Ik heb gisteren een CX500 C gekocht die ik aanstaande dinsdag ga ophalen. Ik heb nog geen motorrijbewijs dus zal hem op een aanhanger moeten vervoeren. Zal een standaard open boedelbakje, te huur bij veel tankstations volstaan? Waar moet ik aan denken? Wat moet ik wel en absoluut niet doen?

Ik heb dit nog nooit gedaan, dus alle tips zijn welkom!

Groet, Maurits

hier een foto'tje.

ps. 50 kb is wel klein zeg, als max voor foto's!

Verwijder bestand #1

Bel eens een motorwinkel bij je in de buurt op. Zij verhuren soms hun motoraanhanger wel.

Van waar naar waar moet hij vervoerd worden?

Met voorwiel in de rechterhoek. Op zij standaard. En dan schuin op de kar. Met spanbanden voor en achter in de vering trekken. Spanbanden in 4 verschillende richtingen vast sjoren. En dan rustig naar huis rijden.

Groet remco

En zo'n CX is langer dan je denkt en die bakjes zijn korter dan je denkt, let er even op. Even niet vragen hoe ik dat weet.

En 'm er alleen in krijgen is ook niet zo simpel, extra handjes gewenst. Eventueel zadel er even afschroeven, dan kan je handig bij de framebuizen om de spanbanden aan te trekken, daar heb je een 12 mm sleuteltje voor nodig dacht ik. Zijschildjes er ook af om beschadigen te voorkomen.

plezier met de CX, Frans

Jimi, bedankt, ga ik doen, hebben zij speciale aanhangers voor motoren, of is dat ook gewoon een platte aanhangwagen?

gompie, de motor moet van terneuzen naar rotterdam.

remco, ik heb ooit gehoord dat je de motor nooit op de standaard mag zetten bij het vervoeren op een aanhanger. weet je daar iets van? is dat niet waar?

De motor zou van de bok kunnen rollen of omvallen. Zijstandaard rolt ie niet vanaf en over de standaard heen vallen is ook niet mogelijk.

Daarom wordt op de ferry naar Engeland ook altijd geadviseerd om de motor op de zijstandaard te zetten ipv de midden bok. Het princip lijkt mij hetzelfde op een aanhanger.

Wouter

Zoals al aangegeven TREK HEM IN DE VERING.
Voorwiel goed vast en dan in de vering en constant over je schouder kijken wat de motor doet, doe je het goed doet de motor niets, doe je (iemand anders) het niet goed gaat ie glijden.

hier een mooi voorbeeld wel in het engels maar toch.
Staat ook bij hoe het niet moet.

Cosmar (heeft ervaring ging redelijk)

zoals al aangegeven, op de zij standaart steunt de motor op 3 punten de wielen en standaard, op de bok steunt de motor slecht op 2 punten, de bok en voorwiel dat is dus minder zijwaartse stabiliteit.

door het voorwiel in een hoek te rijden kan deze niet verschuiven.

verder de spanbanden goed nalopen dat je geen onderdelen beschadigt, of klem zet zoals kabels, richting aanwijzers etc.

het in de vering trekken voorkomt dat de motor gaat stuiteren.

en dan kan je er prima mee rijden, neem wel een beetje stabiele aanhanger dus zoals al gezegd niet te klein. en controleer de bandenspanning van de aanhanger ff, zeker als je hem huurt.

verder zoals al genoemd regelmatig in de spiegels kijken, mocht je iets zien bewegen of het niet vertrouwd direct aan de kant en ff nalopen.

verder valt het best een beetje mee, tis gewoon een beladen aanhanger^^

Ik vervoer de motor nooit op de standaard of jiffy, maar sjor hem voor en achter in de vering. Hij kan dan geen kant op, wel met 4 banden natuurlijk. Ik heb een motoraanhanger, die je wel mag lenen, maar ik woon in Apeldoorn en dat is niet naast de deur. (Heb er tegenwoordig ook een inrijklem op en dat vereenvoudigd het vastmaken).

Op een platte aanhanger ALTIJD op de middenbok zetten! omdat er geen rail opzit.
Voorwiel vast sjorren in het midden vd aanhanger aan de trekstang tegen het schutbord.
Twee spanbanden aan het stuur vastmaken en schuin naar voren in de vering trekken.
Achter twee spanbanden iets schuin naar achteren trekken of recht (maakt niet zoveel uit) en omdat je nu de motor vast trekt op de middenbok op de aanhanger, kan hij geen kant meer op en kun je met 95 over 's lands wegen rijden zonder problemen.
Het punt is dat je motor een geheel moet worden met de aanhanger zodat bij oneffenheden in de weg of verkeersheuvels er geen problemen (ruimte) ontstaan.

Zet je de motor op de zijsandaard of niet op de middenbok dan gaat hij uiteindelijk toch schuiven, dus rechtop vervoeren en niet schuin.
Sterker nog nooit schuin vastsjorren, gaat echt niet goed.
Krachtlijn moet recht naar beneden en haaks op de kar.

Nog een tip, nooit met te hard opgepomte banden van de aanhanger rijden, springt hij minder en veert hij ook op de banden.

Gebruik een dikke plank, steigerhout, om de motor op de aanhanger te rijden en zorg dat deze plank niet kan verschuiven.

Ik vervoer al 15 jaar scooters en motoren op mijn platte aanhanger (250 cm lang) en op deze manier gaat het altijd goed.
De laatste keer een Silverwing van Friesland naar Belgie en 4x een 650C, twee tegelijk, naar Staphorst.

Het meest ideaal is toch een motoraanhanger met een rail maar het kan dus prima op een kar.


Groeten Sieds

ben benieuwd hoe jullie dan de motor rechtophouden in je eentje + deze vast te kunnen sjoren^^

vervoer welliswaar nog geen 15 jaar motoren maar deze methode werkt prima ook voor vervoer van bijv duitsland/ denemarken, naar hier ook voor zwaardere motoren.

@honkie ah een inrijklem, dat werkt wel ja, moet je alleen wel net hebben liggen.

Oefff... die twee filmpjes zijn niet misselijk. Dat ging echt vet fout! Inderdaad beter maar goed voorbereiden en weten waar je mee bezig bent!

vooral dat laatste JiMi^^ en dat bij amerikanen:P