Toch even dubbelchecken, want ik vrees dat ik het verkeerde revisiesetje besteld heb...
Op de zijkant van de carb staat VB37A, welk type of bouwjaar is dit?
Het blok is van een 1978 standaard CX maar kan het wel dat hier andere carbs opzitten?

CX500 CB

van cx500forum.com/index.php

cx500forum.com/technical-help-forum/keihin-vbulletin-33a-carb


Model....... CX500(UK) CX500 1978 CX500 1979

Number.... VB36A-A/C VB26A-B VB26A-B/C

Model....... CX500-A CX500-B CX500 C 1979

Number.... VB36A-E/F VB36A-F VB27A

Model....... CX500 C 1980 CX500 C B CX500 C 1981

Number.... VB25A-B VB37A-D VB25A-C

Model....... CX500 C 1982 CX500 D 1979 CX500 D 1980

Number.... VB25A-D VB23A VB28A-B

Model....... CX500 D 1981 CX500 E-C GL500 and GL500I

GL500 D-C 1981, 1982

Number.... VB28A-C VB1AA-A VB29A-A

Model...... CX650 E-D GL650, GL650I CX650 C

GL650 D2-E

Number....VB2BA-A VB2AA-A VA2AC-A, VB2AB,

VB2AC

VB1AA-A ..... CX500 E-C, GL500 D-C
VB2AA-A ..... GL650, GL650I

VB2AB ....... CX650 C

VB2AC ....... CX650 C

VA2AC-A ..... CX650 C
VB2BA-A ..... CX650 E-D, GL650 D2-E
VB23A ....... CX500 D 1979
VB25A-B ..... CX500 C 1980

VB25A-C ..... CX500 C 1981

VB25A-D ..... CX500 C 1982
VB26A-B ..... CX500 1978

VB26A-B/C ... CX500 1979
VB27A ....... CX500 C 1979
VB28A-B ..... CX500 D 1980

VB28A-C ..... CX500 D 1981
VB29A-A ..... GL500, GL500I
VB36A-A/C ... CX500(UK)

VB36A-E/F ... CX500-A

VB36A-F ..... CX500-B
VB37A-D ..... CX500 C B

Ok dikke merci dan kan ik de juiste setjes zoeken!

setje,,, ach er zijn er niet zoveel.
Veel onderdelen zijn het zelfde, echter de vlotter naald, en vlotter zijn anders.
De rest is gelijk.

In sommige gevallen is de air cut membraam ook anders.
Let daar op.
De rest is vaak gelijk.
Groetjes marco

vaak gelijk of altijd gelijk daar zit veel verschil in

Inderdaad verschillend, ik had dus wel degelijk de verkeerde besteld... Gelukkig bestelling nog kunnen aanpassen
Kan de combinatie van het '78 blok en de '81 carbs nog problemen opleveren?

Hier trouwens nog een mooi lijstje gevonden:

http://www.cx-gl.org.uk/secure/help.php?Page%20Type=New

Nee dat is geen probleem als het past wel even synchroniseren

Je kunt alles wel met type nummers uitsluiten, ja zo zou het ook moeten zijn, maar Honda heeft zich ook niet altijd aan het lijstje gehouden. En dan hebben we de techneuten nog die zelf alles aanpassen. Je wil niet weten wat ik allemaal tegen kom aan verschillende oplossingen. Op dit moment zijn we binnen de Turbo club aan het kijken naar de cx650C cardan aandrijving. Ik heb er één liggen die een andere gearing heeft, en bij de Turbo modellen zijn die dus ook gebruikt. We komen er op dit moment niet uit met Honda.... Dus.... Er kan meer dan je denkt, en nummers zeggen niet alles.
Ook ik heb een cx500 staan, die niet bekend is.... Maar er wel origineel uit lijkt te zien....
Dus... zeg het maar.
En dan rijden er nog een paar GL700 rond in Nederland.... Ik zwijg daar maar over....

Klopt helemaal marco, ik heb zo een 3 in 1 CX waar vanalles dooreen gemonteerd zit. Heb ik dus als groentje snel geleerd want heb hier en daar al verkeerde onderdelen besteld Er komt dus binnenkort een en ander te koop op het forum

Marco van de gl700 zijn er maar 800 gemaakt en veel noemenswaardige verschillen zitten er niet in.
Maar wat ik niet snap in je verhaal is de cardan , zijn er verschillende tandwielen in de cardanklok gezet van een type motor.

Ja, in de cardan aandrijving zijn verschillende maten gebruikt.
de overbrenging is verschillend.

Het betreft alleen het model met de vier bouten.
de twee die we nu hebben gevonden zijn:
MGO
ME8

ME8 is custom model, en deze heeft hogere giering. Hiermee gaat toeren tal omlaag,

Binnen de turbo club is men nu op de hoogte van de verschillen.
Echter in de boeken is dit niet terug te vinden.
Ik zelf ben ook nog bezig met onderzoek.
Bij de eerste gl650 zat een MGO model.

Het nummer staat onder op de cardan vierbouts aandrijving.
Helemaal onder op, van zij zichtbaar, net onder de bescherm ring.
Van zij te zien.

Dus mensen, kijk even voor me mee...


Groetjes marco