misschien buurvrouw?

Gekopieerd van mercedes oldtimer forum:

Geachte heer/mevrouw,
Hartelijk dank voor uw bericht.
Het kabinet wilde alle oldtimers belasten. De Tweede Kamer heeft gelukkig in november een Kamermotie van mij (die ik namens de SP heb ingediend) aangenomen om oldtimers die hobbymatig gebruikt worden niet te belasten. Dankzij die aangenomen Kamermotie gaat het kabinet oldtimers van 40 jaar en ouder niet belasten. Dit komt een heel eind in de goede richting. Veel oldtimers worden hiermee gered, maar voor veel andere klassiekers die nu geen MRB betalen zou een overgangsregeling de redding kunnen zijn!
Het kabinet wil de overgangsregeling (een kwarttarief in de MRB met een maximum van €120) helaas alleen maar voor benzine-oldtimers. Hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie worden hierdoor hard getroffen. Ik vind dat ook voor deze hobbyisten een goede overgangsregeling moet komen! Een goede overgangsregeling verzacht de pijn van getroffen oldtimergebruikers. 100% MRB is namelijk behoorlijk veel voor een auto die een paar keer uit de garage wordt gehaald.
Ik heb dan ook twee Kamermoties ingediend om ook hobbyisten met diesels of een ingebouwde LPG-installatie onder de overgangsregeling te laten vallen. Deze twee Kamermoties komen op 14 mei 2013 in stemming in de Tweede Kamer.

LPG-motie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222047.pdf

Dieselmotie: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/kst-222048.pdf
De stemmingen op 14 mei zouden wel eens spannend kunnen worden. Als u de Kamerleden in uw eigen woorden wil vertellen waarom de overgangsregeling ook voor diesels en LPG moet gelden zet ik hieronder hun e-mailadressen.
Fractievoorzitters:
D.Samsom@tweedekamer.nl; h.zijlstra@tweedekamer.nl; S.vHaersmabuma@tweedekamer.nl; a.pechtold@tweedekamer.nl; A.Slob@tweedekamer.nl; C.vdStaaij@tweedekamer.nl; h.krol@tweedekamer.nl; b.vojik@tweedekamer.nl; g.wilders@tweedekamer.nl; m.thieme@tweedekamer.nl; e.roemer@tweedekamer.nl
Fractiewoordvoerders:
e.groot@tweedekamer.nl; h.nepperus@tweedekamer.nl; P.omtzigt@tweedekamer.nl; r.vvliet@tweedekamer.nl; w.koolmees@tweedekamer.nl; j.klaver@tweedekamer.nl; c.schouten@tweedekamer.nl; f.bashir@tweedekamer.nl
Vergeet de media niet (bijvoorbeeld een ingezonden brief naar redactie@wuz.nl van de Telegraaf, of de Volkskrant, Trouw, AD, NRC, regionale kranten en andere media zoals BNR). Met aandacht in de media kunt u de druk opvoeren.
Als u nog andere oldtimer-bezitters kent, breng hun dan ook op de hoogte van de stemmingen op 14 mei.
Ik hoop zo uw e-mail voldoende beantwoord te hebben.
Met vriendelijke groet,
Farshad Bashir (Tweede Kamerlid / SP)

Volg mij op twitter: http://twitter.com/FarshadBashir

nou kan ik het verkeerd lezen, maar ik lees overal over 30 euro (hoe kom je daaraan?ja 30 is een kwart van 120)

er word overal wel getypt; een kwarttarief in de MRB met een maximum van €120 maar hieruit maak ik eerder op dat het kwarttarief maximaal 120 euro kan zijn (er staat dus heel slim geen minimum bedrag)
dus is die 120 euro het volle tarief?

groetjes werner (vandaag 2 kentekens opgestuurd naar de rdw, dus weer genoeg reserve onderdelen)

Werner, ik heb geen idee hoeveel het is, want ik betaal al tijden, net als jij, niks. Ze hebben het over auto's en die kunnen veel meer belasting moeten betalen, dan motoren, want auto's gaan naar gewicht. 25% met als maximum 120 Euries, houdt dus in, dat een auto, die meer moet betalen dan 480Euries, maar 120 hoeft te betalen, ook die auto's die naar gewicht 1000 Euries zouden moeten betalen. Het zijn maar voorbeelden, maar misschien is het zo duidelijk voor je.

