| |
81. Geplaatst: 28 dec. 2013 00:18 - Techniek / Inhouden vanaf 4500 - 5000 toeren
Ik zou gewoon de stator ook doormeten zoals joram en ook zoals marco zegt de bougiedoppen etc. ik meet de mijne gewoon koud via de connectoren dat geeft ook een idee. Ik gebruik deze checklist zo krijg je...
|
82. Geplaatst: 5 juli 2013 16:01 - Techniek / Aarzeling tussen 5000tpm - 6000tpm
... andere CDI erin ook, alleen ligt het punt waarop de ontsteking 'aarzelt', om het zo maar eens te zeggen, op een iets ander punt. MultiMeter erbij gehaald, want het was teveel moeite om de stator-tester op te zetten. Blauw naar groen minder dan 70ohm (moet zijn 77-95), Wit naar groen meer dan 600 ohm (moet zijn 387-473). Lees voor de meetopstelling ook DIT ...
|
83. Geplaatst: 16 maart 2013 18:14 - Techniek / Triple By Pass vraag
... volledig los van het frame. Er is ook een dichtingen set onderweg. foto's op mijn blog URL Nu is mijn vraag, hoe kan ik controleren of mijn mechanische dichting en cam chain nog goed zijn. Op de stator heb ik al de weerstandsmetingen gedaan en de metingen voor het opladen van de batterij en deze waren goed die is dus nog goed denk ik.. (of moet ik nog iets anders testen?)...
|
84. Geplaatst: 23 sept. 2012 18:10 - Vraag en aanbod / Ignitech CDI
... hij komt niet boven de 100/110 km/h en 5500 toeren. Dit is inmiddels wel een bekend probleem. Nu heb ik al het een en ander geprobeerd maar het lijkt er eigenlijk op dat het probleem in de CDI of de stator zit. De mooiste oplossing lijkt mij dan ook een Ignitech CDI, wat uiteindelijk een stuk makkelijker en goedkoper is dan een nieuwe stator. Heeft iemand misschien een...
|
86. Geplaatst: 16 aug. 2012 15:23 - Techniek / Rechter cilinder valt uit bij warme motor
... Ignitech gebruikt wel degelijk pulsspoelen om het ontstekingstijdstip te bepalen. Dit zijn de grote zwarte blokken die aan de buitenzijde van het vliegwiel liggen. De hoge- en lagetoerenspoel van de stator zijn wel buiten gebruik en ook de vervroegingsspoelen achter het kleine deksel op het carterdeksel zijn buiten werking. Vandaar dus mijn vermoeden dat 1 van die grote zwarte spoelen bij...
|
87. Geplaatst: 16 aug. 2012 12:06 - Techniek / Rechter cilinder valt uit bij warme motor
Ignitech gebruikt volgens mij helemaal niks. Dus stator grote spoel laadt de batterij op, kleine spoelen worden gewoon niet aangesloten. En Ignitech hangt aan de batterij, en regelt zelfstandig de rest. Ik begrijp je uitleg niet zo goed. Hoe...
|
88. Geplaatst: 16 aug. 2012 10:55 - Techniek / Rechter cilinder valt uit bij warme motor
Laadspanning is in orde, accu redelijk nieuw. Met de 3 gele draden los is het probleem er ook dus daar zit volgens mij geen storing. Stator goed dus zou je zeggen. Maar ignitech gebruikt ook nog steeds de ontsteek spoelen om het vliegwiel. Met slechts de bougie kabel ook geen vonk dus kappen en bougies kan ik uitsluiten?...
|
89. Geplaatst: 17 juli 2012 22:23 - Techniek / CDI-Stator Vraagjes
Ben van Wezemaal (Leuven). Stator doet twee dingen, zorgen voor een vonk en batterij opladen. Vonken (van de bougies) neemt de Ignitech over, laden kan enkel de stator, dus als dat gedeelte(beter gezegd...
|
92. Geplaatst: 7 april 2012 11:12 - Techniek / GL 500 warm niet hoger dan +/- 4000 tm
Verdenk toch je stator. Dit kan met de gl net zo goed gebeuren. transistor gaat bijna nooit stuk. (toerental is echter wel aan de lage kant voor stator) wanneer blok warm word zet alles uit...
|
93. Geplaatst: 3 april 2012 12:19 - Techniek / Ignitech wil niet lopen: .ign-file?
... 5000 toeren. Onder lichte belasting minder te merken, eenmaal hoger in toeren geen problemen meer. Tevens doet het probleem zich pas voor na zo'n 20 km rijden (lees: eenmaal warm). Doormeten van de stator gaf geen afwijkende waarden. Laadspanning is in ieder geval goed, spanningsregelaar ook. Alle stekkers schoongemaakt, was wel nodig, maar helaas geen verbetering. Zo kom ik dus gevoelsmatig...
|
94. Geplaatst: 20 nov. 2011 15:48 - Techniek / CX 500 C '81 Ontstekingsproblemen
... van 11km) had gereden, en met te stoppen de koppeling liet schieten. Bijgevolg viel de motor stil. Sinds toen is er geen leven meer ingekomen op een keer na, maar toen ik wat gas gaf viel hij stil. Ondertussen is de stator vervangen door een "CARG471" van Carmo, en heb ik al 2 andere CDI units geprobeerd. Ik weet het niet meer en hoop hier de gouden tip te krijgen... Groetjes
|
95. Geplaatst: 7 sept. 2011 20:27 - Techniek / Wéér een stator probleem opgelost met de Ignitech
Mailcorrespondentie met iemand die zich bij mij meldde (eerste bericht onderaan): ==== Toch nog even dit. Het is wat moeilijk uit te leggen, maar in mijn ogen was de hoge spoel van de stator niet meer helemaal in orde want nadat ik de CDI door een andere vervangen had bleef het probleem overanderd bestaan. Het was dus niet de CDI maar de stator. In een CX500...
|
96. Geplaatst: 18 aug. 2011 14:26 - Techniek / Krachtverlies bij warme motor
... ook kunnen en is makelijker te testen kwestie van iemand hier lief aankijken en ff omwisselen. gezien het pas komt als de boel warm is, zoals Cosmar zo mooi heeft uitgelegt ben ik toch bang dat het de stator is. Gr. Remco
|
100. Geplaatst: 17 april 2011 11:59 - Techniek / Startknop op een Canadees/US(?) model
En als ik de motor laat staan, soms na een dag al leeg= kan dus ergens lekstroom lijkt mij. Heb ik tot op heden nog niet kunnen ontdekken. Wat Marco(email) ook al opperde: het zou ook de stator kunnen zijn die kuren heeft. Ik weet het: meten=weten...jajajaja ;) Maar tot op heden niet echt veel bijzonders geconstateerd tijdens het meten. Test met dynamo(voltage-rpm)...
|
|
Pagina 5 van 10: « Vorige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Volgende » 