plof kraak?????

'K Probeer mij wel eens voor te stellen wat er zoal gebeuren zal wanneer om wat voor reden dan ook de zuigers en de kleppen met elkaar in aanraking komen ... Dit dus! Aanzienlijke schade! Aanschouwelijk onderwijs hierbij geleverd.

Beste Marcel, je hebt de voorgaande text niet goed gelezen. Daarin zei ik dat de nokkenasketting heel is.
De vorige sleutelaars zijn een stel prutsers !!
De kleine keering v/d waterpomp zit verkeerd om, en ik zie 2 helicoils in de cilinder montage gaten.

een goed passende zuiger vinden zal een probleem gaam worden. 2 nieuwe zuigers en cilinders boren word kostbaar. gebruik het wel voor spare parts

Rob, je hebt gelijk, ik heb eroverheen gelezen. Maar dan ben ik toch benieuwd waarom er zoveel schade in het blok is ontstaan.
Marcel.

In gedachte probeer ik ook de combinatie van gebroken en kromme kleppen, kapotgeslagen zuiger en afgebroken tuimelaar te achterhalen:

Als er een klepschotel afbreekt en terecht komt tussen de zuiger en een nog hele klep zou dat de afgebroken tuimelaar, een kromme klepsteel en een geruïneerde zuiger kunnen verklaren!

Johan, dat is mijn gedachte ook, maar waarddor is de klepschotel afgebroken ? Metaalmoeiheid na 40 jaar ? te weinig olie ?

Er zijn verschillende redenen waarom een klepschotel van de klepsteel af kan breken:

Koolafzetting op de klepsteel, waardoor de klep te laat sluit en in aanraking komt met de zuiger en daardoor afbreekt ...

Teveel speling in de klepgeleider waardoor de klep niet meer 100 procent in de zitting slaat maar ongelijkmatig dichtslaat, daarmee de klepsteel duizenden keren per minuut 'buigt' ...

Te grote klepspeling waardoor de klep duizenden keren per minuut van onder en van boven tikken krijgt te verduren ...

Te kleine of geheel geen klepspeling waardoor de klep ook in 'gesloten' toestand op een kier blijft staan, met kans op confrontatie met de zuiger en koolafzetting op de klepsteel ... Zie boven ...

Dan zijn er nog de redenen waarom er koolafzetting of speling in de klepgeleider zou kunnen zijn: gewone slijtage, verkeerde smeerolie of te weinig smering (oliepomp stuk, filter verstopt, te oude olie, slijtsel in de olie vanaf andere motoronderdelen enz.) ...

Ook als de motor om wat voor reden dan ook loeiheet is geweest kan de klepsteel verzwakt zijn. In de racerij kunnen uitlaatbochten roodgloeiend zijn! Bij de CX kom je dan terecht bij koelproblemen ...

Het blijkt dat er tientallen redenen kunnen zijn voor het afbreken van een klepschotel. Waar je som helemaal niets tegen of aan kunt doen!