Lekker effe op deze mooie site wat dingetjes bekeken en natuurlijk ook alle typen CX doorlopen en wat zien ik??? Bij mijn favoriet, de 650T natuurlijk, staan getalletjes die voor geen meter kloppen.
En niet een getalletje maar bijna alle. Op de naastliggende foto prijkt overduidelijk een 650T die voor het gemak 650E wordt genoemd. Ook het vermogen is drastisch omlaag geschroefd van 74Kwh/100PK naar 48? Kwh/90 PK. Hier heb ik wel een traantje om moeten laten. Vervolgens bleek de cilinderinhoud met 1 cc te zijn toegenomen en het gewicht met 5 kilo afgenomen en toch minder vermogen!!!
Tranen met tuiten.

Inderdaad, beetje slordig maar dit is ook geen Turbo club

En wie gaat dit nou verbeteren?

Die gegevens kun je vinden op de HFTC site en dat is dan ook het enige, want voor de rest is daar niets te vinden. Dat is nog eens tranen met tuiten !!!

Als het niet klopt passen we het toch gewoon aan. Deze gegevens zijn van het eerste uur en dat betekent dat ik - en ik neem aan vele anderen - er al heel lang niet meer naar heb gekeken. Is dus fijn dat je ons hier op wijst, ik zal zorgen dat Frans het aanpast.

Die cilinderinhoud zou ik me niet heel druk om maken. Op het kenteken van mijn A staat 469cc, terwijl het toch echt 496 is.

Ja Henk, daar heb je een punt. Onze site is inderdaad zeer bedroevend om nog net niet te spreken over rampzalig. Bij elke vergadering komt het ter sprake en wordt beterschap beloofd, niet dus. Maar er is een excuus: wij zijn maar met 70 leden en jullie met een veelvoud daarvan. En nu ik dit schrijf is het eigenlijk toch geen excuus want als je een site opstart dien je die ook te onderhouden. En daar hebben we gewoon de man/vrouw kracht niet voor en natuurlijk de centjes.. Maar we doen wel onze stinkende best om ons cluppie levend te houden.

Dutchturbo

@ Knijntje, wat je zegt klopt niet helemaal, want jullie betalen allemaal een behoorlijk lidmaatschapsgeld en deze club is gratis en hangt van liefdadigheid aan elkaar. Zet daar eens een goede ICTer aan en de site zal opbloeien en aantrekkelijk kunnen worden.
Kost wel wat, maar......de kost gaat voor de baat uit.

Gr. Henk.

Henk ook jij weet een CX is een CX als er CX op staat en of het nou een turbo of een euro is het maakt niet uit het is een CX en dat weet Leo ook anders had hij geen oproep op de CXsite geplaatst.

Klopt, hier zijn 1296 leden

Echter het aantal donateurs zal niet veel meer zijn dan jullie 70 leden en wij betalen slechts 20,- euro.

Deze site is ooit opgezet door Frans en werkt nog steeds uitmuntend dus het in de lucht houden kost nu in verhouding minder.

Maar een format voor een site kun je ook voor weinig kopen en een forum is ook standaard te verkrijgen dus het moet kunnen met een juist mannetje of vrouwtje in de club.

Mijn dochter vult nu ook een gekochte site van WORDPRESS met haar werk.
SANNE

@ Beus, dat slaat op een eerder gedane oproep voor een 650 frame. Daarover heb ik met knijntje via PB contact gehad en niet op de site gecommuniceerd. Dat kan ook!
Gegevens aanpassen kan ook via PB met bestuur toch? Hopelijk zijn nu de traantjes gedroogd!

Groetjes Henk.

Traantjes zijn helemaal opgedroogd. Zo zie je maar we zijn een grote familie. Inderdaad is een CX een CX en het maakt geen drol uit welk type, het zijn allemaal fantastische motoren. Ik ben zelf begonnen met de oeruitvoering uit 78 en heb daarmee heel Europa tig keer doorkruist zonder ook maar een keer panne. Daarna een 650 GL en nu met de turbo hetzelfde verhaal. Een keer een CX, altijd een CX.
En dat gemekker van mij over die gegevens was natuurlijk een beetje dollen. Aangezien er al die tijd nooit iemand over gestruikeld is lekker laten staan.
Ik ga je eerdaags bellen Beussie, kom ik op de koffie effe gezellig over CX-en leuteren.

Knijntje

Beste Knijntje,

Inderdaad moeten de gegevens wel kloppen, natuurlijk.
Heb jij de juiste, of kun jij aan de juiste gegevens komen? Zou jij die dan naar mij kunnen sturen? Ik zal zorgen dat het wordt aangepast.
Dank!

Frans

Oke Frans, tis dat je zo aandringt dus hier komt het ware verhaal.

Honda CX 650 Turbo
Cilinderinhoud: 673 cc
Boring x slag: 82,5 x 63 mm
Compressieverh. 7,8 : 1
Netto gewicht: 235 kg
Vermogen: 74 kW (100 pk)
Lengte: 2260 mm
Breedte: 720 mm
Hoogte: 1345 mm
Zithoogte: 795 mm
Grondspeling: 150 mm
Verbruik: 1 op 20 l/km
Topsnelheid: 220 km/u
Prijs in 1983: 17.990 gulden
Bijzonderheden: Turbo compressor

Uit het boekje "kies uw motor 1983"

Bij deze Frans, groet Leo