Er zijn verschillende redenen waarom een klepschotel van de klepsteel af kan breken:
Koolafzetting op de klepsteel, waardoor de klep te laat sluit en in aanraking komt met de zuiger en daardoor afbreekt ...
Teveel speling in de klepgeleider waardoor de klep niet meer 100 procent in de zitting slaat maar ongelijkmatig dichtslaat, daarmee de klepsteel duizenden keren per minuut 'buigt' ...
Te grote klepspeling waardoor de klep duizenden keren per minuut van onder en van boven tikken krijgt te verduren ...
Te kleine of geheel geen klepspeling waardoor de klep ook in 'gesloten' toestand op een kier blijft staan, met kans op confrontatie met de zuiger en koolafzetting op de klepsteel ... Zie boven ...
Dan zijn er nog de redenen waarom er koolafzetting of speling in de klepgeleider zou kunnen zijn: gewone slijtage, verkeerde smeerolie of te weinig smering (oliepomp stuk, filter verstopt, te oude olie, slijtsel in de olie vanaf andere motoronderdelen enz.) ...
Ook als de motor om wat voor reden dan ook loeiheet is geweest kan de klepsteel verzwakt zijn. In de racerij kunnen uitlaatbochten roodgloeiend zijn! Bij de CX kom je dan terecht bij koelproblemen ...
Het blijkt dat er tientallen redenen kunnen zijn voor het afbreken van een klepschotel. Waar je som helemaal niets tegen of aan kunt doen!
Honda CX 500 Custom 1984