Als je start relais staat te 'trillen en klikken' zoals je zegt, dan wordt er een boel stroom ergens verbruikt. De eerste verdacht is je startrelais, de tweede de startmotor.

En verder is er op het moment van starten niet iets wat echt stroom verbruikt.

Nu is het wel zo dat die CX startmotoren ongelofelijk vuil kunnen worden. Dan zitten ze vrijwel vast, zo maar ineens, en doen niets meer, behalve volten en ampères door de windingen jagen. En dat zou best eens de oorzaak van het trillen en klikken kunnen zijn in je startrelais.
( theorietje over sluiting en relais en aantrekken en afvallen en koolborstels en ingebrande contacten , te veel om 'effe' op te schrijven )
Heb je nog een startmotor liggen ?

Plak die er maar eens in.....

Harmony,
Hans.
( die heel benieuwd is naar wat het nou eigenlijk is )

Zaterdags had ik nog een rit gemaakt, op zondag startte de Honda niet meer. Het startrelais ratelde wel hevig, maar verder niets. OJ heeft het startrelais doorgemeten, maar daar was niets mis mee.
Nieuwe accu en .........probleem opgelost!!

je hebt het over een jump start.
Deze is niet bedoeld om los te staan zonder accu. Deze werk alleen in combintie met een accu. Hij meet namelijk het een en ander.
Dus jumpstarter altijd in combinatie met een accu gebruiken.
Hier in kan ook wel eens je probleem liggen. De jumpstarter met zijn eiegen stroom, als deze te hoog is gaat de spanning omlaag. Hij meet na verloop van tijd, en afkoeling zelf de zaak weer na, en gooit dan de spanning weer omhoog.

Dus, gooi weg die jump start, en ga over tot het monteren van een goede accu.

groetjes marco.

Ik ga alles eens rustig proberen, seizoen is toch voorbij en rijden doen ik dus niet veel meer (plus heb nu vol vermogen en mede daarom kan ik ook de brommert van vaders pakken), maar dat terzijde.

En nogmaals met de accu is niets aan de hand, dus alle reacties met defecte accu / accu is niet goed, zijn een beetje overbodig. Dus nog even kort: Leverancier heeft de accu onder VOLLE vermogen gemeten en de waardes waren normaal en vertoonde geen defecte cel oid.

@Hans heb helaas geen extra startmotor liggen, maar over dat vuil in de startmotor zou best eens kunnen kloppen (aangezien het regende op moment van het laatste ritje). En zo leert men steeds meer over motoren :D

(dit topic was dus meer bedoeld voor Techniek dan voor vraag en aanbod sectie haha )

ook al klinkt dat startmotor verhaal logische in mijn oren. heb ik toch de volgende vraag:

heeft er iemand (liefst omgeving Zwolle) een start relais te leen zodat ik kan kijken of dit toch niet het probleem is (om in ieder geval iets uit te sluiten, moet ergens beginnen dan maar met het makkelijkste), als dit het probleem is koop ik hem over zoniet wil ik hem wel terug kunnen sturen/brengen (en weet ik na deze reacties dat ik eens naar de startmotor moet gaan kijken).

Mvg. Evert-Jan (toch nog een beedje vraag aanbod topic )

Evert-Jan, als je, zoals ik al eerder aangaf, je startrelais overbrugt, weet je of het relais wel of niet werkt. (zie het tweede filmpje van Marco) Als je startmotor wel gaat draaien bij het overbruggen, weet je dat het aan je relais ligt. Gaat je startmotor nog steeds niet draaien als je het relais overbrugt, dan is je startmotor de grootste verdachte. (zie het verhaal van HansV over de vervuilde startmotor en het tweede filmpje van Marco)
Marco woont in Biddinghuizen, dat is niet zo gek ver bij Zwolle vandaan.
Marcel.

