De nieuwe dynamo is bestelt en dus tijd om de oude te verwijderen, deze is niet helemaal slecht maar aangezien we aan de bovenwaarden van weerstand zitten beter vervangen dan ergens onderweg met een lege accu staan of erger.............. Het is wel even slikken die extra kosten maar straks weet ik zeker dat dit gewoon goed zit!
Stekkertjes van de pulsgever losmaken en deze mag mooi blijven zitten.
Rubberdoorvoer van de kabels is nog mooi soepel en dus voorzichtig loshalen van het blok, deze zit eigenlijk altijd geplakt en niet ondenkbaar dat er een stukje afbreekt of tegen het achterdeksel blijft zitten, het hele gebeuren rondom de dynamo is wat dat betreft een klusje met zijden handschoenen.
Dynamo en pick-up spoelen via de binnenzijde van het achterdeksel verwijderd en dit is zo gedaan maar dan begint het echte werk, de huidige dynamo zat overigen niet zo vast als ik hem zou willen hebben, minder dan een halve kilo vast is te weinig maar de nieuwe zal zeker vaster zitten en met een beetje loctite 243.
De dynamo ziet er best redelijk goed uit en ik vermoed dat de weerstand dan afkomstig is van de kleine breukjes en scheurtjes in de blanke lak die de koperen wikkelingen moet beschermen, ik heb nogmaals gemeten zo dicht mogelijk bij de dynamo maar nog steeds de bovenwaarden dus de bedrading is wel op orde.
Dat kan ik niet zeggen van de oliesensor, ik vond het tijdens het proefritje al vreemd dat deze bij contact aan een beetje flauw brande en zocht het meer in de aansluiting op het blok of eventueel in de fitting van het lampje maar deze zijn ondertussen al door de handen geweest en waren prima in orde. Gelukkig is dan de oorzaak nu wel gevonden en duidelijk is dat de stuurdraad ergens heeft lopen schuren want de buiten en binnenmantel zijn een eind weggesleten en ook een deel van de koperen kernen zijn weg, een kern of 3 zit nog vast en dan is dit gedeelte nog compleet groen uitgeslagen ook.............vervangen en dan is dat ook weer op orde.
Na diverse controles van de draden en alles tijd om de dynamo te scheiden van de pick-up spoelen en draadboom, eerst de lipjes van de stekker wat induwen en de koperen schuifjes uit de stekker peuteren, dit doe ik om zo lang mogelijk draden te houden en ik wilde weten hoe de aansluitingen van draad op de schuifjes er uit zagen/niet breuken vertoonde.
Beginnen met de beroemde gele draden die de wisselstroom richting de spanningsregelaar sturen, onder de beschermhoes komen ze dan als nieuw vandaan.
Vervolgens de draden even ingespoten met draaddoorvoer-glijmiddel welke ik voor mijn werk ook regelmatig gebruik, tot spul en inderdaad het glijdt eruit als een warm mes door de boter, straks met de draden doorvoeren [in de juiste gaatjes gezien de grote] en dan spuiten we de nieuwe draden ook weer in.
Nog voor de draden uit de doorvoer verdwenen zijn noteer ik als extra hulp alle kleuren en de positie van de doorvoeren en plaats in de stekker, altijd makkelijk om terug te pakken en fouten maken heb ik liever niet, simpel handwerk met een aantal foto's werkt hier het beste in mijn ogen.
Alles genoteerd en tijd om de draden volledig van elkaar te scheiden, na 33 jaar samen te zijn is het wel eens tijd voor iets nieuws :007:
Papier blijft geduldig!
Bij de controle voor verwijderen draden viel me nog wel iets op, beide pick-up spoelen vertonen wat scheurtjes in de hars rondom de opnemers...........ik moet deze spoelen nogmaals eens meten en ik zal er nog een aantal bij pakken die hier ergens op zolder liggen maar deze scheurtjes hebben met de proefrit geen effect gehad op het draaien van het blok maar liever zie ik het niet................iemand eventueel een mening hierover???
Hoe dan ook de dynamo ligt er uit en deze komt vast nog wel eens van pas voor een blok wat met regelmaat verkracht wordt , benny de caferacer rijdt al 2 jaar rond zonder werkende dynamo en misschien planten we hem daar wel in. Het wachten is op de nieuwe dynamo die hopelijk eind volgende week binnen is, zeker weten dat die snel de weg zal vinden in het achterdeksel, uiteraard ga ik deze dan ook eens doormeten en deze waarden eens vergelijken met een originele Honda dynamo en met de dynamo die uit dit blok komt...........gewoon voor de weet!
Terwijl ik nog bezig was met de dynamo kwam Sunny binnen vallen met weer wat lekkers, deze keer niet om te happen of drinken maar nieuwe goodies voor de CX500...............tijd om deze dan gelijk maar te gebruiken want er is nog een gaatje over.
Nieuwe koppelingsveren en een nieuw lagertje en dus de boel inbouwen zodat de koppeling weer compleet is en het deksel er weer terug op kan.
Nieuwe pakking hadden we al liggen maar het was nog even wachten op de 14mm o-ring die rond de dowelpin geplaatst moest, uiteraard hier de schroefdraad netjes opgeschoond en de boutjes schoongeborsteld en dus lag dit klaar voor montage.
Uiteraard een nieuwe keerring zodat het achter de fanbladen straks netjes droog blijft van de olie, het werken op deze manier met schoon blok en nieuwe onderdelen is echt een must, alles past prima gezien de originele onderdelen/afdichtingen en zo kan ik wel uren prutsen in de garage................heerlijk gewoon.
De oliesensor kan ook terug op zijn plaats en deze monteer ik dan weer met loctite 577, dit is voor mij een bewezen schroefdraad afdichting en gebruik ik ook vaak voor mijn werk, bij lage druk is het meteen dicht en bij hogere druk bv een stoomleiding dicht het af binnen een paar uur uitharden, kan tegen olie en zuren en kan hoge temperaturen hebben, let op een tube van deze kost makkelijk 80 euro :|
En zo is er vandaag weer een deel dicht van het blok en weet ik zeker dat het allemaal goed afdicht, ik kan bijna niet meer wachten op de volgende lading onderdelen om het blok verder af te ronden en te vereeuwigen met het frame :103:
Het is maar een kleinigheid maar de dopbouten van de schokbrekers vertoonden wat lichte roest en helaas ietwat pitting dus heb ik ze nieuw besteld en ook deze hebben de weg gevonden op de schroefdraden, staat toch weer een stuk netter.
Wat opvalt is dat het stof weer aan het groeien is op de CX500, gaat het project te langzaam of werk ik niet snel genoeg............wie het weet mag het zeggen maar ik kan ergens wel zeggen dat het uitzicht op de streefdatum van Juni-2011 gewoon gehaald wordt, deze zomer rij ik vast weer op de CX500 en met een beetje mazzel nog voor de zomervakantie naar de Eiffel :022:
Wordt weer vervolgt