Hallo Allemaal

Ik was gisteren naar motoport geweest om mijn voorwiel uit te laten balanseren, omdat ik last had van een swabberend voorwiel bij een snelheid tussen de 50 en 70 km/u.
Er moet maar 15mg lood op dus dat viel wel mee zijden ze daar.
Ookwas mijn band wat zacht, 2bar i.p.v. 2.5.
Nu ging ik gisteravond naar een ouderavond van victor, en toen voeld ik in de bocht dat hij weer heel erg trilde.
Terug naar huis rustig gereden, tot ik buiten de bebouwde kom kwam en bij het stoplicht wegtrok.
Toen had ikm het idee dat ik mijnvoorwiel verllor, zo erg als hij begon te swabberen, ik had de grootste moeite om hem in de hand te houden.
Ik noem het een wonder dat ik overeind bleef.
Wat kan dat nu in een keer zijn, het lijkt wel of het langzaam steed erger wordt.
Toen ik hem ophaalde uit nord holland trilde hij wel een beetje, maar niet noemenswaardig.
Nu durf ik er niet meer op te rijden, voordt ik weet wat er aan mankeerd en wat ik er aan moet doen.
De vorige eigenaar zij dat er nieuwe wiellagers in geplaatst waren , kan het daar aan liggen.
En als dat het geval is hoe kan ik dat controleren.

Groetjes

Arnold

bandenspanning + het juist balanceren is nu, na bezoek Motoport, correct.
Beide zaken hebben waarschijnlijk foute montage wiellagers juist verbloemd.
Nu komt de foute montage wiellagers heel nadrukkelijk aan het licht.
Ik zou bij de wiellagers gaan zoeken naar het probleem

Gr. Jakob

Geen goede vering kan ook een hoop ellende veroorzaken. Hoe is de druk achter in de pro-link?
Ook nog iets wat je kunt controleren zijn de gewichten in het stuur.

Cosmar

Het eenvoudigste is een ander CX500E wiel te monteren. Dan wissel je ook direct de lagers, die in het wiel zitten, uit. Ander wiel, andere lagers.

Dan weet je in elk geval of het aan het wiel ligt, of aan iets anders.

Iemand nog tijdelijk een "E" wiel over, in het noorden van Friesland?

Harmony,
Hans.
( zwabbert ook wel eens, zelfs zonder motor )

Eens met Hansv; als ie dan nog steeds zwabbert dan de hele voorvork inclusief de staat van de balhoofdlagers nakijken.
Heb je misschien een topkoffer gemonteerd? Ik dacht van wel hè, dat kan ook behoorlijk schelen in het stuurgedrag, m.n. in de bochten.
groet, theoj

Controle door het voorwiel van de grond te houden (opbokken en een zak zand op je duo zit is mijn methode) en aan de band voelen of er speling is ten opzichte van de vork. Het wiel mag geen enkele speling hebben.

Meteen even testen of het wiel soepel wil draaien.

Is het afstand busje wel geplaatst aan de linkerzijde, want links zit de kilometer aandrijving

Even een kleine correctie. De afstand bus zit rechts, de km teller aandrijving links.
Marcel.

Er zit volgens mij geen afstandsbus tussen, kan iemand foto laten zien van een voorwiel met afstandsbus.

Gr.

Arnold

In het midden van de foto zie je, aan de binnenkant van de poot, de afstands bus.
Marcel.

Nr 5 op het plaatje van CMSnl

Ik vermoed dat de wiellagers niet goed zitten.

Als ik de foto,s zie dan zie ik geen verschil, dus er zit wel een bus tussen.
Als de lagers niet goed zitten, kun je dat dan nog goed krijgen.?

Hey Anton,

Ben het mrt Teto eens. Wiellagers zijn verdachte nr1. De motor trilde immers al en na het balanceren is het erger geworden. Lijkt erop dat de lagers niet jofel meer waren en dat ze door het (de)monteren de genadeklap gekregen hebben.

Grtn


Btw: je hebt pb

ALs het de wiel lagers zijn dan is dat heel simpel te controleren.

Zet motofiets op de bok. Haal dikke buurvrouw op. Plaats die achter op het zadel. Laat daarmee het voor wiel los komen van de grond. Draai aan het wiel en luister, maar voel ook of er speling is. ALs je dit soort trillingen hebt dan moet er echt speling waarneem baar zijn. Haal dikke buurvrouw van het zadel af, geef haar een knuffel en stuur haar heen.
Ga nu op je knieen zitten......... bij het achter wiel. Pak wiel vast, eerts horizontaal, en kijk of er speling is. daarna verticaal. Het kan maar zo zijn dat het niet in het voorwiel zit, maar juist achter in. Ik moet er bij vertellen dat de cx500e er niet om bekent staat, maar het gl650 type juist wel. Hiervan wil het achter wiel lager wel eens uitlopen in de houder. Gevolg, trillingen in het stuur als of er een balhoofd lager uit ligt.

En de buurvrouw,,,ja geef ide dan nog maar een knuffel.

Ligt het aan mij, of is het voorwiel lager juist niet zo logisch? Hoe kan een voorwiel waarvan het lager zo slecht (gemonteerd) is succesvol gebalanceerd worden door een motorzaak?