Wat een handige site is dit! Bedankt voor deze tip Frans

zelfs ik kan hier mee uit de voeten.
Vanmorgen al even de massa punten schoongemaakt en de metingen uitgevoerd volgens de site.
Second part of engine serial (Numbers only, required):
22113206
1-5
Correct 106 ohm
2-5
Correct 90 ohm
3-5
Correct 200 ohm
4-5
Correct 107 ohm
6-5
Correct 90 ohm
7-5
Correct 198 ohm
9-5
Some of the coils on your stator are faulty - if you are using the stock CDI you will need to replace the stator. The Ignitech does not require these coils to run. 296 ohm
9-8
Correct 79 ohm
De 3 gele draden geven alle 3 de zelfde waardes, 1 ohm weerstand, op de massa niets, noppes, nada 👍
De bobines geven zowel links als rechts gemeten op de roze en gele draad elk 160v.

Het lijkt alsof de bougiekabels niet uit de bobines gehaald kunnen worden? Dat is vreemd.... ik wilde deze weerstand ook eens meten t.o.v. elkaar.
Het lijkt er dus op dat de stator kaput is.
Er zijn volgens de site een paar oplossingen:
1 - Ignitech
2 - Finnbox
3 - Rae-San
En we hebben natuurlijk de Marco Becker cdi
Wat adviseren jullie? Of toch gewoon een nieuwe stator monteren?
En de bobines, die ook maar vervangen? Volgens mij is het origineel niet meer nieuw te koop, dus aftermarket tips? Dan kunnen de bougie kabels ook vervangen worden.
1983 CX650C
2015 NC750X
"Per aspera ad astra"