Gisteravond om 23:55 voor het eerst het achterdeksel van mijn '78 CX500Z-blok opengetrokken. Nu ga ik de ketting vervangen zoals ik bij Marco geleerd heb.

Zien jullie op de foto's nog opvallende zaken?
Welk type spanner zit erop?
En welk gedeelte van de spanner moet nu vervangen worden? Want de spanner bestaat uit verschillende onderdelen die toch niet allemaal vervangen hoeven te worden?

Blok open
Deksel
Onderdelen eruit gedonderd
Ketting closeup
Ketting closeup 2

het wordt zeker aangeraden als je de ketting vernieuwd ook de geleiders te vernieuwen. 2 stuks. wanneer die breken en dat heb ik al een paar keer gezien dan heb je allemaal brokjes metaal in je blok.
groet, theoj
wat een grote foto's heb je gepost!

Ik vermoed dat de ketting nog goed is. Kijk even mee:



1. In de groene cirkel zie je dat er in de spleet boven de spanbout nog voldoende ruimte is om de spanner nog verder tegen de ketting aan te drukken. Kortom: ketting nog niet versleten.
2. In de rode cirkel zie ik een niet-origineel M6 boutje. Dat betekent dat de beschermplaat al een keer los is geweest. Ik vermoed dat de vorige eigenaar de ketting heeft vervangen.

Als dit mijn blok was, dan zou ik de ketting lekker laten zitten.

Heb je al goed naar de stator gekeken? Hij ziet er nogal bruingebakken uit. Nu je het blok toch open hebt, kun je overwegen om de stator te vervangen.

als je besluit om niet de ketting te vervangen, zou ik wel de geleiders vervangen.
De eruit gevallen onderdelen hebben met het starter mechanisme te maken, eigenlijk kan je daar het best voor in het handboek kijken. ik heb de achterdeksel er al 2 keer af gehad, maar onthou dit soort details niet.

Als je trouwens iets met de ketting wil doen, zal je waarschijnlijk ook het vliegwiel eraf moeten halen. Het is de vraag of je dat zonder poelietrekker voor elkaar krijgt, je hebt daar een speciale bout voor nodig cq poelietrekker.

nog even opnieuw gekeken: inderdaad die beschermplaat met die niet originele bout, daarover: wil je eea vervangen moet sowieso het vliegwiel eraf.

Het is overigeens een zgn handmatige (dwz NIET automatische) kettingspanner.

Hier een vraag waarom deze sloperij het was helemaal niet nodig geweest
stator is nog goed want je had toch geen problemen met je toeren tal en de stroom voering
verders in de achterdeksel zit nog eem\n lange as deze is voor dat tandwieltje met de twee bronzen afstand ringen deze moet je als volgt monteren pak de as in je linkerhand doe eerst en ring er op dan het tandwiel zorg er voor dat het kleine tandwietje naar je hand wijst dan weer de anderen ring
daarna de as terug schuiven zodat de laatste ring er niet afgaat dan het tandwiel tussen het vliegwiel doen denk aan de laatste ring dat deze blijft zitten je kan ook wat vet er op smeren en douw dan de as in de uitsparing van het blok druk deze goed aan
als je nou goed gekeken had bij waar je geweest bent dan had je van die leraar moeten horen dat deze spanningregeling nog nieuw was en nog helemaal niet versleten was want kijk maar eens naar je eigen foto dan kun je zien dat de ze nog beneden staat en niet boven in
groeten o.j.

Bedankt voor de grondige analyses! Ik heb inmiddels het vliegwiel eraf gehaald met de M20-bout

Als ik jullie punten op een rij zet, kom ik tot de conclusie dat ik de ketting lekker kan laten zitten. Ik heb de ketting bovendien visueel geïnspecteerd volgens Marco's methode en dat bevestigt het verhaal nog eens.

Wat betreft de geleiders. Tja deze zien er optisch nog prima uit. Het zwart op het loopvlak is iets dof geworden, maar beide geleiders zijn totaal nog niet ingesleten ofzo. Ik twijfel dus nog of ik ze zal vervangen, maar ik denk dat ik ze maar laat zitten.

@ouwe_jan: bedankt voor de tip over het tandwiel! Marco heeft ons vast wel verteld over de stand van de spanningregeling, maar ik zat met mijn gedachten nog bij het kleppenstellen denk ik)

En dan de stator: ik zou gewoon voor de leukigheid dat ding eens willen doormeten, ondanks dat er geen problemen bekend zijn. Ik heb er zelf echter geen kaas van gegeten. Is er iemand in de omgeving van Veenendaal die de stator kan testen waar ik bij sta?

Euh, ja, dat zal wel lukken.

Ede, is dat dichtbij genoeg?

Met het handje, of met een statortester..... ( the one and only )

Stuur maar een mailtje naar hans punt versteegt at telfort punt nl

Harmony,
Hans.
( test stator's waar je bij staat )

ik vind op de eerste foto de bout linksboven tegen het midden boven je vliegwiel/eindoverbrenging verdacht afgesleten?
je ketting heeft dit mss gedaan als ze naar binnen bewoog? toch tijd om ze te vervangen?

Erik dan heb de foto niet goed bekeken want de nieuwe bout daar markeerd nog niets aan ,ja de achtergrond alluminium dat is versleten door een vorige ketting maar deze is nieuw ,in onze werkplaats vroeger slepen wij die bout half weg zodat de ketting daar niet meer tegen aan kan lopen
Je mag deze ook weglaten dan heb je daar geen last meer van
jmi nog vragen stel ze maar en dan krijg je daar antwoord
Oh ja nog iets laat Hansv bij je langs komen en met zijn comp ,dan krijg je een grondiose uitslag waar bij Hans dan zegt of je de stator moet vernieuwen en vraag dan ook wat het je gekost heeft voor deze controlle
Ouwe_Jan die nog steeds blij is dat onze Hansv dat doet,want mijn De Rode Baron hoefde niet uit elkaar en dat na 32 jaar

Ok Jan, het was maar een opmerking he ik hoop dat het mij nooit overkomt, dat mijn ketting andere onderdelen begint op te eten

Erik je hoeft mij geen excus te geven
want foto`s kijken was heel fornaam in mijn werk geweest
maar ik hoop dat Sjors van Sjimy zijn motor aan de gang krijgt
groeten allemaal uit Limburg Hoje he