Even de Afsluitdijk heen en weer met ruim 130 km. op de teller en dan niet in de hoogste versnelling, in het geval van mijn Honda dus niet in de Overdrive. Is dat een goed idee om het systeem eens goed schoon te rijden????

Vooral doen, als je deze zomer wilt sleutelen

superpappa,

als je hem gewassen hebt wel, dan kan je hem droogrijden ;)

groetjes werner (hoef mijn rat niet droog te rijden)

Sleutelen is leuk Honkie Tonkie, maar als ik het kan voorkomen doe ik dat. Geen goed idee dus.

Ik hoef hem nooit droog te rijden Werner, wassen doe ik hem nooit en ik de regen rijden doe ik ook niet

Niet te veel korte stukjes rijden waarbij de motor niet op temperatuur komt. Af en toe een wat langer stukje op de snelweg, maar 130 in zijn 4 over de afsluitdijk lijkt me niet verstandig.
Marcel.

Te lang met hoge toeren rijden is natuurlijk niet goed, maar mijn Honda heeft 5 versnellingen + dan nog de overdrive, dus een tijdje in de 5 zou kunnen. Maar heeft dat zin? Wordt hierdoor het systeem schoon geblazen zeg maar of is het slimmer om een flacon reiniger in de tank te doen??

Er gaan meer motoren stuk van te laag in de toeren rijden dan motoren die wat vlotter bereden worden.
Je moet hem natuurlijk niet in het rooie gebied van de toerenteller gaan berijden.
Het systeem wordt inderdaad wat schoon geblazen/gezogen bij een vlotte rit (dit in combinatie met een potje spul in de tank).

he wat? rode gebied, dat is maar tijdelijk, trek hem er maar door, dan is het ook niet meer rood. Ik ben niet bang meer om de 12.000 toeren te halen. Gewoon goed het gas er op.

Let wel, u kunt mij niet aansprakelijk stellen voor eventele schade.

Wel ben ik van mening dat goed vol gas geven tussen de toeren 5000 tot 7000 geen kwaat kan. Sterker nog, ik beveel dat zelf aan. Uit ervaring weet ik dat de gemiddelde cx blokken betere cilinders hebben dan een GL500 blok. Reden, het toerengebied waar de GL500 rijder mee rijd is hoger. Wij rijden met de gl ruim 7000 toeren continu. Vele CX rijders blijven rond de 6000 toeren. Dus, trek daar uw antwoord maar uit.

Voor de nokken as krukas en distributie is hoge toeren geen probleem. Bij extreem hoge toeren zullen de kleppen niet meer sluiten, en dat is dan ook het eerst volgende probleem waar we tegen aanlopen. Waneer dat gebeurd is mij nog niet bekend. vermoedelijk bij 14.000 toeren.

Dus, rijd altijd in het toeren gebied van 5000 tot 7000 toeren, en geef tussen gas bij schakelen. Af remmen met gas dicht op de motor bij terug schakelen is NOT DONE. dus doe dat dan niet.
Als je hier aan houd loopt de motor zonder problemen 75.000 kilo meter. Dan zal de ditrubutie ketting eindelijk wel een keer op zijn.
Let wel, ik praat over gemiddelden. Er zijn er ook die 90.000 kilo meter halen. Zo als ik.

Groetjes Marco

Hoge(re) toeren rijden doe ik nagenoeg nooit. Bij de toertochten komt de snelheid vaak niet eens boven de 80 km/per uur uit. Schakelen doe ik meestal bij 5000 toeren. Gisteren heb ik hem op de snelweg even doorgetrokken tot 8000 ( rood begint bij mijn Honda bij 10.500 ) en dat ging prima.

"Af remmen met gas dicht op de motor bij terug schakelen is NOT DONE."

Je bedoelt hier puur als je de koppeling zou laten slippen toch?

Gewoon gas los van bijvoorbeeld 80 naar 60 in de 4 is toch geen enkel probleem lijkt me.

Waarom gaan "Big End Lagers" stuk.?
Omdat er te laag in de toeren wordt gereden en de lagers veel te veel staan te stampen.