Dank je. Deze had ik idd allemaal al gevonden
Ze zijn allen van latere types, en dus zijn er maar weinig gelijkenissen op het uiterlijk na.
Bij de MGCN had ik al even geïnformeerd, en ik heb nu een boek besteld voor de nog oudere grote modellen, welke in de basis overeen komt, met een aanvulling van een nieuwer type.

Het is niet zo als bij onze cx- en dat het blok van de 500 maar 2 varianten zijn en een 650.

Ach, in geval van nood kun je er altijd nog een CX blok in hangen ...

Vandaag lekker aan het prutsen geweest. Beide carbs schoon gemaakt en voorzien van de nodige nieuwe o-ringen.

Ze zagen er niet eens heel slecht uit, relatief schoon.

Nu komt er vanaf de versnellingsbak een ontluchting/beluchting slangetje, maar deze ligt gewoon los op het luchtfilterhuis? Ik kan hiervoor geen aansluiting vinden op het frame of luchtfilter 🙄

Verder de accu afgevuld met demi water, deze stond wat aan de lage kant.

En een hoop plastic delen moeten lijmen. Die bij de voetsteunen en de 'driehoeken' bij de schokdempers achter.

De tank is wonderwel schoon, en niet roestig van binnen 👍

Vandaag de voorbeidingen getroffen om de digitale SWF ontsteking te kunnen monteren.
Verder de Kleppen gesteld en carterpan eronder vandaan gehaald.
Ziet er écht brandschoon uit!
https://photos.app.goo.gl/fLGFVVU116oTQo2b9
https://photos.app.goo.gl/MQbyaij2sRRBgWxf6

Inmiddels de kleppendeksels gespoten, het zadel in het vet gezet, versnellingsbak en eindaandrijving olie vervangen en de nieuwe iridium bougies geplaatst.

https://photos.app.goo.gl/GThCzgwXB7dvSTJw7
Ik wil later, net als bij de rode, alle bouten nog vervangen door verse rvs exemplaren

Inmiddels de oude motoplat ontsteking opgestuurd, deze word aangepast naar een digitale ontsteking.
Verder een fatsoenlijke accu beugel gemaakt, de zekering kast en contacten allemaal schoongemaakt.

Na het schoonmaken van de schokdempers blijken deze van koni te zijn

Het heeft 'even' tijd nodig gehad, maar de nieuwe ontsteking is vanmiddag geleverd.

En na 20+ jaren heeft de guzzi zijn eerste slagen weer gemaakt, hij doet het!

Eerst even gestart zonder de 12v op de ontsteking, en zonder bougies tot er oliedruk was.
Toen bougies er in, tank erop, de geschakelde + op de ontsteking en de benzine kraan open.

1 vlotternaald bleef nog even hangen, dus liep de carb over.
Een vriendelijk tikje met de achterkant van de schroevendraaier was voldoende om de lekkage te stoppen.

De startknop ingedrukt, en na 2 slagen liep ie 🥳

Vandaag flink bezig geweest. Het frame is zo goed als kaal. Het blok, de bokstander en de voorvork zitten er nog in/aan.

Morgen weer een dag 😰

Lekker bezig zo te lezen! Wordt vast weer een mooie Guzzi.
Succes met verder sleutelen!
Marcel.

Het frame en blok zijn gescheiden, vanaf hier word het alleen maar beter én mooier!
https://photos.app.goo.gl/Ta3c7jqt8aqKmCuk7

Grappig, dit bericht was in juni 2023 en was toen op Sicilië.
Nu zie ik dit project weer voorbij komen en was ik weer op vakantie in India/Nepal.



Ik ben erg benieuwd naar dit BSA project.
Is een mooie webvork met 250cc kopklepper.

Ik heb nog steeds 3 BSA's 1934 1940 en 1950 en ben nog lid van die BSA club.
Dus vind het best leuk hier iets over te horen maar hoort ook weer niet te uitgebreid hier thuis

Het BSA project is (eerst) op de lange baan geschoven. Wil ik die weer goed rijdend hebben, gaan me er teveel €€ in zitten die ik niet heb het ding blijft voorlopig nog wel even staan waar ie staat.

Gisteravond het blok ingespoten met reinigings thinner, en vanmorgen nog eens.
Daarna goed afgeborsteld en afgespoten met de tuinslang.
Verrassend goed resultaat! Ziet er mooi schoon uit, en nu dus ook zo goed als mogelijk ontvet.

Ik laat het blok nu eerst goed drogen, dan de hoekjes en gaatjes borstelen met de dremel en ontvetten met remmenreiniger.
Daarna de infrarood terras heater in de schuur een middagje op standje max om het geheel wat op te warmen alvorens te spuiten

Blokje ziet er weer netjes uit!


https://photos.app.goo.gl/TRrZ4zmFsC98Vvob7

Vandaag de juiste onderdelen voor de carbs binnen gekregen. Dus die zijn nu sxhoon en voorzien van de nodige nieuwe softparts.

Het vet van de balhoofdlagers was uitgehard, dus lagerels gereinigd en voorzien van vers vet. Na 35500 km draaien ze nog als nieuw!

Morgen ga ik een begin maken met het schoonmaken van het het frame. Dan deze spuitklaar maken. Er zitten niet echt roestplekken op, hooguit wat vliegroest, dat is een meevaller.