de diode in het startcircuist zoals HIER IS BESCHREVEN.

Ik ben erg benieuw wat het is, en waar en welke en zo..

Harmony,
Hans.
( Feestje gehad .... )

ja, en ik doe misschien nog meer vout, maar ik dacht even aan andere lampjes voor oliedruk en zo. Wie weet, we horen het vast wel

Geweldig wat een boel nuttige reacties, dank allen.

De schema's heb ik er bij gehad en ook de versie van Hans had ik al aan mijn mapje toegevoegd.
Alles is ook nog op die manier aangesloten.

De diode bedoel ik ook echt een diode mee, omdat er op de nieuwe snelheidsmeter maar 1 indicatielampje is voor beide knipperlichten.

Inmiddels ben ik alweer een stapje verder, ook dankzij een youtube filmpje (als beginner helpt het me om het echt even te zien).
Deze man is een groot Honda liefhebber en heeft zeer uitgebreide instructie videos. Ik zal een link toevoegen voor de liefhebbers.

Nog even de situatie: De led knippers zaten er dus al op, mèt weerstanden. Ik wil deze niet gebruiken en probeer het met een speciale relais voor ledverlichtig aan te sluiten.
Ik kwam er gister achter dat de nwe led relais niet goed werkt, want 0 knipperlicht. Toen ik de oude er weer op deed had ik achter wel en voor heel zwak licht, maar beide zonder te knipperen. Dat laatste komt door het originel relais verwacht ik.

Ik had de zwarte draad vd led knippers op de groene massa draad aangesloten. Dit is 1 groene met weer vertakkingen die voorheen zijn gemaakt. De knippers deden helemaal niets, toen ik de zwarte draad even aan het frame deed, deden ze het wel.
Is dan mijn groene draad niet goed meer als massa?

Sorry, lang verhaal, hopelijk is het war te volgen.

Groetjes Suzan

Het verhaal is goed te volgen, dus tot zover geen problemen.....

Dus moet je zorgen dat het knipperrelais overweg kan met LED knipperlichten, en dat de massa, groen, voldoende is. En de originele Honda CX500 massa kan af en toe problemen geven. En ik vrees dat op een "upgraded" CX er best wat meer massa problemen kunnen optreden.
Dus je groene draad kan een groot deel van de oorzaak zijn. Extra massa-draad trekken zou de oplossing kunnen zijn. Massa draden en knooppunten nalopen en controleren kan natuurlijk ook.
Wat betreft de diode:


Zo dus. Maar wel met TWEE diodes...

Harmony,
Hans.
( geen cafe-racer fan, maar houd wel van electrieke uitdagingen )

Hmm, oke, ik ga het even bekijken. Dank je wel.
De zwarte draad vd knippers aan een moer binnen de koplamp monteren is not the way zeker?
Ik had wel gekeken of de massa goed is en overal zegt de multimeter dat het goed is. Waarschijnlijk doe ik toch iets verkeerd.

Het is gelukt!
Ben blij maar nog niet vol vertrouwen, er zijn nog een aantal dingen die netter kunnen. Een originele stekker past met geen mogelijkheid in de nieuwe koplamp, die hangt er achter.
Dat betekent dat ik die misschien ga verwijderen en nieuwe connecties maken of een oplossing bedenken dat er geen vocht op kan komen.

Ik kwam nog wel een probleem tegen waar ik van schrok: aan het blok (weet niet hoe het daar heet) onder waar de tank zit, komt een kabelboom waarvan het plastic voor een deel is weggesmolten. Het ziet er oud en vies uit.
Wat kan ik daar aan doen zonder daar verder alle bedrading los te gaan halen?

Hoi,
Euh... kabelboom met gesmolten plastic?
Ik snap even niet hel;emaal waar en wat, ja, ergens onder de tank of zo....

Kun je een foto sturen?

Harmony,
Hans
( je hebt mail ... )

Ah, een foto, juist, toch maar even voor alle nieuwsgierigen is hier de foto min of meer tijdelijk....
de foto van de betreffende plek, via mail door Suzan naar mij gestuurd:


en wat ik zo zie: Draadboom van de ontsteking, vanuit het achterdeksel. Als ik me niet vergis natuurlijk. Heeft misschien een klein brandje gehad, of iets te veel verhit geweest.
Niet direct een uitdaging, maar meer een puntje van, "hoe heeft dit kunnen gebeuren" , en, kan het nog eens gebeuren?

En het eerste wat je kunt proberen is de boel netjes in te tapen met isolatieband....

Harmony,
Hans.
( weet even niet hoe het zou kunnen gebeuren )

Het kan gesmolten zijn door kortsluiting. Maar onder de tank, vlak boven het blok kan het ook "lekker warm" worden. Maar of het dan zo warm wordt dat de kabelboom gaat smelten betwijfel ik. Zoals Hans al zei, maak er een foto van en plaats die hier, dan kunnen we er waarschijnlijk meer over zeggen.

Foto is inmiddels geplaatst door Hans.
Hans je mailde ook al "waarschijnlijk omgebouwde cafe racer" en dat is deels waar, qua looks zijn er dingen veranderd maar niet extreem (vind ik althans) en verder ook geen andere luchtfilters en dat soort zaken.