Als je er geen accu in hebt zitten, maar alles via een externe stroombron doet, dan verwondert het me niet.
Zet er nu eerst eens gewoon direct een accu in, en zorg voor een goede aarding van de accu naar het frame. Je hebt blijkbaar wel spanning maar geen stroom en dat komt meestal door rotte contacten.
succes met meten.
Joost

En je startrelais gaat niet makkelijk kapot. Je kan die ook openschroeven, de corrosie wat wegschuren met licht schuurpapier en eens goed uitspuiten met remmenreiniger ofzo. Dus vooral de contactvlakken. 9/10 kansen dat hij weer werkt (of toch even).

Cooltruck

Je hebt een PB.

Groet Erik

Ik ga dat overbruggen eens proberen van het weekend! zoals jullie vast al wel gedacht hebben ben ik een nieuwe sleutelaar haha

Joost en Boterkoek: ik ga dat ook eens proberen, gister de accu weer opgehaald dus deze kan er ook weer in!

Gr. Evert-Jan

Evert-Jan weet de fabrikant van jouw accu in welke motor zijn accu gebruikt wordt?
Ik heb ooit het start relais vervangen op een xj900s. daarna de startmotor losgehaald en meegenomen naar de garage samen met de daar nieuw gekochte accu. Accu en startmotor rechtstreeks verbonden. Weinig leven in de startmotor, andere type accu aangesloten en toen lag de startmotor op de grond, zo snel draaide deze rond.
Op SJK aan mijn 650E gesleuteld, een euro munt op het startrelais geduwd en de motor sloeg aan. Michael heeft toe geholpen om het relais los te halen, maar wij hebben daar niets raars kunnen zien. Desondanks dat het relais de boosdoener was.

Hopelijk is alles gelukt, iedereen heeft hier zijn unieke ervaring met zijn cx of andere motor, soms veel informatie om te verwerken maar alle info/ervaring kan helpen.

Cosmar: Denk niet dat de fabrikant weet in wat voor motor mijn accu gebruikt wordt, maar hier verwacht ik eerlijk gezegd geen problemen (verkeerd type accu) aangezien de motor een goed jaar zonder problemen heeft gereden en is gestart.

Helaas van het weekend geen tijd gehad om naar de motor te kijken (iets met teveel feestjes en consumpties), maar dit gaat wel goed komen!

Gr. Evert-Jan

Gister heb ik het probleem dan eindelijk gevonden!!
Eerst eens de startmotor getest door deze direct aan te sluiten op de accu, sloeg gelijk aan, dus dit was het niet (gelukkig...), toen naar het start relais gekeken overbrugt maar deed nog niets... dus zou deze dan toch kapot zijn ?? dus maar eens even het relais door gemeten, bij contact uit had die netjes zijn 13 volt/ampere (geen idee welke ik moet hebben ) maar als ik de motor op contact zette had ik ineens een waarde van 0.0 niets... toen ging er bij mij een klein lichtje branden en kreeg ik het vermoeden dat er ergens een kabelbreukje zat..., maarja probeer daar maar eens even snel achter te komen.
ondertussen al bijna de halve motor uit elkaar gehaald en alle elektra lag al bloot, zo beetje alles na gekeken behalve de kabels die in mijn accu bak zaten (dom dom dom), want wat zag ik daar bij de aansluitingen van de pluskant, allemaal corrosie en een slechte contact verbinding, deze er afgehaald en opnieuw aangesloten en TADAA alles werkte

Dus al met al heeft het me een nieuwe contactverbinding en een heleboel ellende en werk gekost (zat me namelijk niet lekker) maar het is nu opgelost, en plus kant is dat mijn elektra nu nog iets beter weg gewerkt is en wat meer uit het zicht is

Gr. Evert-Jan

Fijn dat je het gevonden hebt Evert-Jan en ook fijn dat je dat laat weten hier.
Je hebt gemeten hoeveel spanning er over het startrelais stond, en spanning wordt uitgedrukt in V(Volt). Zou je de stroomsterkte hebben gemeten, dan zou je het over Ampère gehad hebben.(A)
Marcel.

Okay, dank voor de uitleg Marcel!

Ben inderdaad zelf ook blij dat we het probleem hebben gevonden ;)