waar kan ik die vinden?,alle hulp is welkom

Zit het niet in je contactslot ?

Alle lampjes gaan aan en mijn startmotor gaat rond,dus kan dat dan aan het contact liggen?

dank u

Ik blijf bij het vermoeden dat de benzinepomp kaduuk is of in ieder geval, bijna aan z'n eind. Kan ook dat die geen stroom krijgt om wat voor reden dan ook.
Heb je al geprobeerd direkt 12 volt op de pomp-stekker te zetten? ( je zei dat je al eens het juiste pomp-geluidje gehoord had!)
Heel lastig zo'n probleem, maar wat Sieds al zegt: er zijn bij de TURBO Club meer mensen met de specifieke kennis van de CX Turbo.

Heb bij die turbo club gekeken en daar was geen enkele activiteit.
Vanavond weer aan het klooien geweest en hij deed weer niks,duw hem weer de garage in,draai nog 1 x de sleutel om,benzinepomp aan,motor start en stopt gelijk weer.
ik denk dat ik die benzine er maar overheen gooi en aan steek

Ik zit toch te denken aan een los contact ergens. Lastig zoeken zulke storingen. Begin eens bij het contactslot.
En aansteken vind ik een tikje drastisch.
(Je hebt een pb 'tje van me).
Marcel.

Roel, wacht nog even met aansteken en als je het toch doet zet 'm dan eerst buiten anders gaat je garage er ook aan.
Goed, het probleem.
Ten eerste dien je een WPHB te hebben van de turbo en je er gedegen in te verdiepen anders kun je het wel vergeten.
Wat is er aan de hand.
Motor slaat aan en direct daarna af.
Wat te doen.
1) Als je het contact aan zet dient de pomp even te lopen. Klopt? Zo niet kan de pomp stuk zijn of er zit een slechte verbinding. Dus controleren of pomp loopt op 12 volt. Pomp draait? dus pomp niet stuk. Dan stekkers controleren en contactslot. Oke?

2) Nadat je een poging gedaan hebt om te starten contact NIET uitzetten. Buddy eraf en de CPU voorzichtig uit de kont trekken. Aan de zijkant zitten een aantal ledjes. Sommigen branden en andere kunnen knipperen. En nu komt het WPHB van pas. Op de troubleshoot pagina staat een lijstje met codes van de ledjes van de CPU die aangeven waar het maleur zich bevindt.

3) Contact aan, gas geven dan dien je een klik te horen van de injectors.

Ik denk dat je dit eerst maar moet doen, misschien wijst het zich vanzelf.

Ik hoor wel van de resultaten.

Groet Leo

4) lid worden van de HFTC

Heb al van alles geprobeerd,maar ik ben gewoon geen techneut.
Ik ga een adv zetten voor een monteur want anders rijd dat ding nooit meer ben ik bang,iig allemaal bedankt voor de goede raad.
Roel

Oke.