Groeten van Henk.

henk,

helemaal duidelijk is het nog steeds niet, maar ik heb ook op andere motorforums gepost waar ze er ook over praten en dit hebben hun gepost;

http://www.knac.nl/2013/04/24/oldtimeralliantie-sluit-compromis-over-mrb-vrijstelling -oldtimers/

dit staat ertussen; Weekers bleef daar bij zijn eindbod van verhoging van de leeftijd voor MRB-vrijstelling naar 40 jaar, maar kwam de oldtimeralliantie nog wel tegemoet met een kwarttarief (met een maximum van € 120,=) voor benzineauto's die ouder zijn dan 26 jaar en nog geen 40. maar daar staat niet dat het per gewicht gaat, hoe lichter het voertuig hoe minder betalen? in het schema onderaan staat de zelfde ''kwartregeling'' voor auto's als voor motoren, dus hoe ze het gaan verdelen ik zie het wel...

groetjes werner (als ik genaait word wil ik ook zoenen!)

Onderstaand antwoord ontving ik van Alexander Pechtold in reactie van de CC van mijn brief aan Frans Weekers;
==========================================
Geachte heer ,

Dank voor uw mail aan D66. Ik begrijp uw zorgen met betrekking tot het afschaffen van de motorrijtuigenbelasting (hierna: mrb) vrijstelling voor oldtimers en de financiële gevolgen die dit meebrengt.

Het klopt dat D66 de mrb-vrijstelling voor oldtimers wil afschaffen. D66 is voorstander van het principe de gebruiker/vervuiler betaalt. In die zin is het vreemd dat er door oldtimers wel van de weg gebruik wordt gemaakt, maar geen mrb wordt betaald. Wel wil D66 dat de hoogte van de mrb wordt bepaald op basis van het aantal gereden kilometers. Wij zijn ons er van bewust dat oldtimers een geheel ander rijgedrag hebben dan de gemiddelde auto: veel minder kilometers en buiten de spits. In ons voorstel zouden deze oldtimers dan ook minder mrb betalen.

We vinden het jammer dat het overleg tussen Weekers, ANWB, Bovag en andere verenigingen is mislukt. De staatssecretaris gaat nu een brief schrijven met zeven varianten waarin mensen die een klein aantal dagen per jaar rijden worden ontzien. Voor D66 is het belangrijk dat die groep wel wordt uitgezonderd.

Ik zal uw punten doorsturen naar de beleidsmedewerker, zodat dat meegenomen kan worden.

Ik hoop u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben.

Met vriendelijke groet,
============================
Tweede Kamerfractie D66
Publieksvoorlichting
Postbus 20018
2500 EA 's-Gravenhage
e-mail: d66@tweedekamer.nl
internet: www.d66.nl

joost,

ok daar kan ik me iets bij voorstellen, want je rijd met een oldtimer niet zoveel. maar nu gaan er natuurlijk ook weer mensen op het idee komen om de kilometertellerkabel (3x woordwaarde bij scrabble) los te draaien om onder een bepaalde kilometerstand te blijven, net als bij de oldtimer verzekering waar je bijvoorbeeld maar 6000 km per jaar mag rijden...

groetjes werner (of elk jaar een andere km-teller monteren, omdat de oude ''kapot'' was)

Bericht van 'Oldtimerliefhebbers'
+-+-+-+-++-+-+-+-++-+-+-+-++-+-+-+-++-+-+-+-++-+-+-+-++-+-+-+-+


Onze missie: onvoorwaardelijk behoud van de regeling vrijstelling
motorrijtuigenbelasting (MRB) zoals we die tot nu toe kennen.

De insteek: vertrouwen. Een overheid moet immers betrouwbaar zijn. Een
regel zonder dringende noodzaak in een tijdsbestek van enkele jaren
herhaaldelijk veranderen wekt bij de burger geen vertrouwen.

De feiten: de staatssecretaris heeft zijn standpunten grotendeels gebaseerd
op verkeerde feiten en subjectieve rapporten. Tevens heeft hij met de
verkeerde instanties gesproken; de alliantie vertegenwoordigt immers maar
een heel klein deel van de oldtimerliefhebbers, en enkele leden van die
alliantie hadden zelfs geheel andere belangen te verdedigen.

Wat ging er tot nu toe mis? Zo'n beetje alles. Vanaf de vooringestelde
aversie tegen youngtimers en oldtimers van de staatssecretaris tot de
jammerlijk gekozen strategie van FEHAC en KNAC. Om over de overige blunders
nog maar te zwijgen.

Kunnen we de zaak nu nog omdraaien? Ja. Wij denken van wel. Het is nog niet
te laat, maar we moeten nu wel alle zeilen bijzetten. Garanties zijn er dan
ook niet, maar we gaan het proberen!

