ik heb in iedergeval nu 90/120 en was gelijk goed , had eerst precies het zelfde als jij

80/120 hoor je vaker bij open luchtfilters en open uitlaten.

beste gerard nab.
Als de carbs schoon en goed zijn, dan zal hij gewoon rijden.
Pas bij het juist afstellen, en verkrijgen van vermogen, heb je de juiste sproeiers nodig.
Dus de standaard op stelling zou je eigenlijk al moeten kunnen rijden. Echter aan de bougies kun je dan zien of je goed zit of niet.
En bij vol vermogen zal je niet harder dan bijvoorbeeld 135 kilo meter per uur kunnen, en het blok wordt heter dan normaal.
ZO zou het bij jouw op dit moment moeten zijn.

Wat jij beschrijft lijkt me een groter probleem.
Ik denk dat er wel degelijk meer aan de hand is.
Je beschrijft dat hij eigenlijk alleen nog met de choke wil lopen.
Dit duid bijna altijd op vuile carbs.
Ik heb niet het gevoel dat het aan de open kelken en uitlaten ligt.

Mijn stelling blijft dan ook:
Heb je de sproeiers op de juiste plek zitten? De grote moet in lijn van de gas naald zitten.
En heb je bij het schoon maken alles uit het huis kunnen krijgen? Als er ook maar 1 brons/koper kleurig deel is achter gebleven in de carbs, dan weet ik genoeg. Onder het rubberen dopje zit ook een sproeier, maar die kan men er soms niet uit halen. Er zit dan geen schroef sleuf in. Deze moet er toch uit. En maak de carbs schoon met thinner.
Ik hoor jouw er niet over, maar kan jij deze er uit halen of niet?

Trouwens, ik lever verschillende sproeier maten. Mocht je er meer over willen weten, mail me dan maar.

groetjes marco becker

Nee hij wil niet alleen met de choke lopen, hij blijft juist niet op de choke lopen.
Ik heb de hele carburateur uit elkaar gehaald en alle kanalen schoongemaakt.
Maar inderdaad die kleine sproeiers onderin krijg ik er niet uit, zitten zo vast als een huis, maar zijn wel schoon, doorgeblazen en kan er doorheen kijken.

Hij loopt wel goed stationair, maar als ik hem (stilstaand) op 2750-3000 rpm hou dan begint hij te knallen en ook ploffen (backfire?) uit de rechter carb.

Deze cilinder loopt bij stationair niet mee, hij wordt niet warm en als ik de linker bougiedop er af trek slaat de motor af.
Als ik een stukje gereden heb dan wordt de rechter cilinder wel warm, dus hij doet het wel volgens mij.

Kan het niet zijn dat ik gewoon eens een km of 20 moet rijden en kijken wat ie dan nog doet?

Hoi Gerard,

Je hebt open pijpen heb ik begrepen en dus een Brattstyle/caferacer/Bobber gebouwd neem ik aan. Ik wil je pret niet bederven maar een kennis van mij heeft ook van een CX500 Brattstyle/caferacer/Bobber laten maken. Bij een verkeerscontrole in Almere mocht hij zijn motor direct laten staan, WOG melding (wet op keuren) een procesverbaal van 400 euro+ en even een verklaring bij de rechter afleggen waarom bij zijn motor boven de 110 Db werd gemeten, de hele grap heeft hem een kleine 1100 euro gekost dus wees gewaarschuwd.

Zelf heb ik ook een Brattstyle/caferacer/Bobber gebouwd en zit nu op de 98 Db, nog net teveel maar binnen de tolerantie van wel/geen P.V. afhankelijk van de bui van agent mocht ik onverhoopt aangehouden worden.

Dus Wees er op gewaarschuwd.

Maar ook even een antwoord op je vraag....Het klappen in de uitlaat komt ook door de open pijpen, zeker als ook de collector/balanspot er tussen uit is. Onze cx/gl laat nog wel eens wat onverbranden benzine mee stromen bij de uitlaatslag. De hete uitlaatbochten -al dan niet ingepakt in het prachtige uitlaatwrap- ontsteken dit restje, en dan krijg je dat naploffen, dus er helemaal van afkomen doe je niet.

Groetjes Kees de Jong

Hoi Gerard,

Je hebt open pijpen heb ik begrepen en dus een Brattstyle/caferacer/Bobber gebouwd neem ik aan. Ik wil je pret niet bederven maar een kennis van mij heeft ook van een CX500 Brattstyle/caferacer/Bobber laten maken. Bij een verkeerscontrole in Almere mocht hij zijn motor direct laten staan, WOG melding (wet op keuren) een procesverbaal van 400 euro+ en even een verklaring bij de rechter afleggen waarom bij zijn motor boven de 110 Db werd gemeten, de hele grap heeft hem een kleine 1100 euro gekost dus wees gewaarschuwd.

Zelf heb ik ook een Brattstyle/caferacer/Bobber gebouwd en zit nu op de 98 Db, nog net teveel maar binnen de tolerantie van wel/geen P.V. afhankelijk van de bui van agent mocht ik onverhoopt aangehouden worden.

Dus Wees er op gewaarschuwd.

Maar ook even een antwoord op je vraag....Het klappen in de uitlaat komt ook door de open pijpen, zeker als ook de collector/balanspot er tussen uit is. Onze cx/gl laat nog wel eens wat onverbranden benzine mee stromen bij de uitlaatslag. De hete uitlaatbochten -al dan niet ingepakt in het prachtige uitlaatwrap- ontsteken dit restje, en dan krijg je dat naploffen, dus er helemaal van afkomen doe je niet.

Groetjes Kees de Jong

Ik weet dat je gelijk hebt.
Met mijn vorige motor heb ik ook dit risico gelopen.
20 cm van mijn dempers afgezaagd en vanaf de collector een pijp in de demper geslagen.
Mega kabaal, maar gelukkig nooit aangehouden.

Ben op zich wel benieuwd hoeveel dB hij er uit knalt, hoe zou je dit kunnen meten?

Ik heb trouwens de collector er nog wel tussen zitten, anders wordt het echt te gek denk ik.