Al eerder maakten we bij OldtimerNieuws melding dat de 'nieuwerwetse' benzine steeds slechter te gebruiken is in oldtimers. Motoren en het brandstofsysteem dateren nog uit een tijd dat gelode benzine de maatstaf was. Na het verdwijnen van het lood uit de benzine is de benzine steeds verder aangepast en 'milieuvriendelijker' gemaakt. Voor moderne auto's geen probleem, de motoren en brandstofsystemen zijn afgestemd op de nieuwe benzinesamenstelling, waarbij de toevoeging van ethanol voor oldtimers de meest vervelende is. Op dit moment wordt er in Nederland 5% bio-ethanol aan de benzine toegevoegd. In Frankrijk echter is sinds vorig jaar ook benzine met 10% ethanol op de markt. Deze wordt onder de naam of met de toevoeging E10 in de naam verkocht. Ook in Duitsland wordt sinds deze maand E10 op een steeds groter schaal bij de pomp verkrijgbaar.

Wanneer E10 in een oldtimer wordt getankt is de kans groot dat er in eerste instantie weinig aan de hand is. Echter de ethanol in de benzine tast brandstofleidingen en pakkingen aan met lekkage en het eerste geval brand als gevolg. Ook eventuele schade aan kleppen en klepzetels sluiten experts niet uit. Ethanol is niet alleen agressiever dan benzine, het veroorzaakt ook eerder corrosie en het bezit geen enkele smerende werking.

In Frankrijk is Euro 95 inmiddels al bijna niet meer verkrijgbaar en bij de meeste pompen vervangen door SP95-E10 (Euro 95 met 10% Ethanol). Duitsland is nu het volgende land dat aan de beurt is. Maar ook Nederland zal moeten volgen. In Europees verband is afgesproken dat er in 2013 een extra soort aan de pomp verkrijgbaar moet zijn. Omdat de meeste tankstation maar over een beperkt aantal pompen/tanks beschikt ligt het voor de hand om de Euro 95 met 5% bio-ethanol te vervangen voor Euro 95 met 10 bio-ethanol. Een alternatief voor oldtimerbezitters kan een duurdere een premium brandstof zijn zoals V-Power van Shell of BP Ultimate

Bron "Oldtimernieuws"

Afgelopen zomer heb ik in Frankrijk rondgetourd en omdat er door de ANWB op bovenstaande benzinesoort was gewezen, heb ik alleen maar 98 Octaan getankt, deze is nog vrij van etanol toevoeging, maar helaas een stuk duurder. Gewoon 95 blijft nog steeds te tanken, naast 95 E10. (Blijkbaar is 5% toevoeging niet schadelijk, want er is nooit op gewezen)

Groeten van Henk

Een tijdje geleden is er deze site al over geschreven en de Honda CX500-650 alle types die hier onder vallen geen probleem volgens de Duitse info
gr
o.j.

In motoplus nr02 blz 46 besteden ze er een artikel aan.

a die heb ik in de winkel, ga gelijk even lezen.
bedankt voor de tip.
Groetjes marco.
Die nu een bak koffie neemt en toch nog probeerd te werken in zijn beoken zaak.

ik heb het stuk gelezen. Ik was totaal niet onder de indruk.
Sterker nog ik kreeg er zelfs een hoop vraag tekens bij. Het lijkt wel of de brandstof organisatie zijn straatje aan het schoon vegen is.

Even de andere kant op kijken dan maar dan Leterlijk. Brazilie, rijden ze al heel wat jaren met deze brandstof. En ja hoor waar gooien ze dat in? een oude kever. Ik heb er zelf ook mee gereden.

Mijn gevoel is dat het brandstof verbruik wel wat omhoog gaat, maar de CX en GL zullen er niet minder om rijden. Ik maak me er niet druk om. Ik geef er gewoon lekker gas mee. En zie het verder wel. Ik heb volledig vertrouwen in Honda. Let wel, ze zijn al behoorlijk door ontwikkeld die CX en GL blokken.

De tijd zal het leren. We houden het in de gaten. Groetjes Marco.

Wil je meer weten, danmoet je hetblad zelf kopen en het gaan lezen.

Motoplus nummer 02 27 januari 2011.
Dit blad kost los 3,95 euro
En het gaat alleen maar over nieuwe motorfietsen. Dus voor ons niet heel belangrijk.

Sorry Marco, maar als het alleen over nieuwe motoren gaat, dus niet over onze CX/GL, dan hebben ze het inderdaad over motoren waar deze brandstof wèl in kan. Alles wat voorzien is van brandstof-inspuiting is OK, maar dat wisten we al.
Ik tank het niet, een gewaarschuwd mens telt voor......

Groetjes van Henk.

zolang je die keuze hebt, kunjehem maken.
ikmaak me er niet druk om,
alles is zo goed gemaakt dat de wing veel kan hebben.
groetjes marco.

Honda in Duitsland heeft een lijst vrij gegeven met alle motortypes.
URL
Onze CX'n kunnen volgens de lijst niet tegen de nieuwe E10 brandstof.

Groeten, Jos

Hallo allemaal,
Zie dat dit een oud topic is, maar komt nu wel heel dichtbij.
Vanaf 1.01.2017 zal er in Belgie geen 'gewone' 95 meer beschikbaar zijn.
Alleen maar E10-95.
War nu met mijn GL500?
Is de motor geschikt om op 98 te rijden?
Grts.

ja, dat is ie...
er werd destijds bij mijn 1e cx toen ik 18 jaar was (o nee 17half) al gezegd dat octaan 98 beter was?
maar ja als student gooi je het goedkoopste erin...

groetjes werner (in belgië ga ik altijd ''goedkoop tanken'' is dus dan ook afgelopen?)

Heren,

Ik heb ook een XT500 en heb op een forum daar dezelfde discussie gelezen. De XT komt zoals velen weten ook uit die tijd. Ik heb daar de volgende twee alternatieven gelezen; de eerste is om speciale benzine zonder alcohol te kopen voor oldtimers, van het merk Aspen. Als alternatief wordt gemeld dat veel mensen 98 Ultimate van BP tanken, omdat dat geen ethanol bevat. Het artikel van BP bevestigt dit: http://www.bp.com/content/dam/bp-country/en_au/media/fuel-news/fuel-octane-power.pdf

Ik tank nu dat laatste omdat het aan de pomp (van BP dan) goed verkrijgbaar is, en een stuk goedkoper dan Aspen. Ik doe dat ook in mijn CX'en.

Bert