Thuis gekomen, helm in de hoek, jas op de grond, laarzen uitgetrapt, het losse kabeltje er bij genomen, oin 11 en 13, (plus min) op de accu, laptop eraan.... en waarempel Hans de laptop gaf groen licht. Tis dat ik onderweg van het mijzelf uitpakken langs de koelkast liep en daar een flessie bier uitgraaide, dat ik de boel de boel heb gelaten. Dus het ligt niet aan jou, maar aan de leptops....tx voor de hulp en gastvrijheid.

Kees de jong

die toch niet kan slapen als hij ligt te malen

Alle moeite vergeefs Hans, hoewel ieder falen leren we weer van. Het zit idd in je laptopje, thuisgekomen, toch niet kunnen nalaten jou truukje op een voeding (maar nu op een accu) aangesloten op de pc. en ja hoor, er werd ingelezen (com op auto gezet)

Enfin vanmorgen via ignitech-site de firmware nieuwste versie gedownload en in de ignitech geupload , software er in geschoten aangesloten op de caferacer en YEEEEEZZZZZ......weer naadje, gloeiende gloeiende gloeilampen. Ik heb nog maar een kabelsetje gemaakt (gelukkig een extra ignitech stekker, en wie weet welk type ,,,graag antwoord) zadel van de Dienst CX, gelicht, aangesloten, en........yes weer nix.

Start wel, stationair, bagger, gas geven ho maar. klinkt alsof ze zwaar verkouden is. ook met de afstelling van Jan.

kom op nauw, kan toch niet zo moeilijk zijn?

Na veel gezeven, proberen, ritje naar HansV, Jan v2d Geest lastig gevallen, etc, is (Was inmiddels) het eindelijk gelukt de Ignitech aan de praat gekregen, en hoe!...wat een andere motor heb je dan onder kont. Het loopt allemaal veel rustiger, minder zenuwachtig mischien? Trekt als een speer.
Dus erg tevreden, zo tevreden zelf dat ik de ignitech nu in mijn werkmotor heb laten zitten en dat de cafe/bratt even het onder geschoven kindje wordt en daar een andere voor heb besteld.

Goed te horen dat Norby ism met JiMi, een wintercollctie willen gaan bestellen, mits er genoeg animo voor is (zie Topic) ook hier 1 extra besteld want er komt nog een cx500c aan.

Maar terug komend op mijn Ignitech verhaal,

Ik had een "kale" DCCIDIP2, zoals ons type heet, met een zelfbouw conversiekabel, geen mogelijkheid om de juiste software in de module "te schieten"


Ik ging er van uit dat het plug en play zou zijn, bijna, eigenlijk is het alleen de voeding ,de rode draad aansluiten op een zwarte (schakel) draad, de stekkers vand de cdi aan de module, en JA LET OP!!!! Ook de twee polige blauwe aan de twee polige witte, maar dat leg ik eveen zo uit.

'With the white/blue wires unconnected the underlying stator windings can burn out in some cases, so it seems that the blue wires are intended to place a load on them to prevent this. The windings burning out doesn't affect the Ignitech, but will prevent you from returning to a CDI down the track. ''

-uit cx500info.com, ignitech refereerd hier ook naar voor uitleg-

Ik heb inmiddels contact gehad met Ignitech, en die adviseren dat werkelijk, en nee het brengt geen schade aan de module, heb ik zwart op wit.

Voor het inschieten van de software heb je een laptop, een seriele kabel, de software (TX Jan VD Geest) nodig.

Een volle Accu, met de rode draad op de plus pool en de blauwe komend van PIN 11 op de min pool, kan je het ook op de PC doen, de module heeft namelijk spanning nodig, zonder deze spanning geeft het programma ( downloaden van de ignitech site, of via iemsnd van ons) COM OPENING ERROR, daarna NO CONNECTION WITH PC.

Ik heb het nu door, mede door alle hulp, van het forum, Ignitech en PS.Tuning, CX500info, welke ik ook dan bedank.

Voor vragen?...kan je nu ook bij mij terecht, ook voor de software, en kom je er niet uit, Ik woon harte Amsterdam en help je graag.

Met vriendelijke groet

Kees de Jong.

Mooi dat het werkt. En dus is er nu in Amsterdam ook een expert, met ervaring, op het gebied vande Ignitech ontsteking. Het heeft wel even moeite gekost.....
Geweldig dat je het voor elkaar hebt gekregen!!!

Harmony
Hans
( die ook weer wat geleerd heeft )

Kees,

ik heb me ook ingeschreven voor een ignitech met de nieuwe aankoop ronde. Ben wel al benieuwd of je wat ervaring/informatie hebt over het programma/instellingen die je uiteindelijk toegepast hebt. Dit type is dus programmeerbaar en ik ben benieuwd naar ervaringen met de verschillende settings (verbruik, vermogen etc) Misschien kun je hier al iets over vertellen?
grtz,

Roger

roger, je kunt het aanpassen maar af fabriek merk je eigenlijk direkt al dat de motor erg mooi loopt.
misschien voor een caferacer interessant om daar mee te stoeien maar erg veel vermogen extra zal dat niet opleveren,