Laatst had ik visite met allebei een Suzuki. Op beide motoren was geen chroom of aluminium te ontdekken, ze waren helemaal matzwart. Toch had het wel wat!

Dat met het omwikkelend van de bochten.
Er wordt gesproken dat je het beter van beneden naar boven kunt doen. Ja daar ben ik het mee eens. Echter heb ik voor gemak gekozen, en afwerking van de eind stukken. Ik kan nooit een mooie afwerking maken onder de uitlaatkroon. Als ik er begin wel, ik kan als het ware het band tussen de pijp en uitlaat kroon duwen. Zeker als er wat kit bij zit. Dus dat is de reden dat ik daar begon. Ja de naden staan dan verkeerd, en regen water dat van boven naar beneden loopt zal dan de naden in kunnen zakken. Het zij zo. Het is niet ander.

Dan het roesten van de voorbochten. Daar gaat het nu om. Ik wil die roestige bochten niet in beeld hebben, en ik wilde een old school cafe racer look hebben, en dan heb je dat band gewoon nodig. Dat was dan ook de reden dat ik dat doe.

Groetjes marco.

Tip, je kan beter borgdraad gebruiken om het vast te zetten dan rvs tyraps, die kan je niet strak aanhalen.

Verder, hoe heter je uitlaatgassen hoe sneller ze gaan, oftewel meer vermogen.

Niet echt merkbaar op een oudje zoals een cx, maar op sneller en exotischer spul wel degelijk

Ok, joram, onthoud ik voor de volgende keer. Ik ben hierin ook maar een leek.

En ik heb het filmpje van Jimi ook bekeken, en ook daar zijn bijzonderheden te zien.

Dan kan ik je vertellen dat ik een jama imitatie tussen demper heb gebruikt, en leeg gehaalde ducatie dempers. Dus er zit wel wat meer geluid in de motorfiets, cx500.

Carbs zijn de sproeiers naar 90 en 120 gebracht.

Ik ben benieuwd...

groetjes marco.