hallo luitjes
als ik mijn motor een tijdje niet heb gebruikt en ik start hem daar na is er niks aan de hand .maar als ik dan de koppeling intrek en ik zet hem in de eerste versnelling dan slaat de motor af het is net of hij dan niet goed ontkoppeld is .als ik er een tijdje mee heb gereden is het probleem over

De mijne doet hetzelfde, kan het soms aan de olie liggen?

ja zou best eens kunnen
soms ook maar een keer afslaan en dan is het oke
maar staat een beetje lullig als ie afslaat

Die van mij doet het ook, maar alleen als het koud is (onder nul).
Hij lijkt dan weg te willen kruipen.

Als het warmer is of als de motor warm is (ont)koppelt ie als de beste.

Ik denk dus ook olie.

Orm.

Ik heb dat ook..

Het is het gevolg van de omstandigheid dat de kopelingsplaten onvoldoende vrijkomen.
Dat kan liggen aan de (dikte/viscositeit) van de olie. Een CX moet 10W40 hebben waarvan ikzelf de half-synthetische van het merk BelRay gebruik. Nog nooit problemen gehad. Ook een oorzaak kan zijn kromme koppelingsplaten een loszittende koppelingskorf of een onvoldoende lichtend koppelingsmechanisme. Verdwijnt het verschijnsel bij warme(re) motor(olie) dan ligt het geheid aan de olie zelf.

Hans

Hoe groot is de vrije slag van jullie koppelingshandles?
gr. Kaspar

ik probeer het met andere olie en dan horen jullie nog van mij oke
de vrijslag is oke

Het klinkt vrij normaal dat een koude motor enigzins wil kruipen, de olie is nou eenmaal dik als hij koud is.
Ik gooi zelf Hema olie in het blok 15w40 als ik het goed heb dit is ook geschikt voor oldtimers....en bevalt me goed.

Olie moet zijn
SAE 10w/40 API SE OF SF
dit zijn de modificatie voor Honda CX en GL

Ik gebruik 10W-40 Mineral, API:SF/CC. Is me op het hart gedrukt door mijn garage. Niet-minerale olie zorgt voor een vieze aanslag en levert op den duur problemen omdat allerlei kanaaltjes daardoor dichtslibben.

Jan

Ik gebruik al jaren half synthetische olie (BelRay 10W40).
Minerale olie leidt vaak tot sludge vorming m.n. als de motor vaak onvoldoende op temperatuur komt. Synthetische olie heeft een sterk reinigende werking en is daarom af te raden voor oldtimers (dan gaat ie geheid olie gebruiken). Daarom heb ik gekozen voor mijn CX'en voor de BelRay synthetic blend 10W40 (Euro 25,-- voor 4 liter dus duur spul) en het bevalt uitstekend (en wat belangrijker is het geeft mij een veilig en goed gevoel).
Eigenlijk is voor de CX een goede minerale olie voldoende; immers de huidige doorsnee minerale is beter als de beste die eind jaren '70 te koop was.
Voor mijn Yamaha XS'en (de luchtgekoelde staande twin) gebruik ik overigens minerale Castrol GPS 10W40. Daar heb ik ook nooit problemen mee gehad.
Voor mijn overige oldtimers (jaren '30 tot jaren '50) gebruik ik zelfs monograde (SAE 50) minerale olie. Dat voldoet ook best.

Ik denk dat het het meest belangrijke is periodiek olie + filter te vervangen. Zelf doe ik dat om de 7.500 km. Het handboek (om de 12.000 km) vertrouw ik op dat punt niet echt.
Liever wat meer geld kwijt aan olie dan een plotselinge motorrevisie.

Hans