Gister ochtend om 10 uur vertrokken met de CX naar Aken (Duitsland) 240km.
De hele dag en avond in Aken geweest en rond 22.30 weer 240km terug. Koud??? nee wel fris met 6 graden.
CX heeft het super gedaan, 1 tank heen en 1 terug. Als hij eenmaal op temperatuur was begon hij te zoemen als een nieuwe naaimachine.
Het verbruik moet ik nog ff uitrekenen maar dat zal mee vallen.
Al met al een geslaagde rit van 480km.

Greetzzzz Globentr(pj)otter (die doet het niet voor minder)

Leuke Kerstmarkt ?

Was vorige week woensdag al op de kerstmarkt in Aken geweest. En ja was zeer goed bevallen. Heb de hele dag in het ziekenhuis onder de scan gelegen.

Het verbruik van je CX kan wel kloppen, die van mij rijd ook zo,n 240 op een tank

Hopelijk niks ernstigs?
Of preventief.

Heb uitgerekend dat ik op de heenweg 1:19,7 en terug 1:19,9
gereden. bijna 1 op 20. Vind ik niet verkeerd als je ruim 3 ton op de teller hebt.

@sieds. ik leef nog, das het belangrijkste

quote : @sieds. ik leef nog, das het belangrijkste



Maar je bent zeker wel je eierstokken kwijt. !

Let wel op dat je in Duitsland winterbanden nodig hebt bij 'winterse omstandigheden'. Wel rijden = niet verzekerd

hoe zo?
Ik ben in nederland verzekerd, en mijn auto is ook nederlands, dus waarom zou ik niet verzekerd zijn dan?
Ik heb ook een verzekering af gesloten waarin niets vermeld wordt dat ik winterbanden moet hebben,

Gek dat iedereen toch roept dat hij of zij niet verzekerd is.

Sinds kort, ik dacht een jaar of 2, geldt hier een winterbanden plicht voor alle Kraftfahrzeuge, hieronder vallen ook motoren. Er geldt geen tijdsperiode waarin ze verplicht worden gesteld, ze zijn alleen bij 'winterse omstandigheden' verplicht. Dit alles geldt ook voor voertuigen met een buitenlandse toelating die hier rondrijden.

Nou is het aanbod van winterbanden voor motoren ronduit schraal, maar toch moet je band voorzien zijn van een 'M+S' merkteken. Voor banden met een overduidelijk grof (offroad) profiel wordt een uitzondering gemaakt, maar normale straatbanden vallen hier niet onder.

Het verzuimen hiervan levert een boete van 40 euro en een punt op je rijbewijs op als je gesnapt wordt, waarbij dat laatste niet zo heel boeiend is als je hier niet regelmatig rijdt. Bij het veroorzaken van hinder is de boete 80 euro en 1 punt: voor Nederlandse begrippen ook nog niet heel spannend.
Vervelender wordt het als je een ongeval krijgt: er wordt dan snel met het boze vingertje naar je zomerbanden gewezen met het verhaal dat het ongeval voorkomen had kunnen worden door winterbanden te gebruiken. Dit resulteert dan in een 'Mitschuld' waarbij de verzekeringsmaatschappij maar gedeeltelijk of helemaal niet uitkeert. Ook een Nederlandse verzekeringsmaatschappij zal niet zomaar uitkeren als de Polizei in het rapport als (mede)oorzaak aangeeft dat je verzuimd hebt winterbanden te voeren.

Hetzelfde geintje geldt hier trouwens voor brildragers: het niet dragen van je bril levert je bij een ongeval Mitschuld op (of je al dan niet brildragend bent wordt op je rijbewijs vermeld)

Goed, de zin 'wel rijden = niet verzekerd' is net iets te kort door de bocht, maar daar komt het in de praktijk wel op neer: gebeurd er iets dan heb je hele slechte kaarten. De kans dat er iets gebeurd is ook groter aangezien hier minder fanatiek gestrooid wordt dan in Nederland.

@ Mark.
Ja wat verwachten de Duitsers nu, dat wij van alle landen om ons heen de regels en wetten (die ze weer verzinnen) kennen om zo te voldoen aan de door hun gestelde eisen??

Ben het met Marco eens, ik ben ik Nederland verzekerd en hier geld het niet als een wet/verplichting.

Stap je in Tsjechië dan nog de auto in nadat je een biertje hebt gedronken? Navigeer je met je TomTom en flitspalen database nog vrolijk door Frankrijk? Rij je in Engeland nog steeds aan de rechterkant? Als je met je voertuig naar het buitenland gaat dien je enigzins op de hoogte te zijn van de regels en wetten omtrent het verkeer. Dat het vaak nogal onduidelijk is ben ik volledig met je eens! Het jammere is wel dat de boete die oom agent uitschrijft er vaak niet minder om wordt omdat je het niet wist. Laat staan de problemen bij een ongeval...

Situatie omgedraaid: een buitenlander die in Nederland luid toeterend door de straten rijdt wordt ook gewoon op de bon geslingerd, ongeacht of dat in zijn eigen land normaal is of niet.

Ik weet dat de netgenoemde voorbeelden geen voertuigeisen zijn: die gelden vaak alleen voor voertuigen uit het desbetreffende land. Zo hoeft mijn CX met aanhanger heus geen TUV keuring te hebben op het moment dat ik door Duitsland kachel. Vervelende is dat ik daarmee (heel strikt gezien) overal maar 60 mee mag: ook op de Autobahn! Wel moeten mijn uitlaten niet te luid zijn en voorzien zijn van een E-keur, anders kan ik daarvoor een bekeuring krijgen.

Nog een paar Duitse regeltjes die relatief onbekend zijn: alcohol in het verkeer wordt gedoogd: tot 0.5 promille wordt je als ervaren rijder niet bekeurd. Maar... veroorzaak je een ongeval en je hebt bijvoorbeeld 0.4 promille in je bloed dan krijg je al gauw grote problemen omdat je gedronken hebt. Achterliggende gedachte: als je niks gedronken had was het misschien/waarschijnlijk niet gebeurd.
Fietsers hebben ook te maken met een limiet van 1.6 promille. Een avondje goed doorzakken in de kroeg en op de fiets naar huis is er niet bij: wordt je gesnapt dan krijg je een fikse boete, ben je je rijbewijs kwijt en moet je de zogenaamde 'Idiotentest' ondergaan...

Regeltjes, regeltjes... voor sommige valt wat te zeggen, andere zijn nogal vreemd (zacht uitgedrukt)