Quote cxmotorfreak: Weet je zeker dat je koppeling bleef plakken?

Nee, dat weet ik niet 100% zeker. Mijn motor had op dat moment nog meer problemen, die wellicht ook van oorzaak geweest kunnen zijn voor de klachten.
Ik heb de olie vervangen op advies van iemand hier op het forum die stelde dat de moderne 4T olieën (voor natte koppelingen) geschikt zijn voor moderne motoren met natte koppelingen. Voor klassieke motoren met natte koppelingen zoals onze CX500 zou deze olie juist averechts werken.

Na het vervangen waren de klachten weg, maar zoals gezegd heb ik tegelijkerijd meerdere "variabelen" aangepakt (zoals carbs schoongemaakt) die wellicht ook van invloed zijn geweest op het verhelpen van de klachten.

Verder weet ik het ook niet.

Met een stuk dikwandige pijp kun je met wat slijp en-of zaagwerk een prima passende sleutel maken.

Kijk ook eens op de site van GullepumpenCX/GL. CX/GL freundenkreis
(even naar beneden scrollen). Je kan je dan ook gelijk aanmelden als je naar Vechta mocht gaan.
PDF over koppeling vernieuwen
Marcel.

Dit vind ik het beste advies ooit!

"borgmoer monteren en met het juiste moment vastslaan met dikke schroevendraaier en hamer"

" .. met het juiste moment vastslaan ..." Woehaha, daar heb ik erg smakelijk om gelachen inderdaad. Advies is zeeeer gewardeerd en van het knutselgehalte wat ik al hoopte hihihi!

Mast, bedanks voor de links!

Inmiddels heb ik toch nog ff de kabelafstelling langs gelopen, en zowaar het slippen bij hogen snelheden is zo goed als weg !!!! Het komt iets precieser dan ik dacht blijkbaar! Toch maar weer eens wat testritjes maken alvorens onnodig verder te sleuteln. Bedankt voor alle goed raad.
Op naar het volgende probleem, natte linkervoorvorkpoot, al voor de derde keer ...