Bij spaakvelgen moet er een binnenband gemonteerd worden.
Maar er zijn vaak geen TT (tubetire) banden meer te koop, alleen TL (tubeless).

Dus moeten er binnenbanden in een TL band gemonteerd worden.

Wat ik hierover kan vinden is dat dit niet zou mogen of niet goed is maar wat moet je dan ??

Is een TT band wezenlijk anders dan een TL band ??

Wie heeft hier verstand van of weet hierover iets zinnigs te melden??

Even Waffie contacten Sieds.

Ja het grote verschil is een afdichtrand voor de lucht op de velg daarom zit erin de velg voor tl banden een ril(randje) waardoor de band ook al word hij wat zachter niet in eens van de positie af kan springen
bij het verwisselen moeten ze hem ook met gepast geweld over die ril heen drukken

maar ik rijdt gewoon met binnenbanden in een tl band (suzuki750l) wel bij verwisselen buitenband ook een nieuwe binnenband gebruiken

Ik dacht dat de binnekant van een TL band ruwer is en daardoor minder geschikt voor een binnenband. Overigens is het tegenwoordig niet vanzelfsprekend dat een spaakvelg een binneband moet hebben.

ach,

ik heb ook wel eens op een gewone cx velg een band gehad die steeds ''leegliep'' doordat waarschijnlijk de velg niet helemaal lekker meer was, binnenband erin en verder gereden. daar heb ik geen verschil gevoeld?

groetjes werner (rij liever met haaks ventiel, dus zonder binnenband)

Ik heb ooit een goldwing 1200 gehad, na aankoop nieuwe achterband de volgende dag een schroef er in De banden man wilde in eerste instantie er geen binnenband in leggen, maar na aandringen toch gedaan. Ik moest daarna wel 4 keer de band weer oppompen omdat de opgesloten lucht tussen de binnenband en tubeless band langzaam weg liep door het gaatje van de schroef. Daarna nooit een probleem er mee gehad.

Om de chroomvelgen met spaken van de Dragstar zitten nu al 4 jaar TL banden met een binnenband anders loopt de lucht er uit.
Waarschijnlijk de 9 jaren daarvoor ook al een TL band.
Tot nu toe heb ik in de 9 jaren dat ik met deze motor rij nog geen problemen gehad.
Maar omdat er wisselend over gedacht wordt heb ik deze vraag gesteld.
Komt bij bandenwissel dus wel een nieuwe binnenband in.
Eigenlijk ga ik er van uit dat er niks mis mee is gezien de praktijk ervaringen her en der.

peter,

Dat heb ik ook gehad met mijn gl1500,de eerste dag.toen heeft de motorzaak van binnenuit een paraplu'tje erin gezet en heb ik hem lekker opgereden...

Groetjes werner (kreeg toen wel de waarschuwing dat 't officieel niet mocht, maar er nognooit problemen mee waren geweest)

Dat kreeg ik over de binnenband ook te horen, flauwekul natuurlijk. Ik rij met mijn camper van 5 ton ook op banden met binnenbanden (kan niet anders omdat het ringvelgen zijn) en nooit een probleem

Hallo,

Zelf heb ik een voertuig met spring ring velgen. Bij montage maak ik wel gebruik van talk poeder. Dit om het 'vreten' of 'klemmen' tegen te gaan van de binnenband tegen de binnenzijde van de buitenband.
Hier zitten dan nog wel de 'originele' type banden op, maar zie optisch geen verschil met het moderne spul.

een tubeless tyre is een band waar een inner liner inzit die de functie vervuld van de binnenband.

iedere band wordt warm maar een band met een losse binnenband wordt warmer.
de enige manier om die warmte kwijt te raken is via de band zelf en zo via het wegdek aan de buitenlucht
een tubeless band met extra binnenband wordt warmer dan normaal en juist hierom zijn dan snelheden van + 200 risico vol

Het mag wel maar met bepaalde beperkingen

maar een TT of TL is in de basis beslist de zelfde band