Mark,

Is het niet zo dat een wiel in zijn geheel wordt vastgeklemd op zo'n balanceer apparaat? Want als het op een as gezet zou worden dan blijft het maar draaien, om z'n eigen lagers heen.

Harmony,
Hans.
( die vorig jaar iemand zonder duur apparaat een wiel perfect heeft zien uitbalanceren )

Het wiel kan inderdaat in zijn geheel gebalanceerd worden. Er wordt dan een vast as in het lager gezet, en deze zit dan wel aardig in het midden. 2 klemmen worden dan op de band gezet, en dan wordt de zaak gebalaneerd. Echter is dit de methode die voor een auto wiel wordt gebruikt.
De andere optie gaat wel degelijk de lagers gebruiken van het wiel, en er zal dan een fout melding komen.

Dan het balanceren zoals hans het doet, dat heeft bij mij ook zeker de voorkeur. Ouderwets degelijk hand werk, waarbij de problemen nog lekker aan het licht komen.

groetjes marco.

Mijn motor heeft er ook last van.
Ik ben begonnen bij de banden zelf als de banden oud zijn en wat lang op een plek staat is er kans dat er een platte kant op de band komt.
Bij de achterband van mij is er een groot verschil van het aantal millimeters profiel. Dus bij mij eerst de banden maar eens vervangen

Woutje dit kan ook komen doordat een wiel niet is uitgebalanceerd het gaat dan als het ware stuiteren over de weg en de plaats waar het wiel het zwaarst is slijt het meest
vooral omdat je toch een bepaalde rijstijl heb en meestal een gelijke snelheid de een rijd graag 80 en de andere 120 op de snelweg
in heb 2 steunen met lagers daar leg ik de as in en bepaal zo het even wicht van het wiel (zwaarste zakt naar omlaag dus tegen overgesteld moet het gewicht trail en error bepaald hoeveel gewicht
bij mijn suzuki ook zo gedaan en die achterband is helemaal rondom even ver afgesleten nu weer een nieuwe er op

gr Arnold