Ik heb het vermoeden dat mijn cdi is overleden nou zoek ik iemand die er 1 te koop heeft of iemand die in de buurt woont van Leeuwarden waarvan ik de cdi mag gebruiken om een test te doen of het inderdaad het probleem is.

Mvg Jeroen

hoi jeroen,

leuk dat je je even voorstelt...


groetjes werner (ik heb wel een cdi te koop)

Excuses Werner,

Zo druk met het sleutelen dat ik dat ben vergeten 😊
Ik zal me zsm voorstellen op dit forum 👍🏻

Nee ik heb ze momenteel helaas niet voor verkoop.
Groetjes marco.

Hier op MPL staat er eentje tegen handelsprijs. Nog even en een Ignitech is goedkoper .....

nou dat duurt nog wel even denk ik frans?
ik heb er een paar op voorraad, want ik hoef er niet vanaf.
dat krijg je als je meerdere cx'en hebt...

groetjes werner

werner weet waar hij het over heeft, ik denk er ook zo over.

Och, ik weet ook wel hoe 't gaat met de CDI's, ik heb nu nog maar 1 CX en 1 CDI op voorraad en die gaat niet weg. Er is wel net een CB250 achter me aangelopen de garage in, schijnt ook een kapotte CDI te hebben....... waar heb ik dat vaker gehoord....

Maar als er voor een CDI - kwaliteit onbekend en gegarandeerd oud - al ongezien 40 Euro plus kosten betaald moet worden? Dan rijdt die CX misschien wel weer maar een reserve CDI erbij is wel een goed idee. Nou, met zulke prijzen ga ja dan al aardig naar de 125 of zo voor een Ignitech

Vandaar de opmerking,

plezier, Frans

Je betaald dan wel 125 euro voor een Ignitech, maar bent van een hoop trammelant af.
Ik heb 3 CDI's kapot gehad in 1 jaar......3 jaar geleden een Ignitech aangeschaft en nooit geen problemen meer gehad.
Het is maar waar je voor kiest.

Ik ben er nog niet helemaal uit waar het probleem zit.
Het zit in de cdi of dynamo voor zover ik weet.

Stator al eens doorgemeten? Zie b.v hier (klik) ? Werk in ieder geval dat lijstje metingen eens af en zet de resultaten even hier, dan kunnen we misschien meer zeggen.

Plezier, Frans

Zojuist de stator doorgemeten en volgens de website waren de waarden goed
Er kwam overal correct achter te staan.

Hierbij de waarden:
1/5 115
2/5 100
3/5 214
4/5 115
6/5 98
7/5 212
9/5 428
9/8 84

Hallo elektrotechneuten,
Hierbij een vraag/uitdaging, CDI tegenover een NEC ontsteking.
De 500C van 1983 van mij heeft een NEC ontsteking nooit problemen met
dit soort ontsteking, maar ik lees wel over de CDI die regelmatig zijn overleden
en moeilijk verkrijgbaar zijn.
Is het niet mogelijk om zoiets na te bouwen, of zo te veranderen dat wel een
betrouwbaar ontsteking systeem ontstaat?
Dit komt voort uit het brein van een ondeskundige op het gebied van elektronica.
Maar zo te lezen op het forum zijn er wel mensen die dat zouden kunnen denk ik.
Misschien een te makkelijke zienswijze maar toch gooi ik dit balletje op.
Groet Bob.

Inderdaad hebben CDI's de neiging om, na pas dertig jaren werkzaam leven, er de brui aan te geven. Gebeurt niet bij alle CDI's gelukkig.
De exacte oorzaak ? Electronische slijtage of zo? Ik heb er geen idee van.

Nabouwen is ook mogelijk. In Belgie heeft ene 'Rupert' er een paar gemaakt (schema's zijn ergens op 't web te vinden, misschien wel op onze eige site ?) , en ik heb begrepen dat in Finland er ook iemand is die replica's maakt.

Ook is er natuurlijk de Ignitech CDI, kost een beetje meer, maar werkt echt wel ! Deze CDI gaat ook het Stator-probleem te lijf, waarbij een CX niet meer boven de 5500 tpm uitkomt.

Dus om op je vraag terug te komen: Ja het is mogelijk om zoiets na te bouwen, en betrouwbaarder te maken. Het is zelfs al gedaan......

Harmony,
Hans.
( die geen wiel gaat uitvinden wat al bestaat, maar wel nieuwsgierig is naar hoe het wiel werkt )

Hallo Hans.
Het gaat mij eigenlijk ook om de NEC elektronische blokjes die
eigenlijk nooit stuk gaan, vandaar mijn vraag kan je de CDI niet
voor NEC vervangen of er iets op aanpassen.
Groet Bob.