Idd, je zat helemaal in de juiste richting
De oliegeleiderplaat zit er wel in dat heb ik nogmaals gecheckt.

Het blok zit inmiddels weer in elkaar, nu nog even de moed verzamelen om hem weer terug te plaatsen.

Het blok en alle toebehoren zitten er weer onder.
Vanmiddag een proefrit gemaakt en
Hij rijdt, remt, stuurt en vooral.. schakelt super!

Alles werkt verder naar behoren, en ik zal er de nodige kms op gaan zetten de komende tijd om de betrouwbaarheid goed te testen.
Over zo'n 500km de koppen nog eens natrekken, kleppen stellen en olie nogmaals verversen.

Een ieder van jullie enorm bedankt voor het meedenken, tips, tricks, parts en vooral mentantale ondersteuning

Gelukkig vas m'n vrouw thuis vandaag, dus durfde ik iets verder weg met de cx, mocht er iets niet goed gaan kan ze me altijd weer komen halen met de vito.

Dus 160km op de klok gezet vandaag zonder enig probleem Het meeste lekker binnen door, een klein stukje snelweg.
Bougies zijn mooi van kleur, verbruik 1:23, geen lekkages of rare geluiden.

Dan heb je dus eindelijk een goede CX. Proficiat!

Inmiddels is er ruim 1200 km op de klok gezet na revisie van het geheel. Hij loopt nu mooi rustig en schakelt prima.

Toch als deze een paar dagen heeft gestaan heeft de cx een beetje overtuiging nodig om te starten. Een x of 3, 4 heeft ie wel nodig.
Ik vermoed dat het relatief normaal is? De grijze starte wel iets makkelijker.
Ik tank super E5, bougies, bougie kabels en bougie doppen zijn nieuw.

min of meer normaal. Oorzaak verdamping vluchtige delen benzine in carbs als de motor wat langer stil staat. Oplossing : met lege carbs wegzetten, ik zet stukje voor bereiken garage kraantje dicht zodat ik de carburatuers leeg rij, dan bij starten even vooraf weer open.

Dat vermoeden had ik al wel, maar bevestiging is altijd fijn
Goeie tip om de kraan idd dicht te zetten voor dat je thuis bent. Ga ik proberen

Starten willen ze niet altijd even makkleijk, maar daarvoor rijden ze dan wel weer meer dan prima
1:23 deed die van mij ook, zelfs met gas regelmatig tot de aanslag.

Dit is idd de oplossing de cx loopt ook direct veel rustiger én op 2 cylinders

Mooi, dan kan je die Guzzi wel weer weg doen zeker ?

nee joh! Das gewoon een grote lompe cx.
Die eerst maar es klaarmaken, en dan zien wat er weg gaat.

Vandaag lekker wezen rijden met een maat van me. Hij rijdt een BMW GS 1150, en was behoorlijk onder de indruk van de cx. Bochten, acceleratie en wendbaarheid

Na vandaag inmiddels alweer 1500km gereden na de bouw en revisie van het blok.
Dus nieuwe olie en filter, klepjes gesteld en distributie gespannen.
Denk dat ie nu wel als klaar en betrouwbaar gezien kan worden

Ik heb besloten de CX toch te verkopen. Ik wil deze winter de Guzzi graag klaar maken om daar op te gaan rijden volgend jaar.

Belastingvrij, volledig gereviseerd en gerestaureerd echt een plaatje!

Transistor ontsteking
Koppen gereviseerd
Nieuwe rvs imbus boutset blok
Nieuwe ebc koppeling
Carburateurs (ultrasoon) gereinigd
Koelsysteem gereinigd en vloeistof vervangen
Nieuwe gel accu
Nieuwe olie + filter
Nieuwe luchtfilter
Nieuwe bougies
Nieuwe bougiekabels
Nieuwe bougie doppen
Nieuwe remcylinder
Nieuwe remblokken
Nieuwe staalomvlochten remleidingen
Dubbel cup remklauwen
Nieuwe remolie
Goede Remschijven
Nieuwe voorvork Keerringen
Nieuwe voorvork olie
Nieuwe balhooflagers
Nieuwe koppeling kabel
Nieuwe achterbrug lagers en keerringen
Cardanolie gespoeld en vervangen
Nieuwe thermostaat
Nieuwe stalen haakse ventielen
Nieuwe voor en achterband (maxxis)
Goede bok en zijstandaard
Nette originele uitlaat en collector
Koni instelbare schokdempers/veren
Chroom spatborden e.d. uitzonderlijk goed
Candy apple red tank en zijkappen
Goede originele buddyzit
3 sleutels aanwezig
Iets hoger stuur als het origineel
Nieuwe handvatten
Originele gereedschapset aanwezig
Nieuwe Led knipperlichten
Frame opnieuw zwart gelakt
1 min puntje, heel klein deukje in de tank

https://www.motor-forum.nl/marktplaats/honda-cx500c-in-nieuwstaat.2451/

Nu in prijs verlaagd van €3500,- naar €2995,-