Graag had ik geweten hoeveel CX n 500 Turbo er wereldwijd gemaakt zijn?.Eventueel hoeveel er nog bollen?Is hier achter te komen door een ijverig lid?

ik meen dat er wereldwijd zo`n 5325 turbo 500 geschapen zijn.
hou me ten goede het kan er 1tje meer of minder zijn of 3

Bij de LINKS kijk je bij HFTC club en dan naar "About the CX Turbo". Hier vindt je dat er 5343 500 Turbo's en 1777 650 Turbo,s gemaakt zijn.
De mijne is van 29 januari 1982, dus dat moet wel een 1981 model zijn met nr 845.

even googelen:

The CX500 Turbo was sold only in limited numbers, with a total of around 5,400 manufactured.

The CX650 Turbo is one of the rarest production Hondas ever, with only 1,777 built and fewer than 1,200 imported to the U.S. and Canada.

Bron: WIKIPEDIA

En de TV gaat naar Henk T, zat er het dichts bij



Ook hier kun je de aantallen vinden:
TURBO CLUB

Dit weet ik dus nu.
Graag had ik een richtprijs want ik ben er al tegen gekomen van 2750 euro tot bijna 6000 euro dit is het dubbele en meer van de goedkoopste.En zijn de eerste gemaakte met kinderziektes of waren ze allemaal goed,

Je zult zelf moeten afwegen, wat je er voor over hebt, de staat van de CXTurbo, zelf kijken, laten lopen, let wel de machine is bijna 30 jaar oud. De nieuwprijs was ongeveer FL17.000 en is nu een liefhebbersitem. In die 30 jaar zal er ook wel wat aan gesleuteld zijn, dus kinderziektes zijn nu ouwe.....ziektes.

Groetjes Henk (De mijne gaat voor geen goud meer weg)

Hé Johnny,
Ik heb reeds 10 jaar een 650T ( zie bovenste foto in de galerie) en de enige ziekte die deze turbo had was dat na 30.000 km de dynamo afbrandde. Bekend verschijnsel bij alle cx-en. Vervangen door een "club dynamo" en sindsdien alweer 40.000 km mee gedaan.
Op de turbo's zitten een aantal sensoren die na ruim 25 jaar dienst er ook de brui aan gaan geven.
Gelukkig zit er op de computer een diagnose systeem (ledjes) die aangeven welke sensor overleden is.
Als je de hand kunt leggen op een 650T moet je daarvoor gaan omdat deze uitvoering meer pk's heeft en de turbo beter gedoseerd inkomt.
Zoals Henk al zei moet je echt gaan kijken want de staat van onderhoud verschilt enorm en natuurlijk ook het daarbij behorende prijskaartje.
Voor een goed onderhouden 500T is een prijs van tussen de 2500 en 3000 gangbaar.
Voor een goed onderhouden 650T is een prijs van tussen de 4000 en 7000 gangbaar.
Als ik de mijne zou verkopen (wat dus nooooooit gebeurd) zal de volgende eigenaar erg diep in de pocket moeten tasten.
Wel rekening houden met het feit dat het geen gewone CX is. De complexiteit is niet te onderschatten en de onderdelen worden met goud betaald.
En als je er een gaat bezitten natuurlijk lid worden van de kleinste motorclub in Nederland de HFTC.

Leo

Leo, ik ben het met je eens, dat de 650 meer pk's heeft, heb het verhaal van het plotseling inkomen van de turbo bij de 500 héél vaak gehoord, maar ben van mening, dat dat helemaal aan de berijder zelf ligt. Als je een rustig rijder bent en geen hèng, hèèèèèèèèèèèngggggg figuur, levert het helemaal geen probleem op bij een 500! Het geeft zelfs nog meer genoegen, als de turbo er bij komt.
Groeten van Henk.

Gezien op marktplaats: Deze CX Turbo
Mag eventueel in onderdelen weg???
Oordeel zelf.
Marcel.

Ja Henk, je hebt natuurlijk volkomen gelijk. Het ligt aan degene die de gashandel bedient en dat moet bij een 500t toch wel wat voorzichtiger gebeuren dan bij een 650t. En de overbrenging van de 650t is wat anders dan bij de 500t. Ten eerste draait de 650t minder toeren en ten tweede komt de turbo zalig gedoseerd in. Het is maar wat je prettig vindt. Of een enorme ruk of net zoals het lanceren van de space shuttle.