De koelventilator van de 500 draait altijd, deze heeft geen electrische fan, iig de 500c niet.
De 2 thermo switches schakelen beiden rond dezelfde temp, ik laat het eerst zo.
Het verschil.kan hem zitten in wel of geen kuip? Vandaar dat deze bij de gl wellicht wat eerder schakeld.

Mocht het allemaal te warm worden, is het ook snel genoeg aangepast. Eventueel met een instelbare kenlowe switch en voeler. Deze had ik voorheen ook altijd op m'n landrovers

ja, klopt, maar die zit er bij mijn CX500 dus niet meer op, vervangen door elektrische fan vergelijkbaar met de 650. Rammel voor altijd opgelost en draait alleen wanneer nodig.

Oh maar dat is een mooie oplossing 👌
Het blok heb ik weer zover klaar dat het Koelsysteem afgeperst kan worden.
De kleppendeksels, de koppelingdeksel en de oliefilterhouder moeten nog opgeknapt worden en ik moet nog een partij nieuwe m6 imbusboutjes halen voor het blok.

https://photos.app.goo.gl/fESGR6qoTAMkavbt9

De boutjes van het 500 blok zijn verchroomd en gewoon heel mooi en glanzend op te knappen; dan houd je het origineel.
Na het spuiten van het blok verwijder ik ze een voor een en draai ze er weer in voordat ik de volgende er uit haal. Houdt je de pakkingen heel
Of is dat bij een 650 blok anders?

De bouten en het patroon zijn het zelfde als van de 500, maar van dit blok zijn helaas niet meer op te poetsen.
Ik zet er inderdaad zoals jij zegt, 1 voor 1 nieuwe in, niet origineel, maar wel netjes.

Vraagje aan de specialisten alhier.
Ik heb 3 sets originele, dus dubbel-wandige uitlaatbochten voor de 650C.
Van al deze bochten is er nog 1 heel, de anderen zijn allemaal doorgerot aan de binnenkant.
De meest slecht heb ik doorgezaagd om te kijken of ik deze nog kon lassen, maar daar is geen eer meer aan te behalen.

Hoe lossen jullie dat op voor de 650? Voor de 500 zijn er nog wel nieuwe (immitatie) bochten te vinden, of goede gebruikte.

Die zijn lastig te vinden..
Deze van een 650E 2e hands gezien: Bocht CX650E
Geen idee of dat past op een 650C

Ik heb al e.e.a. terug gelezen op dit forum, en het zou toch specifiek voor de cx660c moeten zijn. Ik leg ze eerst aan de kant nu er al 1 vernield is
Met de slechte bochten zou ie het eerst wel kunnen doen, rustig zoeken naar een alternatief

Zoals eereer gezegd is er 1 uitlaat bocht nog te redden, de linker ga ik proberen met JB-Weld extreme heat aan de binnenkant te repareren. Met wat geluk kan ik er bij 🤞

Morgen worden er wat delen, waaronder het frame naar de straler gebracht.

complete uitlaat CX 650 custom

complete uitlaat CX 650 custom

Deze bochten zijn uniek voor de 650 Custom dus van de E past niet.

Maar wat zou het uitmaken als je de bochten gewoon monteert, ze kunnen aan de buitenkant wat warmer worden maar de motor loopt er wel door.
Imitatie zijn ook dunwandig heb ik wel eens gehoord

Deze 2 had ik al gevonden Sieds, het enige dat ik nodig ben zijn de bochten, en heb je deze in de advertentie goed bekeken 🫣
Ik ga de binnenpijpjes zoals gezegd met JB weld proberen te fixeren.

M'n 650 projectje ligt momenteel al even stil. De scharnieren van m'n lijf willen momenteel even niet
Er ligt hier momenteel een kleine 20 cm sneeuw, het is koud en vochtig, dat werk allemaal niet zo goed.

Even een kleine pauze, en wanneer het wat opknapt gaan we vol goede moed weer verder. De écht laatste onderdelen zijn al wel besteld, dat kan me iig niet tegen houden

Even geduld dan Ron, en voor die scharnieren zijn er prima smeermiddelen als je tenminste ouder dan 18 Jaar bent

Jägermeister die 18 jaar haal ik ruim 3 x

Vandaag eindelijk weer wat gedaan. Het frame e.d. is terug van de poedercoater.

Ik heb eerst alle straalgrit uit het frame moeten kloppen 🙈 bijna een kilo!

Maar goed, het bouwen kan beginnen!

Eerst alle boutjes weer uit het frame gehaald welke het schroefdraad beschermden tijdens stralen en coaten, en alle draad even opgetapt.

Balhoofd is nu voorzien van conische lagers i.p.v. De ouderwetse kogellagers.

Nu lekker verder bouwen, en hopen dat ie klaar is als de zon wat hoger aan de hemel staat.