ik heb een CX500 uit 76 en die heeft jaren stil gestaan, er is een vonk en benzine maar er komt geen teken van leven uit, niet met volle accu en zelfs met autoaccu erbij . ik lees dat de cdi het probleem nog al eens is, heeft iemand er een voor mij een even te leen in de buurt van Waalre/ Eindhoven.


(Mod. edit: Verplaats uit een ander topic naar een nieuw topic.)

Huub,
We kunnen even met je meedenken. (mod.edit)
Als je een vonk hebt, zou die minimaal moeten kunnen pruttelen.

Ik denk graag met je mee in dit nieuwe topic. (mod.edit)

.....uit 76 dan heb je de oudste CX ......

Groet Erik

Hoi Huub,

Welkom op de CX club.
Een Cx uit 1976? ik dacht dat ze pas in '78 op de nederlandse markt zijn gekomen....?

Maar over je CDI vraag:
Je geeft aan dat je een vonk hebt. Is die mooi blauw? Is nodig voor goede ontsteking.
Als je motor een blauwe vonk geeft, zou je hem aan het lopen horen te krijgen.
Om zomaar de CDI de schuld te geven vind in erg voorbarig.
Beter bij het begin beginnen....
Krijgt je motor brandstof? het is veel waarschijnlijker dat de carburateurs vies zijn en er een verkeerd mengsel is, of zelfs geen.
Ruik je benzine uit de uitlaat na een tijdje starten?
Je kan proberen met snelstart (remreiniger werkt ook goed) je motor even aan de gang te krijgen.
Soms neemt de benzine het dan over.

Er zijn nog meer mogelijke oorzaken waarom je fiets niet makkelijk start na lang stilstaan
Is je benzine vers? oude benzine doet het moeilijk....
Is je luchtfilter schoon genoeg? kan een verkeerd mengsel veroorzaken
Zijn je Carburateur rubbers heel? Kan start/loop problemen geven

En verder ..... er komen vast nog wel een paar tips van o.a. Marco Becker, onze supersleutelaar.
Maar ook ander leden weten hier ontzettend veel van de cx. Met zo veel mogelijk info van jou komen we vast wel achter het probleem.
Je kan ook zoeken in het Forum, het is niet de eerste keer dat een CX moeilijk start, meestal komen ze wel weer tot leven.

En het word gewaardeerd als je even wat over jezelf verteld in een voorstel topic, vinden we leuk hier.

Kortom: Welkom en succes met je CX!

Vriendelijke groet
Erik

(P.s. Moderator: Bedankt voor het verplaatsen!)

ik wacht met spanning af ;)

als je bougies nog vonken is het niet je cdi...

groetjes werner

ik woon in oisterwijk, en heb een CDI liggen van een 1980 Custom

Kan er ook eentje lenen van mij, woon in Veldhoven..
Maar ik denk idd dat het probleem niet bij de CDI ligt, waarschijnlijk staat hij (te) lang stil.
Laat maar weten via een PB of je een CDI wil lenen.
(Ik wissel wel vaker wat spul uit met o.a Tinus, een bekend en zeer gewaardeerd CX lid).
Groet,
Victor

welkom hier...

gaat je startmoter rond?
wat hoor je als je probeert te startten?

Heren dank voor jullie snelle reacties, even wat van het verleden, mijn zoon heeft deze motor gekocht, ik ben zelf bezig een cafe racer te bouwen van een 1985 xj900 en dat steekt aan. en deze cx500 heeft jaren stil gestaan omdat de vorige eigenaar de stelsproeiers in de caburateur kapot had gedraaid, ik heb hiervoor een revisie set gekocht en dus de carburatuers weer helemaal schoon en goed gemaakt. zo goed mogelijk synchroon gezet en de rubbers warm gemaakt tijdens het monteren, dus dat zit goed .

de motor was uitgerust met nieuwe bougies die nooit een ontbranding hebben gezien, het type is wat voorgeschreven wordt maar dan met een r ervoor, dus met een extra Kohm weerstand erin, ik heb de weerstand uit de bougiekappen gehaald om tot een betere vonk te komen, echter die blijft zwak, niet goed blauw. moet ik andere bougies kopen?

er is geen luchtfilter aanwezig alleen de behuizing, ik gebruik nieuwe benzine en heb al een keer remreiniger erin gespoten ook geen resultaat

na alles te hebben gemonteerd zijn we aan het starten geslagen: motor draait snel rond, compressie heeft ie, carburateurs zuigen goed aan, en er komt duidelijk benzine in de cylinders echter hij geeft geen enkele plof! vonk komt op de juiste cylinder echter ziet er meer wit uti dan blauw, timing gecontrolleerd.
en toen las ik van alles over CDI en Dynamo die te lage spanning aan de CDI geeft. dus vandaar deze vraag.

o net nagekeken het is inderdaad een cx500 uit 78

misschien rare vraag maar als je de weerstand eruit hebt gehaald heb je dan de afstand wel overbrugt met bv een veertje... anders heb je lose ruimte daar waar de weerstand normaal zit en komt de stroom ook niet goed door waardoor er niet voldoende power bij bougie komt (na mijn idee) ik heb ook die ridiumsbougies maar de weerstanden vervangen door veertjes anders werkte het ook niet... ok sinds flicka een andere cdi heeft start ze sneller en vooral loopt ze mooier maar ze startte wel... oja kijk ook even of alle stekkers goed in elkaar zitten... als ze speling op zit wil er ook wel eens moeite hebben met startten (heb ik ook eens gehad na cdi wissel 1 stekker net niet goed in elkaar en dan wel/niet startten probleem)

... en dat steekt aan... Met andere woorden : de zaag erin, cafe racer maken.
Maar goed, het blijft een CX.......

Zonder flauwekul, het kan gebeuren dat de bougiedop zelf een probleem geeft. In elk geval zou ik aan willen raden om de weerstand uit de bougiekap te halen, zoals HIER beschreven.
<edit> Oh, dat had je al gedaan, overheen gelezen</edit>
Ik heb het zelf een keer gehad dat de bougiekap het helemaal niet meer deed. Reden: te veel geoxideerd aan de binnenzijde. Kan ook nog.

Meet, draaiend op de startmotor, de waarden op 'blauw' en 'wit' , die vanaf de stator komen. die waarden moeten meer dan 80/90 volt wisselspanning zijn.
En meet de stator een keertje door. Laag-ohmig meten! De tabel met waarden is achter DEZE link te vinden.

Het hoeft niet de CDI te zijn, maar het kan natuurlijk wel..

Mijn ervaring is, maar dat is bij mijn Rebelse Rode Rakker, dat GEEN luchtfilter net zo vervelend is als een VUIL luchtfilter. QED.

Harmony,
Hans.
( die ook wel eens een cafe-racer CX helpt )

Wisselt de bobines eens om rechts naar links en links naar recht.
Wie weet heeft de vorige eigenaar het verkeerd aangesloten.
Zomaar een idee.

je vergeet chantal!

acht werner ben het gewent... meeste nemen een vrouw die sleutelt niet serieus... en verder ben ik toch een halve vent dat zou jij moeten weten

ook chantal bedankt voor je reactie, wees gerust: vrouwen die sleutelen neem ik heeeeeeel serieus.
gisteren nog even snel wat nagekeken: met of zonder bougiekap krijg ik dezelfde zwakke vonk, witgeel dansend tussen de electroden. en het lijkt dat rechts zwakker is dan links.
ik ga dit weekend de 80/90 v wisselspanning meten en de stator. bobines had ik al een keer omgewisseld.

geef ook even je meetgegevens van de stator door schema staat bij hansv