Ondertussen al weer heel wat staan:

Ziet er nu al geweldig uit!

Hoi, ziet er fantastisch uit.
Ik en zelf ook een caferacer aan het bouwen, en wil graag de voorvork verlagen zonder de poten door te zagen etc. omdat ik daar de mogelijkheid en techniek niet voor beheers. IK heb eergens iets gelezen over veren inkorten en bussen plaatsen???? heb jij hier ervaring mee?

mvgr... Kees de Jong.

Ziet er goed en degelijk uit, mooi, jammer dat ik zelf heel goed ben in het repareren, maar dus niet in het ontwerpen. Ik ben jaloers.....

Mooi Joram! Mij valt op dat de CX is ontdekt door caferacerbouwers! Google maar eens op Honda CX! Wellicht dat je trendsetter bent voor Nederland, internationaal is de CX als caferacer al ontdekt. Compliment, hou ons op de hoogte!

Heey Kees,

Ik heb ook mijn Fifties CX aan de voorkant verlaagd. Het mooiste gaat dat door bussen te plaatsen op deze manier:



Afmetingen weet ik zo ff niet meer

Suc6

Groet Erik.

Ha Joram

Heel erg mooi

gr Eric

Ziet er goed uit, motor in de woonkamer en lekker warm sleutelen. Ik zal het niet aan mijn vriendin laten zien, die wil de motor niet binnen hebben.
Alles ziet er goed afgewerkt uit zeer netjes.

Cosmar

Erik, busje was 38 tot 40 mm lang.
Dikt is gelijk aan de poot die in de pijp zit. Groetjes Marco.

TX Erik1 en Marco voor de snelle reactie, ik ga er mee aan de gang, kom ik er niet uit dan laat ik het wel weten.

Goldwing remmerij gemonteerd:

Wow, Goldwing remmen? Betekent dat ook dat de remcapaciteit groter is?

Maar ik vraag me wel af: is de rest van de constructie (bijv. de voorvork) wel berekend op de grotere krachten die bij jouw remmen vrijkomen?

Vorken zijn behoorlijk sterk, en de Goldwing waar deze van af kwam had ongeveer dezelfde vork.

Ik wilde flink wat remkracht hebben, de enkelzuigerige klauwen konden me niet overtuigen, en wilde eerst alleen upgraden naar de dubbelzuigerige klauw.

Echter omdat deze van de goldwing kwamen is de bracket met meer afstand, dus moest ik ook de schijven erbij hebben.

Tevens heb ik een 19mm Nissin radiale rempomp, dus als het nu nog niet remt

Ben benieuwd naar je remervaringen t.z.t.

Kon je die schijven en klauwen zo overzetten, dus zonder enige aanpassing te hoeven doen aan de CX?
Ik vind dit een geweldige, maar vooral makkelijke manier om meer remcapaciteit te krijgen.

Ik heb het al eerder hier op het forum geschreven dat ik op een CX waarschijnlijk niet zou slagen voor het CBR-examen technische verrichtingen (met name de noodstop!!), omdat de remweg van de CX vrij lang is. Ik herinner me nog de rijlessen op mijn moderne lesmotor. Daar kon je echt gruwelijk hard mee remmen, daar kan de CX niet aan tippen.

Ja plug & play.

Schijven zijn identiek, alleen grotere diameter en de klauwen hebben zelfde montagegaten.

Zolang je maar van het juiste bouwjaar pakt.