Stoppen is noodzaak......

Hoi Theo,

Volgens mij is dat al geprobeerd....
Zie eerste post in dit topic....

Erik

ik had begrepen uit zijn telefonisch gesprek dat hij dat al had gedaan. de olie kwam er boven uit zij hij..../
dus... moeilijk verhaal.

Ja Lastig, en jammer.
Zelf denk ik aan vervuiling in de rempomp
(zoals al genoemd is in dit topic)
Dat kan dit soort problemen geven.
Rempomp demonteren en helemaal schoon maken,
vooral de kleine terugstroom gaatjes.

Ik hoop dat het probleem snel opgelost is...

Groet Erik

@ Theo,
Ook dat heb ik al gedaan......

Maar dan nu de update.

Ben met het hele zwikkie terug gegaan naar Bolman motoren en die hebben er uiteindelijk weer druk op gekregen.

Heb nu weer een beetje remdruk maar niet voldoende. Heb alles weer ontlucht en gepompt tot ik scheel zag maar ben er niet tevreden over.
Als ik mijn Tenere vol in knijp vlieg ik over de kop, iets wat ik bij de cx lang niet zal halen........ maar dat er meer druk op gezeten heeft dat is zeker.

Adiõs pjotter. (die open staat voor suggesties om de druk te verhogen)

wat voor leidingen heb je of je cx zitten?



kijk op 45 sec....

en zet er eens nieuwe remblokken in. Als die ouder dan 5 jaar zijn, dan drogen ze uit, en worden ze harder.

wat ik nog wel eens doe, is bewust de remmen hard handig gebruiken, heet remmen, 1e of 2e versnelling gas geven maar wel met de rem er op. Net zolang tot dat de zaak wat heet wordt. Laat het net niet roken, stinken mag wel, maar niet roken.
Vaak gaat de remwerking wel omhoog als de zak afgekoeld is. Wle even het stof weg spuiten met remmen reiniger.

groetjes marco

@ marco

Ik heb er nieuwe staalflex op gezet. was wel nodig want de leidingen vanuit de fabriek (1978) deden niet echt meer wat ze moesten doen.....

remblokken zijn nog niet zo lang geleden vervangen......

zitten de remblokken op dezelde plek?
als je ze van plek verwisseld, dan krijg je ook geen druk op de rem.


Daarom zeg ik eigenlijk, altijd nieuw monteren, nooit opschuren, en altijd in remmen....

zitten op de zelfde plaats.... heb ik niets aan veranderd

Update.

Na het vervangen van de remleidingen is het oude spul in de remklauw blijkbaar niet bestand
tegen de druk.
Gister ging mijn linker remklauw spontaan lekken.
Morgen worden er 2 revisi sets geleverd als mede remblokken voor de voorkant en remsigmenten voor de achterkant...

Adiõs Pjotter. ( die hoopt dat het hierna klaar is........ )

Het heeft even geduurd maar gelukkig zijn alle rem problemen opgelost.
Voorrem werkt weer naar behoren en achter nieuwe rem sigmenten in gezet. (dit was geen overbodige luxe, was na 1978 niets meer
aan gedaan,)
Zal wel een wereld van (rem) verschil geven.
Kijken of ik dit weekend een testrit kan maken om alles uit te proberen.


Adiõs pjotter

Fijn Pjotter,

Hopelijk kan je weer lekker rijden en vooral remmen....

Erik

Top dat je weer stoppies kan maken, Pjotr.


Iemand al geprobeerd om hier remmen mee te ontluchten?

www.lidl-shop.nl/ULTIMATE-SPEED-Oliepomp-12V

Of wordt dat een zooitje?

Coen, waarom zou je met een oliepomp je remmen ontluchten?
Oh wacht.... 1 april.

los van de 1 april, hoe zou het werken....

www.gebruikershandleiding.com/Ultimate-speed/preview-handleiding

Volgens de handleiding hier niet voor bedoeld. nou zeg....hoe durven ze....
Of hij er geschikt voor is ?

specs:
diesel of heating oil max. 1,5 liter per minuut
motor olie max. 0,2 liter per minuut
max. pressure 3 bar

afhankelijk van de viscositeit van je remolie zou het misschien wel eens te snel door de pomp opgezogen worden, en dat je het bijvullen niet bij kunt houden. Er van uit gaande dat je vanaf de remklauw aanzuigt, en in je rempot gelijk gaat aanvullen.
Of alles vanaf de remklauw leegzuigen. Dan loop je weer risico met aanvullen luchtbellen mee te nemen.

Ik gok dat je de ltr/min niet kunt beheersen, en daardoor onbedoeld het risico loopt lucht mee in je leidingen krijgt.

Maar als jij nou eens voor onze Cx liefhebbers een praktijk test doet

Gr. Jakob

Aangezien het 1 april is ga ik dit draadje sluiten.




Adiõs pjotter...... (en dit is geen grap....)