na bijna alles gecontroleerd te hebben roep ik jullie hulp maar eens in.
wanneer ik de li. bougiekap losmaak, slaat de motor af en als ik de re. kap losmaak loopt de motor lekker door.
tijdens het rijden lijkt de motor alleen lekker op het gas te reageren vanaf half-gas.
de balansafstelling tussen de carb's is in orde.
bougiekappen zonder weerstand, als ik ze omwissel geen verschil!
wie heeft er een idee wat ik nog zou kunnen controleren.
theoj

CDI misschien?
(heb een test CDI over....)

of

Stator? maar die was, meen ik, al eens doorgemeten .....

Defecte bougie? Ook dat kan....

Of de weerstand van de bougiekap is te hoog, ook zonder weerstand in de bougiekap. (meten is hier weten)

En verder? even geen idee.....

Succes,

Harmony,
Hans.
( en anders kom ik gewoon een avondje langs om te proberen, en nog eens en ...... )

Hans: rest-weerstand beide bougiekappen exakt hetzefde, bougies diverse malen verwisseld. ik kan de cdi van de andere cx nog proberen, maar ik dacht dat als die defekt was dat de motor dan ook niet loopt bij 3/4 gas! inderdaad je hebt de stator eens gemeten en die was prima.
ik ga de andere cdi proberen!
je hoort weer hoe dat ging!
theoj

Misschie een vervuilde stationairsproeier, kan allerlei wonderlijke effecten geven.

Paul

helaas de andere cdi geeft hetzelfde probleem.
ik weet het nu even niet meer.
ik kan de motor alleen stationair laten draaien als ik de stationaire afstelling zo hoog draai dat de gaskleppen een eindje open staan. dat lijkt me niet goed.
het lijkt alsof vanaf stationair tot een beetje gas de motor op een cylinder draait.
theoj
@paul:
ik zag je post te net te laat, maar de carburateurs zijn brandschoon, ik heb ook een benzine filter gemonteerd.

Theo er is een PB onderweg
o.j.

Ik heb hetzelfde gehad met de Guzzi en toen was het een lekke bougiekabel. Daar kwam ik toevallig achter toen ik de motor liet lopen zonder tank erop in 'n halfduistere
schuur. Toen zag ik plotseling het licht in de vorm van een vonkensliertje tussen de bougiekabel en het frame. Dit dus pas na het vervangen van de ontsteking door een electronische, en een paar nieuwe bobines. Nieuwe kabeltjes erop en hij liep zoals ie nog nooit gelopen had. Het is eigenlijk te simpel, daar denk je gewoon ff niet aan.

Misschien een domme opmerking;
Is er wel een vonk ? Dat zul je vast wel gecontroleerd hebben.

Bobines in orde?

Puls spoeltjes goed ? Ik hoor zelden dat die stuk gaan, maar misschien een sluiting in een draad of zo?

Is het die laatste CX van je? Of die hele mooie ?

Harmony,
Hans.
( heeft ook nog bobines in reserve )

de pulsspoeltjes, hoe controleer ik die Hans?
idd, het gaat om de mooie rooie!
de bobines en de bougiekabels zien er gloednieuw uit, bovendien als ik gewoon half gas rijdt is er niets aan de hand. (zelf dacht ik ook al aan de bobine(s).
@toto: ik ga eens in donker kijken!
@O.J. : ik ben benieuwd wat jij ervan vindt als oer-cx-er!

@O.J. : stationair afstellen volgens het boekje en dan de carb's synchroniseren lukt niet, alleen met wat gas erop blijft de motor draaien en dan is er geen verschil tussen de carb's wat betreft de onderdruk.
theoj.

@Toto: in't schemerdonker geen vonken gezien zoals jij ze beschrijft.

Misschien ten overvloede: heb je links wel voldoende compressie?
Uit ervaring (lekke klep) weet ik dat een cilinder met minder compressie pas bij hogere toeren mee doet.

mvg
Peter

@ Peter: compressie li en re tussen 11 en 12 !
dat lijkt me o.k.

net met Hansv gebeld, hij komt even meekijken en meedenken.

bobine gewisseld, geen verschil.
remreiniger in de luchtfilterkast: re loopt beter mee, conclusie van Hans: toch maar weer de primaire spoeier schoonmaken oftewel andere carb's monteren. ontsteking is in orde!

lijkt dat Paul toch een beetje gelijk krijgt.