In de motorzaak/het postorderbedrijf
kom je verschillend merken olietemperatuurmeter tegen
om te monteren op de plaats van de oliepeilstok.

Ik ben twee typen in verschillende prijsklassen tegengekomen
het voordelige merk Motor Detail
en van het duurdere merk RR

Welke ervaringen zijn er met deze meters?

Hallo Johan, ik heb er geen ervaring mee maar ik zag in Vechta diverse motoren met zo'n meter. Wat ik me toen afvroeg; wat heb je eraan? Onder het rijden ga je toch echt niet zitten kijken en mocht je motor door oververhitte olie vastlopen dan ben je toch al te laat... Of is het gewoon een leuk hebbeding?

Groeten,

Ton

Hallo Ton,

Je kunt er inderdaad allerlei verhalen aan ophangen
van 'bij welke temperatuur heeft de smeerolie
de ideale viscositeit en/of optimale werking ...'
en 'wanneer is de temperatuur zodanig
dat het gas wel wat verder open kan ...'

Maar op mijn manier van zomer en winter motorrijden
is het gewoon een grappig metertje
dat een aardige indruk geeft bij
gegeven omstandigheden.

Groet,

Johan

Hoi Johan,

Da's een prima reden! Motorrijden doe je tenslotte ook (meestal) voor de lol.

Groeten,

Ton

Op mijn BMW heb ik een moto detail meter zitten.
Wat het mij geleerd heeft dat het ongeveer 10 minuten duurt op de weg zoals ik die normaal rijdt alvorens de tempmeter op 80 graden staat.
Dus vanaf dan heeft de olie zijn werktemperatuur.
Een CX heeft vloeistof koeling en de temp meter voor de koelvloeistof geeft ook een indicatie. Ik wet wel de temp van de olie is niet die van de koelvloeistof maar toch is meer dan helemaal nix.

ik heb de dure RR op mijn bandit en de goedkope motodetail op de CX. Ze doen allebei waarvoor ze bedoeld zijn en dat is de temperatuur van de olie meten. Bij mijn bandit is de werktemperatuur 80 graden en bij de CX is dat 90 graden. Of dat precies klopt weet ik niet maar dat is wel het punt waarop ik de bandit maximaal kan belasten. Voor de CX maakt dat niet uit want die jaag ik toch niet idioot op toeren.

NB: Vorig jaar augustus liep in zuid spanje de meter bij de bandit uit de schaal: buiten temperatuur 43 graden; olietemperatuur 140 gradehn :)

Nu we toch met metertjes en klokjes in de weer zijn
bedenk ik mij dat een oliedrukmeter wellicht
meerzeggender zal zijn dan een olietemperatuurmeter.

Verlaging van oliedruk zou bijvoorbeeld kunnen wijzen
op verminderde opbrengst van de smeeroliepomp,
gebruik van te dunne olie of invloed van hoge temperatuur,
of op buitensporige slijtage van de lagers.

Verhoging van de oliedruk zou kunnen wijzen
op vervuild smeeroliefilter, dichtgeslibte smeeroliekanalen
of gebruik van te dikke olie bij gegeven omstandigheden.

Heeft iemand dat al eens gedaan;

De oliedrukschakelaar vervangen voor
een oliedruksensor met bijbehorende meter?

Johan

Laat ik nou ook eens een vervolg vraag stellen ,Wie weet hoe hoog de
de oliedruk mag of moet zijn
Volgens mij 5,0 - 6,0 Bar kan er natuurlijk heel ver er naast zitten maar als je een oliedruk meter Electries of Meganis moet je dat toch maar even weeten,wie weet hier de juiste antwoord op
Ook zit er verschil in voor een 500 en een 650 cc motor dit inverband met de olie opbrengst van de oliepomp
O,J.

Let op Marcel, hier komt een nieuw linkje voor jouw verzameling.

Floris, vanwaar deze "eer"? O-J vroeg naar de oliedruk waarden!
Marcel.

Compliment voor de kennis van O.J!
Met een smeeroliedruk van 5.0 - 6.0
zit hij precies goed, blijkens de curve in de link.

Met een manometer met een schaal tot 10 bar
kun je dus prima uit de voeten, maar 7,5 bar
lijkt mij ook mooi, dan slaat de meter stevig uit.

Johan

Ja Floris ik vind het maar raar dat je de 650 CX motoren hun olie druk niet kan bevestigen,daar ik daar ook om vroeg,ja er zijn ook mensen die maar een berichtje half lezen.
P/S Floris doe mij een plezier en geef mij voor de CX 650 motoren ook die oliedruk curven
Bedankt alvast van die Ouwe O.J.

Vorige week heb ik
de RR olietemperatuurmeter
geplaatst in het motorblok van mijn custom.

De eerste indruk is
dat het op zich gewoon leuk staat,
de tweede dat de meter een indicatie geeft
van hoe de temperatuten zich verhouden
in verschillende situaties.

Voorbeeld:

'naar behoren' rijdend in de bebouwde kom +/- 80 graden C
'sportief' rijdend met warm weer grote weg +/- 110 graden C
'rustig' rijdend met koel weer grote weg +/- 90 graden C
'midzomerdagtoertocht' +/- 85 graden C

In vergelijk met de koelwatertemperatuur,
gelijkmatig gehouden door de thermostaat,
fluctureerd de smeerolietemeperatuur
dus aanzienlijk.

Niets mis mee,
wel leuk om op te merken.

Johan de Vries