Wat kun jij doen?
Ben jij de trotse bezitter van een of diverse oldtimers of youngtimers, dus
auto's, motoren, vrachtwagens, 4x4, customs en alle daaraan aanverwante
stromingen? Raakt deze gewijzigde regeling jou keihard in je portemonnee?
Draag je op een andere manier het in stand houden van ons rijdend cultureel
erfgoed een warm hart toe? Dan kun jij ons helpen. Wij moeten de politiek
bewijzen over een sterke en grote achterban te beschikken. Hoe groter onze
achterban, hoe sterker onze lobby. Schrijf je nu in op
http://www.vrijstellingoldtimer.nl, ook al heb je al eerder een petitie
ondertekend. We hebben vóór 14 mei minimaal 70.000 inschrijvingen nodig,
anders gaat het niet lukken. De bijdrage die hierna wordt gevraagd is
overigens geheel vrijwillig. Wil je dat niet, kun je na het tekenen van je
steun eenvoudig het browservenster sluiten. Abonneer je ook op de
Facebookgroep 'Oldtimerliefhebbers' (http://bit.ly/oldtimerliefhebbers) en
blijf op de hoogte van alles wat speelt. En nog belangrijker: deel dit met
je vrienden, je club, de forums waar je in zit of de redactie van je
lijfblad. Help ons mee met het terugdraaien van deze draconische maatregel.
Ons motto: Samen Sterk!

Wie zijn wij?

Wouter van Embden – voorzitter Stichting Autobelangen
Hans Horwitz – ondernemer
Stefan van Waals – ondernemer
Arjan Lenoir - fanatiek klassiekerliefhebber
Edwin Melotte - verzamelaar en ondernemer
Marco Hof - hoofdredacteur Auto Motor Youngtimer
Maria Pels - ondernemer
Maarten Wilbers - uitgever Auto Motor Klassiek

Vandaag heeft de Tweede Kamer twee moties verworpen die waren ingediend om oldtimers op diesel en lpg in een overgangsregeling voor mrb-vrijstelling te stoppen, net als benzineauto's.


In het voorstel dat de oldtimer-alliantie samen met staatssecretaris Weekers in elkaar heeft gedraaid, is een overgangsregeling opgenomen voor oldtimers die op benzine lopen en tussen de 26 en 40 jaar oud zijn. Die betalen maximaal 120 euro mrb per jaar, oldtimers op diesel en lpg zouden vanaf 1 januari 2014 de volle mep aan mrb moeten gaan betalen.

SP-kamerlid Farshad Bashir diende twee moties in bij de Tweede Kamer om diesel- en lpg-oldtimers van dezelfde overgangsregeling als benzine-oldtimers gebruik te laten maken maar deze werden vandaag verworpen. De bestaande plannen zullen nu in principe worden uitgewerkt in het Belastingplan 2014.

Vorige week kwam er verzet tegen de plannen van Weekers en de oldtimer-alliantie; Stichting Vrijstelling Oldtimer is onder aanvoering van Wouter van Embden (Stichting Autobelangen) voornemens een stokje te steken voor de invoering van de nieuwe regels.

en ik heb gisteren ook weer iets wazigs gehoord; als je straks in die regeling zit is het offieieel een oltimer en mag je er 3 maanden per jaar niet mee rijden...

volgens mij klopt daar geen zak van?

groetjes werner (zie al veel ouwe auto's te koop staan)

Ze kunnen niet eens die Bulgaren controleren met hun fraude!!! Hoe willen ze dit gaan doen..Wat een zooitje ongeregeld daar in Den Haag!!!

@ Werner : Voor zover ik heb begrepen heb je de keuze uit twee opties.

1. Je betaald gewoon wegenbelasting en dan mag je het hele jaar doorrijden.

2. Je kiest voor het kwarttarief. Je betaald dan 1/4 van het verschuldigde bedrag aan wegenbelasting ( met een maximum van 120 euro ). Voor je motor betaal je dan, afhankelijk van de provincie waar je woont, zo'n 28 euro per jaar. Voorwaarde is dan wel dat je je motor/auto in de maanden december, januari en februari in de schuur laat staan.

Aangezien de meeste motorrijders de wintermaanden niet doorrijden zal volgens mij veelal gekozen worden voor optie 2, en betaal je dus 28 euro per jaar per motor.

luc,

dan ben je dus genaait als je in de winter wil doorrijden, want dan betaal je voor 3 maanden meer 300 % meer als de rest, ik voel nu al de pijn in mijn kont!

en hoe willen ze dat controleren? maar mag je zelf de 3 maanden dus niet kiezen, want dan doe ik elke motor 3 andere maanden...

groetjes werner (als ik genaait word wil ik ook zoenen!)

Die vlieger gaat niet op Werner.

Daar waar je eerst niets betaalde betaal je nu minimaal"28 "euro en de maanden staan vast.

En hoe ze dat willen controleren ? Geen idee maar de autosnelwegen zou ik mijden als ik jou was. ( poortjes ). En als je gepakt wordt kost het meer vrees ik.

ja luc,

dat dacht ik al dat je de maanden niet kan kiezen, want ze zouden eens geld mislopen.
controleren doen ze waarschijnlijk elke motorrijder die ze zien in de maanden dec,jan,feb?

groetjes werner (en dan wil ik eerst een zoen van die agent)