Warme motor = bedrijfstemperatuur.

En zoals ik al aangaf; compressie koud geeft weinig tot geen indicatie.

Ja zeker geeft de compressie bij koude motor een indicatie.
Is compressie bij koude motor goed dan zal dat bij warme motor vaak alleen maar beter zijn. Tegenovergesteld is dat niet het geval.

Da's dus onzin.
Compressie meet je alleen bij een motor op bedrijfstemperatuur.

Alle andere metingen zijn van geen enkel nut voor het bepalen van de conditie van de motor.

Koud is ook niet meteen koud, wat is nml de temperatuur buiten.

Maar de motor voldoet wel aan al zijn maten, zoals de bouwer dat bedoelde, als deze op bedrijfstemperatuur is.
Dit is nml. zijn werkgebied (temp.).

Dit neemt niet weg om beide te controleren.
Ik zou zelf gewoon koud/lauw meten, zijn ze gelijk, klaar.
Niet, warm nog eens na meten.

Compressie verlies betekend een lager rendement en dus minder vermogen.
De ene cilinder staat dan meer te beuken als de andere, dat willen we niet.
Bij automotoren houdt met het op zo'n 1,5 tot 2 bar, bij 2 bar zou ik niet meer veel investeren.
Maar dat zijn 4 cil, minder gevoelig als 2.

1 bar zou dus acceptabel kunnen zijn.

Gr.